下一个万亿级的风口即将起飞，请系好你的安全带~

2017

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HAPPY  NEW  YEAR

就像汽车工业一样，中国高速公路基础建设的发展带动了汽车工业的几何级数的发展，公路与汽车工业相辅相成。公路对汽车业的拉动是巨大的，高铁也一样，中国高铁基础设施的发展，拉动了土建、机车制造等全产业链突飞猛进式的发展。

公路、高铁、轨道交通行业都已经乘风破浪，在中国大地上飞速发展了起来。每年千万亿的基础设施建设投资，基本上都投在了上述三大行业里，2016年全年分别占了5400亿、8000亿、3500亿元的投资，而基础建设的第四大项机场建设，只有区区770亿。

究其原因，其实也是国家控制大规模经济刺激的节奏，同时中国的大飞机制造技术并未达到能与播音等知名飞机制造商抗衡的地步，而一旦中国大飞机技术成熟，机场基础建设的刺激高潮必定会到来。

那未来的机场建设市场到底有多大呢？

首先我们可以看一下目前我国的机场建设情况，其实我国的民航在过去三十年中发展的很迅速，经过几十年的建设和持续发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度也在不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。

截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每十万平方公里1.53个。按飞行区等级划分，4E级机场25个、4D 级机场35个、4C 级机场58个、3C级机场29个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个，以每十万平方公里计，密度分别为1.51个、1.16个、4.67个、2.57个、1.53个和0.81个。

坐飞机出行其实早就深入了民众生活，极大缩短了两地间的距离感，看着到处都是的机票广告、机票代理，在中国是个大城市都有机场，有人觉得147个机场难道不够么？

当然不够！民航局长李家祥就描述过中国民用机场建设的现状：严重滞后，滞后到了什么程度？中国真正运行的航空机场加上通用航空机场，还不到300个。

美国有多少个？19000个！你可能不理解美国为什么有这么多机场，主要原因是这里面有很多中国没有的私人小机场。但是，即使是对公众运营的机场，美国也有5170个！

各位大佬们，300和5170这两个数字意味着什么？一个民航运营机场的建设，动辄数百亿、甚至上千亿元。未来中国要新建多少个新机场！那将创造、或带动多少机会！

北京新建的第二机场，位于北京大兴亦庄附近，就是因为北京第二机场的建设，带来了亦庄开发区，而这就提供了将近五十万的就业机会。

中国民航局早在几年前就指出了中国民用机场建设的问题，最大的问题就是少，难以满足未来经济社会发展的需要，去年两会期间，民航局长李家祥就提出了建议，他表示中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将是巨大的拉动基础建设的经济增长点。县县通机场的规划蓝图已然出现在民航局的设想中。

民航局在编的《通用机场布局规划》中更是提出2030年通用机场总量将超过2000个，在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。

除开已有机场，未来15年全国有望建设1600个通用机场。这是什么概念呢，通哥做了调查发现，通用机场跑道在800至1000米的较为普遍，这类机场公布的投资多在几亿元到二三十亿元之间，2800个机场要建设，还有众多一二三线城市的大型民用机场，再加上其它配套设施建设，这投资量是妥妥的要奔着万亿级别去了！

一个赶超高铁的万亿级未来市场，机场基础建设，不知道有多少人已经蠢蠢欲动开始准备了，而又有多少人还没有意识到近在咫尺的爆发式发展？

没赶上高铁建设的爆发，没做好轨道交通建设的准备，可不要再错过了机场建设的新浪潮！关注基建通，通哥带你飞在基础建设最前沿！

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