【行业动态】波音747客机将全面退役，美称这是航空业进步的标志

导读：

2017年1月12日，美国联合航空公司总裁斯科特-柯比宣布通过一个公司范围的备忘录，美联航将在2017年年底之前退役它的“空中皇后”波音747客机。

柯比先生在备忘录中说：“我们和这架标志性的飞机有着深厚的情谊，但我们的波音747机队已经进入了它的退役时刻表。这是一个苦乐参半的里程碑，这架巨型喷气式客机有着独特的曲线轮廓，曾经是航空旅行上最先进的代表作。”

之前，该公司计划在2018年年底前淘汰他们的巨型喷气式飞机。然而，他们决定将目标日期加快到今年年底，届时，将没有任何一家美国航空公司飞行这种风格的飞机了。另外一家目前还经营波音747客机的美国航空公司是达美航空公司，但他们也已经表示，将在2017年退役这种类型的飞机。

大型客机的即将离开是美国广泛推动减少航空旅行对环境的影响计划的一部分。

去年7月，美国环境保护署（EPA，Environmental Protection Agency）表示，航空发动机的排气正在对公众健康和全球气候造成危害，大型商用喷气式飞机占全球运输排放量的11%，预计到2050年将增长50%，同时航空旅行需求也在不断增长。

美国空气和辐射部助理署长珍妮特-麦凯布在一份声明中表示：“解决飞机造成的污染是美国应对气候变化努力的一个重要行动，飞机的温室气体排放量在美国运输部门中排名第三，EPA已经为汽车和卡车制定了有效的GHG标准，而未来的飞机发动机标准也将为公众健康和全球气候做出重要贡献。”

根据普渡大学的一项研究，穿越大西洋的美国客运航空公司每年燃烧大约20亿加仑的燃料，而航空旅行每天消耗大约500万桶石油。

而波音747客机因为具有巨大的尺寸和同样巨大的重量，因此消耗惊人，估计每秒约1加仑燃料或每英里5加仑燃料。

因此，航空公司早已开始转向燃料密集度较低的飞机，这些飞机可能无法一次搭载像波音747那样相同数量的乘客，但消耗的燃料要低得多，并且可以飞行相似的距离。例如，像波音787梦幻客机那样的宽体飞机比其他中型飞机燃料消耗减少20%。

柯比在他的声明中表示：“今天，有更多的节油，成本效益好和可靠高的宽体飞机，为我们的长途航班旅行的客户提供更好的飞行体验，因为这些原因，我们正在向‘空中皇后’告别，这曾是我们机队的一部分，这也是我们在1970年首次飞往加利福尼亚和夏威夷之间的飞机。”

因此，虽然波音747将退役，但它依然以其标志性的外观、最初的声望和与飞机相关的魅力而闻名，而逐步淘汰大型喷气式飞机也被美工业界视为商用航空业整体进步的标志。

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