中国这座立交桥让美国人服了……“我以为是PS出来的”
这就是传说中的重庆黄桷湾桥，20条道路在立交桥处交错，彼此高低不同。一眼看去，匝道密密麻麻。
加上拐弯、转向等设计，让人很难分清每条匝道到底通向哪个方向。
之所以这么复杂，也是为了配合重庆原有的交通规划。毕竟在空间有限的山城，只有全方位立体化地使用每一寸空间，才能保证交通的顺畅。
一张网友拍的重庆城区照，真实的展现了山城重庆的魔力。
马路上面是房子，
马路下面也是房子；
房子上面是马路，
房子下面也是马路。
每日邮报等许多外媒也报道了重庆黄桷湾桥，引来了许多外国网友的纷纷议论。
部分活在10年前的网友暗示，造的这么快，质量一定不好吧。
你高兴就好。
部分活在100年前的网友暗示：造的好有什么用，我们国家民主啊！
还有一部分吃瓜网友居然吐槽起来：这种也只有在中国能行，美国的司机开上去，开着开着就逆向行驶了。
美国老司机立马开始奋力反击：
老子能坐对纽约地铁！你说哥哥厉不厉害！
我能在旧金山九曲花街漂移，你行么？
我在洛杉矶一周都没堵车，被评为洛杉矶本周车神。
相比这些，这个立交桥算什么！
在我们美国，比这更强的还有6个！超坑超刺激的哦！
TOP6
华盛顿首都死亡螺旋
华盛顿特区的道路本来是为了马车步行构建的，非常不适合汽车这样的现代交通工具。奈何城市布局已定，太难修改。
特区的经典就是一个个环岛，俗称死亡螺旋。
绕了半圈之后我已经完全失去了方向，到底该从哪儿出去？
TOP5
波士顿地下迷城
波士顿为了促进交通建立一个大型地下隧道，并开展了一个声势浩大的大挖掘工程（Big Dig）。
但是由于工程规模太大，任何公司单独承担都力所不及，所以工程设计和施工又被分成了数十个子项目，由若干承包商承担，各个承包商之间明确规定界限。
这一挖就是25年，波士顿挖穴、愚公移山和精卫填海之后并称人类三大励志故事。
这25年的建造时强制动迁20000位居民，长期无法完成的施工也为民众带来了生活的长期影响，此外不断的事故、质量问题与工期延误也使其饱受诟病。
但不管怎么样是建完了，交通也好了很多。
但是，卧槽！
隧道一点都没有信号啊！路牌什么也完全找不到啊！就算有一点点信号也没有用啊，看不清地图上是指示到底是路面交通的、高架交通的还是地下的？
好不容易出来了发现已经在目的地千里之外了。
真特么刺激。
TOP4
旧金山通天之路
鉴于旧金山的山地地形，这路造的和波浪一样也情有可原。
可是对于生活在波浪上的居民来说，这一点都不方面，操作地不好就会滑坡，下坡的时候也很难控制车速。
但说真心的，谁叫你们不买五菱宏光？
TOP3
洛杉矶永恒之堵
堵城洛杉矶已经坐稳好多年了。
洛杉矶的司机竟然全天39%的时间都处于交通堵塞之中。这就意味着在洛杉矶开车的人们平均需要54分钟来完成一段30分钟的路程。
666
我们还是直接上图吧
如果要说原因，周江评博士的《洛杉矶交通发展的经验教训》提出很有说服力的两点：
一， 政府未能在小汽车和公共交通发展之间找到一个合理的均衡，结果是让拥护小汽 车发展的民众、企业家及其政治代表过分挤压了公共交通的发展空间，造成了公共交通发展总体上远远滞后于小汽车和高速公路发展的局面。
二， 政府过分依赖于市场力量、民众偏好进行土地开发、居民住房供给，这使得高速公路从城市中心向外的无序延伸，住房、就业等沿着高速公路低密度蔓延。带给区域的是长期不可承受的环境代价、能源代价。
TOP2
纽约人生启蒙地铁站
国内的地铁一般来说，左边是往南的，那右边就应该是反方向相北的。但纽约的地铁不一样，相反的站台有时候是在上一层，有时候是在另一个站台，甚至有时候不在一个站里面！
你得从大街上的另一个入口进去。如果你进错了，那么一张3刀的地铁票就灰飞烟灭啦。
第二个天坑的地方，是纽约地铁站没有站牌。它仅仅标明了这趟车是南向Down Town或者北向UP Town，并写出终点站。
换句话说，如果你只知道你要坐去某线上的某站，而不知道方向，那么你永远都不会知道应该往哪个方向坐车的。
第三就是地铁经常坏掉，然后就必须等着，或者按照新的线路换好几部车绕一大圈到目的地。
所以就有人说，看懂地图线路有什么用，该坏的时候还得坏。
这是因为，纽约的地铁由于线网的复杂又由于线路24小时运营每月都得停备保养，所以每天都会遇到某线停运或者改变交路的情况。
就像薛定谔的猫一样，只有当你等地铁的时候，你才知道它是坏了还是没坏，还是等一会儿再坏。
纽约地铁站可以告诉你一万个人生道理：比如
生死在天，地铁来不来由命。
有有些错误，一步错步步错。除非你再花3刀重新进站。
24小时熬夜工作，身体被掏空。没关系，改线就好。
TOP1
纽约路人
西雅图没有眼泪，
纽约没有红绿灯。
这么强的有六个，
重庆你怕不怕？
本文授权转载自北美留学生日报
公众号ID：collegedaily
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