【无人驾驶】要安全还是智能？嘟嘟智能AIO并驾齐驱

生命面前，要安全还是要智能？

几天前，就特斯拉使用自动驾驶技术造成的第一起致死车祸遭美国政府调查，引发了业界内外的激烈争论，“安全”问题再一次被推上风口浪尖。有网友评论说：“盲目更新新功能，又不对危险功能加以限制。就好像是把定时炸弹的按钮交给猴子，他以为是一个玩具，可终究还是要爆炸。”另一位网友则认为：“看似是科技在进步，其实是拿生命当儿戏，不相信无人驾驶。”可见，一次安全事故就能轻易地把人们对科技与智能的信任毁于一旦。

早在十几年前，自动驾驶还被认为是未来汽车交通的“黑科技”，高深莫测，无法触及。然而，特斯拉的异军突起改变了汽车行业的发展进程，电动化、智能化、互联网化席卷而来。越来越多的科技巨头跨行进入汽车领域，高喊“颠覆传统”的革命口号，气势汹汹的向传统汽车行业发起挑战。在安全事故发生前，人们普遍还是挺看好科技化和智能化的产品的，并对之报以很大的期待，可一旦发生了安全事故，这些首当其冲的企业就瞬间变成众矢之的。

回顾这起特斯拉事故，根本原因是特斯拉的Autopilot实现的是高级驾驶辅助功能，只能在一定路况的前提下工作，并没有达到自动驾驶的高度。特斯拉官方也表示，在使用该功能时驾驶员同样要保持精力集中并双手扶在方向盘上。也就是说，“智能”在大家心中都被神化了，以为“智能”是“无所不能”的，然而一旦出现危及生命的安全问题，“智能”马上就变成“一无所能”了。实际上，安全与智能是矛盾、不可统一的吗？答案当然是否定的。

汽车后市场，安全同样不容小觑

无人驾驶何时才能安全上路？五年十年甚至二十年，我们不得而知。但是就目前来看，使我们行车更为智能化的汽车后装市场，才是与我们息息相关的。现在智能后视镜也大行其道，噱头和声势不比自动驾驶小，不少后视镜品牌都自称兼具“安全”保障与“智能”功能，可事实真的如此吗？

许多智能后视镜厂商认为，后视镜的存在只是为了辅助、方便驾驶者，与安全没多大关系，还把一大堆移动APP装进后视镜里，并称之为“智能”。

上图基本涵盖了现在市面上大部分智能后视镜的功能，其中云音乐、FM发射是音频类娱乐功能，节目点播是视频类娱乐功能，而大众点评是信息流类型的。音频类娱乐功能实际上与导航这个硬刚需有着强大的冲突属性，边导航边听音乐，实在称不上享受，还不如不听，难道没有司机有过在高速上错过导航而头疼的情况吗？且天气查询、节目点播、大众点评更是让人无语的设计，后视镜是车内观察车外的必备工具，行车时候使用这些APP，是无法看到车后的行车状况的，这种设计是危害行车安全的设计。

交通法规定开车不能打电话，不能吸烟，就是为了让车主在开车的时候好好开车，看视频，看信息流这种事，就更不应该了！产品开发者真的不考虑下顾客的生命安全么？还硬要称之为智能！

安全与智能，两者可得兼

在各大信息网站被预热地如火如荼的7月22-24日第23届雅森广州展，笔者注意到一个智能后视镜品牌——嘟嘟智能。笔者在思索为什么现在大多数产品都无法同时兼具安全与智能的时候，嘟嘟智能AIO后视镜的出现打破了这一僵局。

为什么说嘟嘟智能AIO后视镜安全与智能兼具呢？

首先在功能设计上，AIO后视镜删繁就简，专注于汽车驾驶，自主开发设计了行车自检、防盗防劫等有助于行车安全的功能。例如：驾驶者在每一次着车的时候会对车辆进行全车自动检测，发现异常后会给驾驶者推荐解决问题的线下合作服务点。

其次在智能方面，嘟嘟智能开发的语音管家和大数据系统，可以非常智能地做出决策，宛如一个贴心的私人行车助理。应用到汽车场景中，譬如：选择餐厅时，一旦用户语音确认后，即可导航指引最佳行车路线，确定有空位的停车场，并订好餐厅的座位甚至领取优惠券。换句话说，不是给用户多个可选方案，而是直接给出最优建议。这一点，在如今场景革命时代，借助互联网基础设施的助力，开辟一条正确的车联网道路，对于更多传统企业借鉴价值更大。

相比起其他安全与智能只能二选其一的后视镜，笔者还是更倾向于选择合安全与智能为一体的嘟嘟智能AIO 后视镜。在当今以新、以奇博眼球的互联网+时代，智能真假难辨，安全重中之重，能够像嘟嘟智能这样，从用户实际需求出发，以安全为核心来对智能进行深度诠释，才是能受到消费者支持和拥护的产品。

文章来源：http://auto.ifeng.com/guangzhou/shangqing/2016/0706/25142.shtml