【行业观察】这6款飞机正在试图结束空中客车和波音在天空的霸主地位
单通道客机市场是航空企业最赚钱、竞争最激烈的市场之一。但是在过去的15年里，这种白热化的竞争只存在于两家公司——波音和空客。
近年来，世界各地的公司都推出了不少单通道飞机，旨在打破空客和波音的寡头垄断。
首先我们来看看被挑战的两款客机，空客A320neo系列和波音737MAX系列。
空客公司在原有的A320基础上更新了引擎和空气动力学部件发布了新的空客A320neo系列飞机。该系列有3个型号：160座的A319neo，189座的A320neo，240座的A321neo。所有的三种型号都装有CFM公司Leap-1A型发动机或普惠PW1100G涡扇发动机。
迄今为止，空客公司A320neo的各种版本已经获得大约4600架订单，第一架A320neo已于2016年1月交付。
波音737MAX是波音公司的短程、中程客机的最新版本，波音737飞机已经销售了50年。
737MAX对于发动机、机翼、航空电子设备以及其他方面的更新。737MAX系列有4个型号：149座737 MAX7，189个座位的MAX8，200个座位的MAX200和220个座位的MAX9。
新版的737使用了新的CFM LEAP-1B涡扇发动机，波音公司已经获得了大约3200架的订单，并有望在2017年服役。
庞巴迪C系列是空中客车公司和波音公司最突出的竞争对手。虽然加拿大飞机制造商一直是支线飞机的主要参与者，C系列则是该公司第一次不得不与美国和欧洲的巨头竞争。
C系列在性能、燃油效率和设计方面已经获得一致好评。C系列一共有两个变种 - 133座的CS100和160座的CS300。在市场上，C系列竞争对手是波音737MAX7和空客A319neo。
该飞机使用的是普惠在动力方面具有革命性的PW1500G齿轮传动涡扇发动机。庞巴迪C系列预计将在今年七月进入商用服务，并已拥有超过300架的订单。
E-Jet E2飞机是巴西航空工业公司的第二代产品，主要目标是A319和MAX7。该机型有三个规格，88座E175-E2，106座E190-E2，以及132座E195-E2。
飞机采用了普惠静洁动力PW1900G发动机，预计于2018年开始服役，现在已经拥有270架的订单。
三菱MRJ是50年来日本的第一款原生的商业客机。MRJ的阵容是由80座的MRJ70和92座的MRJ90组成的。虽然和空客或者波音相比MRJ型号少得多，但是日本一直是波音公司最忠实的客户之一，日本人希望能用三菱MRJ这样一款飞机来推动国内飞机制造业。
MRJ也将使用普惠的齿轮传动涡轮风扇发动机。三菱MRJ有望进入服务于2018年投入服务，该公司目前拥有220多个订单的MRJ。
中航ARJ21是中国第一款现代化客机，是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。飞机为90座的支线客机，他使用了通用电气的CF34-10A发动机。现在已经拥有了大约350架订单，大多数来自国内的航空公司。不过据波音公司估计，在未来的20年这款飞机预计可以达到6300架的订购量。
2015年11月29日，第一架ARJ21喷气支线客机终于“出嫁”，正式交付给了成都航空公司。
C919是中国商飞的第一款干线飞机，168座的C919主要竞争对手是A319neo和MAX8，使用了一对CFM LEAP-1C发动机提供动力。
到目前为止，中商已经拥有517架订单。C919飞机于2015年11月下线后，目前已经取得了试航性论证，如果顺利，2016年第三季度将首飞。
伊尔库特MC-21是俄罗斯航空业出现的最新客机。MC-21有2个版本可以选择：165座的MC-21-200和211座的MC-21-300。该机有2种发动机，一种是俄罗斯Aviadvigatel PD14，另一种是美国普惠公司PW1440G涡扇发动机。
伊尔库特目前拥有175架MC-21订单。虽然伊尔库特公司没有任何商业航空飞机的经验，但是其子公司雅科夫列夫公司拥有很多世界著名军用飞机的制造经验。
此外，伊尔库特公司还为对手空中客车A320制造部件。
来源：一点咨询
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