没有理由不支持:中科院海底真空铁路势与马斯克超级高铁扳手腕

中科院院士孙钧、中国工程院院士乐嘉陵、顾国彪，上月提出一项与超级高铁hyperloop one类似的铁路系统，其原理同样是通过建设一条真空铁路管道，加以磁悬浮技术而成的超级高速铁路。

与超级高铁不同的是，其设想是将其建设成一条海底隧道，隧道本身重量只有超级高铁的十分之一，并且悬浮于水中，这条超级高速铁路的速度设计可达到 2000 公里/小时，是超级高铁的两倍之多。该真空隧道的设想是为了支持穿越台湾海峡的技术问题。

三位院士在提出这套海底铁路隧道设想后，就报与国家，希望国家可以成立官方项目对此技术进行深入研究，只可惜到目前为止国家还没有任何回应。

虽然国家还没有回应，但中国中铁旗下子公司中铁隧道勘察设计院对这项技术极为有意，提出了在杭州市旁的沿海城市舟山市进行完整的前期研究，目的在于研究并建设出可行的海底真空隧道的试验段。

根据报道，建设海底真空隧道主要是水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术的集成创新。目前，中铁隧道勘测设计院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。项目负责人贺维国说，普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥技术建造。如果建成，将是国内最长的海底隧道，全长10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑战主要是快速、标准化海底隧道修建技术、真空隧道的防渗技术、真空隧道真空的实现及结构设计技术、实现隧道内列车高速运行，隧道的不均匀沉降控制标准等。他认为，利用国内现有技术，能够实现水下真空隧道的修建。真空隧道断面较小，通过对现有水下隧道技术的改进，可以大幅降低建造成本，加快建设速度。他坦言，仍有不少技术难点和新工艺，需要提前开展相关专题研究与进一步论证工作。

就目前而言，中国是世界上近期修建海底隧道最多的国家，在最近20年间，中国参与修建的大小海底隧道就有500座之多，在修建海底隧道技术方面，中国已然成为行业中的老大哥，在施工能力与技术方面与国际最强的德国英国的差距已经大大减少。

通哥以为海底隧道的技术创新、技术革命以及速度革命在此大背景下，也只有中国可以完成。美国那头的马斯克已经带着自己的超级高铁走向了世界，与印度、阿联酋、瑞士、挪威、瑞典、芬兰、英国、俄罗斯等国纷纷签署了备忘录，在今年年中就将完成第一次运输测试，并发声将在2020年完成第一条商用超级高铁线路。

而未来的高铁市场，如果中国没有创新，没有技术革新，相比极具未来风的hyperloop势必将会夺走中国高铁出口的不少风采。因此孙钧院士等提出的这项时速2000公里的海底真空隧道，通哥认为势在必行！中国基础建设强度世人皆知，在技术上也要当起基础建设界的领军人！

通哥号召基建人为中国版的超级高铁呼吁国家尽快立项，定要与超级高铁比一比，谁的拳头更硬！

来源：本文素材来源于网络，由基建通编辑整理

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