从两轮车业务看工具产品的演进
小编推荐：10分钟带你了解两轮车的业务流程和运转逻辑，以此窥探工具产品的演进方向。
1.
两轮车业务是怎样运转的？
说起两轮车，大家更多的第一反应可能是在地铁站、小区门口或整齐或混乱摆放的一排排各色单车，扫码开锁，骑行到达，关锁离开。在了解业务如何运转前，我们先来说下两轮车业务流程的全貌。
首先平台向供应商采购车辆，车辆生产后会通过运输干线投放到用户需要的地方，用户骑行完成后支付费用给到平台，平台会通过补贴的方式影响用户需求。
另一方面，平台提供工具赋能运维去干预路面和仓库的车辆，包括保养、维修、换电等等。在前面的过程中，运维和车辆都会反馈数据给到平台，平台利用这些数据进一步做精益运营以提高效率。
两轮车之所以被称为资产分时租赁业务，也能从流程中看到，所有的动作或始于资产，或终于资产。
那整个流程是如何创造用户价值和商业价值呢？
用户选择骑行两轮车的三个关键因素：确定性、价格和心智。确定性指车辆易得，可骑以及舒适；价格指确定性和定价对比的性价比；心智则代表品牌层面用户的认知。
当运营初始阶段资产投入到运营区域，达到一定的车辆密度后，用户体验的三个关键因素上逐步得到改善，更多的骑行需求被满足也必然带来车辆资产的周转率提高。与此同时，需要维护干预的车辆也会同步增加，包括维修、保养、运营区外围的车辆调度、运营区内部的沉默车干预等等，这也就带来了对车辆运营效率的要求，更少的人员干预更多的车辆，同时对硬件的成本考量也会有更高的要求。
当足够多的用户完成骑行后，整个交易收入就会大于车辆的运营成本，也就产生了毛利，在一定规模下，整个业务的商业价值也会得到初步的体现。更多的收入也会带来足够的资金进行下一轮的资产投入，进而在确定性体验上有更好的改善，从而带动整个闭环持续运转。
再补充两个点：
一定规模下也就存在了商业变现带来额外收入的可能，从而进一步加速整个闭环的运转。
平台给到用户的补贴其实是在加速整个闭环的运转速度，对于两轮车这种重资产长周期回报的业务来说，尤其是在初始阶段，越快达到足够大的规模，越容易存活。
像两轮车一样的出行工具产品
未来会如何演进？
工具型产品指的是平台通过直营方式管理供给资源，可以是内容，也可以是某些功能，也可以是服务提供的具体的人；
平台型产品指的是平台开放部分管理能力，通过分润的方式与第三方合作共同提供供给资源。此类产品形态往往第三方有比较高的准入门槛，服务受到比较严格的定义和质量管控。比如网约车的租赁公司等等；
生态型产品指的是平台通过各种能力赋能供给方，帮助供给方在满足平台规则的前提下提供供给资源。此类产品供给方的准入门槛往往较低，收入不受平台限制，供给方的服务在规则允许范围内是可自定义的，供给方的流量为平台所用。
大多数产品一般会从某一场景的需求切入，从运营风险和服务质量的角度考虑，企业一般通过直营方式管理供给资源，也就是上面定义的工具型产品。随着功能完善和市场的渗透，规模逐步扩大。直营化的供给方式会导致运营边际成本始终为正。
企业长期运营依赖持续降低边际成本，因此随着运营手段的逐步成熟，企业会仔细分解管理供给资源的这部分价值链条，首先通过开放企业内部管理功能，将价值链中部分高成本低风险的环节给到第三方，只要企业给第三方的分润金额小于第三方帮助企业承担的所有成本，就会在规模等量增长时存在边际成本下降的可能，从而加速企业商业价值的获取，此时企业会变成平台型产品。
总结
目前两轮车的产品形态还更多处于工具产品向平台产品演进的过程中。不管是从用户-资产-运维这一整体的业务链条看，还是从用户和商家、资产和供应商、运维和运管公司的关系看，都存在着向后演进的可能。比如开放部分城市的运营限制，通过加盟模式吸引第三方加入；提供商家的营销管理能力，触达两轮车高频低价的工具属性带来的大量用户，提高商家的营销能力等等。
最后想和大家分享的是，基于对于业务流程的认知，我们抽象了两轮车业务的产品架构。
这里面有日均千万交易的复杂场景体验和MAU上千万的营销策略，也有几十亿资产在不同区域的匹配策略、车辆干预策略和供应链策略，更有近万名运维师傅的收入体验和有效激励探索......两轮车的业务链条长，很多跨行业的领域知识，比如供应链、APP体验、平台建设、人员管理、供需匹配等，每天都在相互借鉴和碰撞，并且两轮车在演进中也会受着市场、硬件、技术、政府等多因素的约束。
最后送给大家在《精进》里摘抄的一段话作为结尾：
何嘉