【行业动态】罗-罗公司利用数字工具，打造航空发动机天空之眼

导读：

在3月27日的媒体见面会上，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯表示，该公司的航空发动机维修商店的访问量将在未来15年内增加三倍，因为该公司的发动机服役数量将增长一倍以上。

尽管目前持续低位运行的燃油价格，促使各大航空公司取得良好的业绩表现，但是，一直以来，运营费用的波动无不牵动着航空公司的神经。一般地，飞机维修成本约占总运营成本的10-20%，而其中又以航空发动机的维修成本占比最大。

近日，罗尔斯-罗伊斯公司（简称罗-罗）表示，正在扩大其维护服务范围，目标是发动机可用性、发动机效率、资产管理，核心机维护和客户支持活动，并预计其安装的发动机数量将从2015年的3492台增加到2025年的7300台。

在如此良好的增长背景下，罗-罗公司开始将部分维修服务“压注”在大数据上，为此，该公司正在与软件巨头微软公司合作，研发一种“智能引擎”，它能收集和分析发动机在全寿命周期内的设计、制造、运营和维修数据，大幅度增强罗-罗公司的售后服务能力。

民用航空业高级副总裁汤姆-帕尔默表示，公司正在跨越将一小批数据传送进行状态监测的时代，他说：“我们需要更多的数据来优化燃油效率，避免风险和改善维护过程。我需要千兆级的大数据来了解天气状况，机场基础设施，飞机如何滑行和周转时间，以及所有这些因素如何影响发动机。”

该公司还声称，使用罗-罗公司的新数字技术已经使得欧洲航空公司能够每年节省81万美元的燃料成本，这包括通过使用一台发动机来提高在着陆时在机场的滑行效率。

除了微软等软件巨头，罗-罗公司也在寻求与初创公司建立技术合作伙伴关系，以提供增强型的服务。帕尔默说：“到2020年左右，世界上将有一半的宽体飞机使用罗-罗发动机驱动，这是一个了不起的成就，而售后服务的创新将是我们在航空引擎市场上取得成功的重要组成部分。”

根据罗-罗公司的数据，之前所有的Trent发动机Total Care（罗罗的数字维修计划）客户都在新飞机上选择了这个服务。Total Care Flex是罗罗公司推出的另外一个旨在最大限度地利用成熟发动机的数字维修维护计划，目前已经成为老式Trent发动机客户的热门选择。随着一些Trent 700和Trent 800发动机的产品生命周期结束，整个Trent发动机家庭的平均年龄将越来越小。

传统的航空发动机维护计划中，比如基础维护服务计划，维护风险主要是由航空运营商来承担，而航空公司只有在对该发动机有了一定的运营经验之后，才喜爱这种维护计划。

罗-罗公司民用航空事业部营销高级副总裁Richard Goodhead说：“Total Care计划则提供了一个风险转移，让我们的客户在运营的第一个阶段避开这个风险。”该公司表示，目前90%的Trent在役发动机正在按照罗-罗公司的“推力使用小时数”维护计划进行维护，但随着发动机接近生命的终结，其它服务机会也会变得对航空公司具有吸引力。

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