有它驾车就能“解放”自己？交警：太危险，使不得
让疾驰的车辆在高速公路上“自动驾驶”，
驾驶员则自顾自在车内打瞌睡。
这样的车，你敢坐吗？
近年来，智能汽车走进千家万户，其中“自动驾驶”成为不少新能源车标配。殊不知，某些商家口中的“自动驾驶”实际上多为辅助驾驶。使用时，它在一定程度上能降低驾驶强度，但绝不能代替驾驶员，尤其是突发情况处置时。
近期，多地高速公路上不断发生类似事故，均是驾驶员认知出现偏差，以为开启“自动驾驶”后就不用自己驾驶了，甚至还睡起了大觉，结果就悲剧了。
对此，宁波交警提醒广大驾驶员，要对目前智能汽车的辅助驾驶概念有清晰认识，驾车时还是要以人控为主，生命安全放在第一位。
今年1月3日发生在我市高速上的事故，与“自动驾驶”有关。本文图片由宁波交警提供
“自动驾驶”突然掉链子，坑出事故
最近，市民王先生开车回老家扫墓。为了省力，他在高速上开了“自动驾驶”功能。因为路况较好，开着开着他就注意力分散了。再加上最近工作有点累，不知不觉中他犯困闭上了眼……
突然，王先生感到身上一疼，瞬间清醒过来，然后就发现坐在副驾驶室的妻子一边拍打他的胳膊，一边大喊：“快醒醒，快醒醒，车停下来了……”原来，他的手松开了方向盘，车辆也在降速。“还好被及时叫醒了，不然在高速公路上停车，太危险了。当时后面紧跟着的车不少啊。”王先生说，这事虽然已过去了，但他仍心有余悸。
2月17日晚上，在宁波绕城高速上，一辆轿车碰撞了事故现场后方封闭用的隔离示警锥，然后因为底部卡了“异物”动弹不得了。事后，高速交警了解到，驾驶员当时开启了“自动驾驶”，当他发现前方因事故封道时，已来不及人工干预了，然后就出现了上述情况。
还有今年1月3日下午，在沈海高速上，有车辆撞了护栏。高速交警赶到现场时，驾驶员仍心有余悸。驾驶员称来宁波出差，上了高速后就开启了“自动驾驶”功能。半途不知怎么回事，系统意外退出了，她也因未及时作出反应，导致车辆撞了。
“这些案例多是驾驶员过于依赖所谓的‘自动驾驶’，行车时手离开了方向盘并且注意力不集中。遇到突发状况时，他们来不及处置，结果引发险情。”宁波高速交警相关负责人说。
实为辅助驾驶功能，暂不能代替人工
对于大多数车辆的所谓“自动驾驶”功能，微博上曾有一个投票，近80%的参与者认为目前的“自动驾驶”不靠谱。
网友们意见也出奇一致：
“自动驾驶不是不管车，车还是自己控制得好。”
“你敢让车自动驾驶吗？现在没有自动驾驶，只有辅助驾驶。”
“我感觉在一般情况下，使用辅助驾驶可以减轻一点精力消耗，但不能当自动驾驶用。”
……
“现在大家口头上常说的‘自动驾驶’，更专业的说法应该叫‘自动辅助驾驶’或者‘辅助驾驶’，是近几年兴起的一项新技术。”有业内人士告诉记者，各种夸大的宣传也是从那开始涌现的。甚至某些车企、商家为了“生意”在有意无意地模糊自动驾驶和辅助驾驶的概念。
正是在这种宣传攻势下，不少购车者被忽悠了，并且在短暂体验过“辅助驾驶”后，放松了警惕。事实上，目前汽车“辅助驾驶”远没有达到驾驶员可以松开方向盘的程度。
误将“辅助驾驶”当成“自动驾驶”，稍有不慎就会付出“血的代价”——2022年8月，宁波机场高架南延段，一辆开启“辅助驾驶”功能的智能汽车与前方检查车辆故障的人员发生碰撞，致一人死亡和两车损坏。
“使用‘辅助驾驶’来进行‘无人驾驶’，这样做是很危险的。另外，因为是‘无人驾驶’，在事故责任认定上易出现‘别扭’——驾驶员称自己没有实际驾驶行为。”
可喜的是，
事故责任认定的“困惑”，
目前得到了厘清。
去年11月17日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中就明确了“自动驾驶”事故责任判定：车辆在“自动驾驶”系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。
《“海天雄镇 科创镇海”城市形象宣传片》