瑞士人挖了17年，紧赶慢赶，终于把阿尔卑斯山凿穿了！
话说，就在儿童节当天，圣哥达基线铁路隧道终于正式通车了！
世界最长和最深的铁路隧道就此诞生！
这条长达57公里的隧道，超过了日本的青函隧道（54公里），一跃成为世界第一。
然而，瑞士人花了17年、耗资120亿瑞郎，相当于人民币792亿，终于掏空了阿尔卑斯山脉，将愚公移山的精神发挥到了极致！其中还有8名工人丧生于此。
最终换来的结果却是，比原来的铁路旅程只缩短了1个小时！1个小时！！
一定会有人觉得，他们到底在折腾什么？换言之，圣哥达隧道为何这么重要？
一切得从欧洲的地形说起......
上图是欧洲历史上著名的“蓝香蕉”地带，是欧洲人口最稠密的区域，大约有1.1亿，很长时间内南北两边的往来被阿尔卑斯山脉阻隔着，一百多年前，人们穿越阿尔卑斯山区需要好几天的时间。
为了改善交通、促进贸易交流，当地人做了不少努力。
1830年，在Trmola峡谷建成了这条著名的九曲十八弯的公路，这条路既危险又经常堵车，更重要的是，每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。
1882年，第一条15km长的圣哥达铁路隧道建成，这为南北交通打开了直接通道。但是，由于受到地形的影响，对于乘客数量和载货量的限制非常大。
.......
慢慢地，瑞士人民受不了了！！
为了经济、旅游和环境，他们决定凿穿这座大山！！
1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，1998年，瑞士民众再次通过公投，同意设立专项基金来解决隧道建设资金来源问题，瑞士平均每个人捐献800英镑，用于支援。1999年起，2000多名工人开始参与到挖掘工作中。
为了保证火车能够尽量高速通行（设计时速250公里每小时）铁路的设计需要尽量平直。他们沿着山底打洞，最的地方，距离Gotthard山顶接近2300米。
在开凿隧道时，工程师们不得不挖掘和炸开73种不同的岩石，有的岩石坚硬如花岗石，有的柔软如糖。
▲依据地理条件，每年会有两次将掘进机回撤20米，为了让维修工人维护钻头。
▲在繁忙时，总共有来自20多个国家的近千名员工在隧道中日夜工作。在地下2000米的地方工作，其条件是严酷的。宣传海报提醒工人们要遵守安全条例。
▲在工程最紧时，隧道里要有最多700人同时工作。
▲由于隧道太长，工人们不得不骑自行车穿梭其中。
▲图中为工友在正在挖掘的隧道中为死者举办小型葬礼。
终于在2016年6月1日，圣哥达隧道正式通车！列车可以直接在20分钟内穿越阿尔卑斯山脉，从苏黎世到米兰只需要2小时40分钟。
即使花了17年，耗费了巨大的人力和财力，仅仅缩短了1个小时，瑞士人仍然觉得一切都是值得的。
因为在他们看来，这是一项世纪工程，百年之后依然可以造福于民。
值得一提的是，该工程挖掘出的2800万吨土石方，足以填满13座帝国大厦，瑞士人拿这些土石修建了大坝和岛屿。
近日，瑞士民众通过公投确定修建第二条穿越阿尔卑斯山的圣哥达公路隧道。该隧道计划于2020年开工，2027年投入使用。
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