战斗打响！我军4辆列车16门130毫米舰炮，打得敌人胆战心惊
最近，朋友发过来一张有意思的老图片，显示的是一辆老式蒸汽机车在开进，而身后的车厢上伸出了一根根硕长的炮管，显然这是一列罕见的列车炮。而从蒸汽机车头的五星标志可以判断，这并不是上世纪30-40年代的列车炮，而是解放军的列车炮。照片下面还有“列车炮夜间开进打击敌人”的文字说明，揭开了我军一个鲜为人知的兵种——中国人民海军铁道列车炮兵的故事。
图片：少见的我军列车炮开进照片。
我军铁道列车炮兵的成立，要从苏军从旅大撤离说起。
1955年4月15日，根据中苏两国的1954年10月在北京签订了《联合公报》要求，中国人民解放军海军于当日24时起正式从苏联海军手中接收旅大地区防务。苏军在撤离旅大的时候，整建制地将大量装备移交我军，其中就有用于海岸防御的列车炮。
1955年4月，以中南军区暂编第7团团部54人及海军抽调部分人员为基础，组建旅顺铁道列车炮兵团团部，团部驻地大连港，有偿接收苏军铁道列车炮兵团所有装备和设施。该团下辖4个炮兵连，分别是第171、172、173、174连，装备单管130毫米铁道炮16门，每个炮兵连装备4门130毫米加农炮，安装在一列列车上，组成一辆列车炮。其中第172、173、174连依次由第40军120师第358团12连（77人）、359团12连（75人）和360团4连（73人）改编而成，该团隶属海军旅顺基地建制领导。
该团部署在大连市的寺儿沟一带铁路支线上，因铁道列车炮既具备海岸炮威力大射程远的优势，又有野战炮机动性、快反能力强的特点，担负着保卫大连湾港口的重任。
图片：海军列车炮兵在使用130毫米列车炮开火。
苏联红军有使用列车炮的传统，红海军也曾经在二战的时候将舰炮搬上岸，安装在可以依托铁道机动的列车上，组成列车炮给德军以沉重打击。这些行驶在铁道线上的列车炮犹如一列列陆上巡洋舰，不但能够承担海岸防御作战，还能够打击进犯海岸要塞的德军地面部队。
其中有4辆列车炮后来驻扎在中国的旅大基地。这4辆列车炮在平板列车上安装有1936型B13 130毫米舰炮。这是苏联海军标准的驱逐舰主炮，有单管和双管两种型号，安装在列车炮上的是单管炮，这样一列4门130毫米舰炮的列车炮火力相当于一艘标准驱逐舰。
由于是舰炮，其性能比同期的陆炮更加优良。该炮射速5~18发/分，炮弹初速820~870米/秒，射程25.529千米，比同时期美军的155毫米榴弹炮射程还远。
1955年5月19日，海军发布命令，旅顺铁道列车炮兵团命名为中国人民解放军海军海岸炮兵第21团。1958年，这个全军唯一的列车炮团就迎来了战斗命令！该团奉命由大连紧急调往福建厦门前线，参加对金门炮击作战任务。1959年1月3日，该团第171连协同陆军炮兵部队对金门蒋军的155炮兵阵地进行压制性炮击。1959年1月7日，该团第171、174连协同陆军炮兵部队对金门蒋军炮兵进行惩罚性炮击，此后敌炮兵再不敢轻易向我炮击。
图片：战斗的我海军列车炮部队。
当时美军使用的标准的M1型155毫米榴弹炮，炮弹初速达563.9米秒，最大射程达14.6千米，根本不能与B13 130毫米舰炮相比，因此在面对使用这种美制陆炮的蒋军时，我军的列车炮拥有非常大的优势。
另外，当时蒋军还装备有一种口径更大的火炮——M1式240毫米榴弹炮。这种大型火炮安装在有坚固堡垒保护的阵地上，也是当时敌人炮战的主力，但即使是这种炮的最大射程也只有23千米。因此我们的列车炮可以在敌人的射程之外自由射击，加上沿着轨道可以不停机动，而蒋军的炮兵阵地却是固定不变的，这就只有挨打的份。
图片：金门的M114型155毫米榴弹炮，就是M1型155毫米榴弹炮的重新命名。
图片：老掉牙的M1型240毫米榴弹炮还在服役，当年就打不过我们的130毫米列车炮。
战役之后，我军的列车炮部队又经过了几次整编，一直到了上世纪90年代，由于武器装备升级换代和部队体制编制调整，铁道列车炮兵团缩编的海军海岸炮兵完成了历史使命，从中国人民解放军序列中撤销。
虽然我军的列车炮部队编制非常小，但却在战斗中证明了自己的实力，而随着技术的进步，我国岸防炮兵也从使用火炮变成了使用导弹，如今一辆辆载有远程巡航导弹和远程岸舰导弹的导弹车让敌人更为胆寒！
图片：我军列车炮部队的整编。