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6月10日，民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作并发布《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》，长龙航空作为率先开始探索机务薪酬体系改革的航企，与春秋航空、深圳航空成为首批试点单位。
《薪酬推荐体系》主要针对一线航线维修人员的薪酬构成制定了详细的标准，并建议总薪酬应当由以下四部分构成【滑动可查看航线维修人员推荐薪酬体系，其他维修人员等完整版可在航旅通讯社后台发送“机务”获取】：
上月，民航局曾下发《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》，《意见》明确了薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援和奖惩制度等提高机务维修人员职业满意度的五项主要任务，其目的在于推动航空公司建立体现多劳多得的价值和薪酬体系，严控维修人员疲劳水平，加强生产设施设备和后勤支援保障，鼓励形成正向的安全文化氛围。
据航旅圈了解，目前各航司现行的机务薪酬体系各不相同，大多数航司机务的薪酬主要由基础工资及绩效考核组成，而各航司也会针对工作，天气环境等因素发放相关补贴。新的推荐体系则在工作性质、人员技能、工作时段、外界环境和企业经营状况等方面，细化了薪酬中的各种含义，这也就意味着，单从推荐体系文件来看，未来机务人员有望获得更多补贴类奖金，工资单上的明细也会更具体。
不过，有不少机务向航旅圈表达了担忧，机务P表示，该《薪酬推荐体系》虽然细化了薪酬构成，但并没有对各项补贴，考核等金额明确，在奖励补贴类工资增加的同时，绩效工资可能会遭到稀释，以目前疫情下的航司运营情况，工资总额上浮的空间并不大。你对现在的薪酬体系是否满意，你认为该推荐体系是否真正有利于提高一线机务等人员的工资及满意度，有什么具体建议？欢迎投票或留言～
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