实拍！芜湖轨道交通列车上线测试！多座车站同步建设中！
-《芜湖发展》Vol.35 -
就在这两天！芜湖轨道交通列车上线测试啦！
没错！就是下面视频里这个帅气的大家伙！
在芜湖城东中车浦镇庞巴迪运输系统生产基地里
这列跨坐式单轨试验列车从一旁的厂房被牵引出
在单轨试验线上开始进行各项技术测试
小编在现场拍下了这历史性的一幕！
▲点击视频 看列车“动”起来
芜湖轨道交通采用跨座式单轨形式
单轨系统运量介于地铁与有轨电车之间
具有运行噪声低、爬坡能力强、
转弯半径小、无人驾驶等诸多优点
建设周期较短，造价较地铁和轻轨低
芜湖轨道交通将投入使用的单轨列车
是庞巴迪INNOVIA300系跨座式单轨
单轨列车采用橡胶轮胎在轨道梁上行驶
两侧面使用橡胶轮胎进行环抱行走
而所有列车都将在芜湖本地生产！
据了解，1号线将采用6编组列车
而2号线将用4编组列车
一节车厢大约可载客136人
一列6编组的列车约可载客836人
一列4编组的列车约可载客564人
大运量可大大缓解沿线的交通压力
而就在单轨列车生产基地旁
芜湖轨道交通第一座车站
2号线梦溪路站主体已经完工
而1号线也有几座车站开始建设！
2号线梦溪路站是芜湖轨道交通建设的
第一座车站，建筑面积约6000平
车站主体部分由钢结构分段拼接而成
主体结构和顶部雨棚的钢架已安装完成
车站两边的进站天桥已经开始安装
梦溪路站是高架车站，分为三层
第一层售票、检票、进出站大厅
第二层为线路和管道夹层
第三层为列车停靠和乘客候车区域
车站外形已完全呈现出来
目前正在进行候车厅内的装修
车站外墙的装饰、站台雨棚的安装
车站下方为地面汽车通行道路层
可以看到车站的桥墩区域
占地面积并不是很大
建成后对路面交通影响较小
在梦溪路站的西侧，正在建设
进出车辆段的出入线匝道系统
用来连通梦溪路站和梦溪路车辆基地
因此这里的线路比一般中间站要复杂
梦溪路站也是2号线一期工程中
除北京路站外规模较大的一个车站
在2号线梦溪路站的南侧
是轨交2号线梦溪路车辆段
这里将承担单轨车辆的停放、检修
以及各种运营设备保养维修
从下中我们可清晰的看到梦溪路站、
中车浦镇庞巴迪运输系统生产基地、
以及2号线梦溪路车辆基地的位置
而在梦溪路站的东侧
梦溪路与赤铸山路交口处
2号线拐了一个90度的大弯
这处曲线轨道梁正在架设
这也是芜湖轨道交通目前
架设的第一处曲线轨道梁
不论是直线轨道梁还是曲线轨道梁
都是在工厂事先预制好的
再通过特种车辆运送到工地
桥墩建成后，预制好的轨道梁
通过吊机直接吊装在桥墩上
并需要浇筑混凝土将其固定
由此，一节节单独的轨道梁
就连为整体，供单轨列车行驶
这样节省工期，建设也很方便
而到今年年底，梦溪路车站
前后约1.91km的线路将贯通
将作为芜湖轨道交通的试验段
这里将对整个轨道交通运行系统的
电力、信号等多个控制系统进行试验
为轨道交通后期开通提供更多数据
1号线目前在城北、城南的
多处路段同步建设中
并已经有数座车站开始建设
1号线华山路站
1号线华山路站位于城北经开区
是1号线建设的第一座车站
也是建设进展最快的一座车站
目前正在进行车站钢结构主体的安装
已经有一半的钢结构安装到了第二层
车站主体结构预计2个月安装完成
华山路站建设方式与梦溪路站相同
预制好钢结构分段被运至现场安装
再进行吊装，逐渐连成整体
工人们正将安装好的钢结构分段焊接
一旁还能看到一些未安装的分段
1号线港一路站
1号线港一路站位于城北光华新城小区旁
目前也开始安装车站钢结构主体
已经有两个钢梁结构安装到位
港一路站前后路段建设进度也比较快
在港一路站的南侧
由于1号线需要在此向上跨越
芜湖长江大桥公路铁路引桥
因此这里的桥墩显得十分高大
远远看起来十分有气势
目前芜湖轨交1号线、2号线一期
都已经进入全面施工阶段
多处路段都可以看到轨交建设工地
芜湖市轨道交通近期建设1号线和2号线一期，总长约47公里，设站36座。1号线北起保顺路站、南至白马山站，全长30.517km，共设25座高架车站；2号线一期西起北京路站、东至万春湖路站，全长16.246km，设高架站10座，地下站1座。
从一纸规划到如今的全面建设
芜湖轨道交通多处路段都已有重大进展
不论你是否已经接受这一事实
轨道交通，正在改变芜湖这座城！
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主编 / 大江吃吃 撰稿 / 大江小黑
图片 / 大江小黑
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策划 / 大江房产事业部
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