同志们，形势很严峻啊！
话说百业未衰民航先衰，百业已醒民航未醒，自从疫情降临以来，各个航空公司为了应对客流量锐减，都是八仙过海各显神通，在此期间一线员工有多苦多惨，我相信不用赘述。当时我就曾说过，各大航司降工资降待遇容易，要再涨回去那可就难了。
没想到的是，这句看似很消极的话，如今看来甚至显得很乐观。
因为从目前的形势看来，这岂止是工资的事儿啊……
有一句话说得好，经济好就抓经济，经济不好就搞运动。如今看来果然如此。在各个公司轰轰烈烈的整风运动中，不难发现如今的“作风问题”已经被拔高到了什么样的高度。根据公众号“飞行员培训”转载的《界面新闻》中提到的内容，帽子在手不在头是作风问题，飞行员袜子没穿对也是作风问题，绕机时间过长或过短（没有时间标准）也是作风问题，反正什么都是作风问题。
新闻内容截图
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如果说这些内容属于行政压力，那么有些问题则可以直接影响到航班的运行。比如有罪推论，即在飞行中QAR数据的倒推。
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飞也不是，备降也不是，总之，有什么锅你飞行员背好就行了！
除此以外，不飞的时候，你也轻松不了。
各个公司的作风建设已经到了令人高山仰止，摸不着头脑的地步。最开始是学习民航局的各种法律法规，后来变成了技术研讨，如果仅仅如此而已的话大家还可以接受，然而更有甚者，有安排飞行员学法律的，这里说的可不只是民航法，而是民法，刑法，交通法，劳动法等等；有安排飞行员写作文的，不是征文，是强行摊派的写作任务（来几个人帮我写公众号啊？认真的！）；有安排飞行员绘画的，比如这两天网上盛传的手画座舱图作品，不得不说，真是画的好：
再这么发展下去，琴棋书画，扑爬滚打，样板戏，文工团，大鸣大放指日可待。
最关键的是，各种各样的运动严重的侵犯了员工的休息时间，属于明目张胆的违法。
相关法律几乎每次圈内圈外的媒体在提到这一点的时候都会引用，我就懒得去截图了。
在英语里，Black Sheep是指群体中的特殊个体，因为黑色的羊毛不容易染色，因此价值远不如白色羊毛的羊，所以用羊群中的黑羊来作比喻群体中不太合群的个体，真是再合适不过了。
而在各种轰轰烈烈的运动中，最难受的是各个公司里的黑羊。准确的说，就是那些平时“不听话”的飞行员。
“不听话”的定义可以有很多，首当其冲的必然是已经提交了辞职报告的员工，手段也就那些，停飞，断你粮；要价，趁着你走投无路狠敲你一笔；断缴社保，抄你后路。
很多飞行员在走投无路的情况下，要嘛选择溢价的跳槽费，甚至自己倒贴钱走人，要嘛就只有忍气吞声回去穿小鞋。
有些航空公司看准了这个窗口期，痛下杀手，根据《飞行员有序流动公约》，本来需要排队3到5年的飞行员，如今半年时间就催着你办手续，而已经排队好几年的飞行员，突然之间告诉你你还剩3个月时间，走不了就重新回来排队，这种心理震撼，足以把人打得手足无措。
最最关键的一点，是没有人知道这个里面的规则到底是怎么样的。
当年我要走，你突然跟我说出了个《公约》走不了，要排队，如今我以为我暂时走不了，你却让我赶紧滚蛋，这个游戏到底怎么玩儿？我怎么看不懂？
再说了，这个《公约》到底是不是法律？如果是法律，里面到底有没有提到该我走没走，就需要重新排队？是不是违法？如果不是法律，那我TM跟你玩儿了这么几年，白嫖？
每个公司都宣称自己遵守《公约》，有一套健全的排队机制，但是这个机制偏偏不公开，像小媳妇儿似得躲着不见人，如果不是四下打听，谁也不知道自己前面是谁，自己后面是谁，这中间有没有内幕，有没有黑手？我不知道，但是我们可以从另外一方面再看一看。
那就是社保。
有些公司下手比较狠，谁提离职断谁社保，飞行员离职的那些破事儿大家都知道，只要你没啥关系，没个3、5年你走不了，再加上停飞，断交社保，前无求生之路，后无斡旋余地，这就是把人往死路上逼，但是《劳动法》明确规定了，用人单位没有为员工按时交纳、足额交纳社会保险的，是要承担责任的：
相关法规截图
其中第五条，赔偿给劳动者造成的其他费用，有谁听说过哪个公司赔过吗？
这明摆着就是在违法。
航空公司的态度也很明确：老子违法也不让你过舒服。
但是这事儿在某些公司也是个玄学，因为同样是辞职的人，有些人的社保就可以不断，有些人就立马给你断了。
那些没断社保的人，还不仅仅是社保，每年该发的东西，慰问品，制服，每个月的最低生活补贴都不停，有的人却连工号都登录不上去了。
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这中间的逻辑我说不清楚，对有离职意向的员工，本就不该违法操作，而有些人可以幸免于难，为啥？是因为和领导关系好吗？
那我就再把话题扯回到上面有序流动的内容上去，为什么排队的序列不能公开？为什么有些人走的快，有些人走的慢？为什么有些人就断交社保？有些人就能幸免于难？
有内幕吗？有黑手吗？
我在这里强调一下，我的立场并非是“见不得别人好”，而是我认为这一碗水就该端平，违法的事情就是不能做。
而对于某些还没有那么冒头的黑羊，也有的是办法收拾你，关键是你不知道什么时候一件事情没做好，你就变成“黑羊”了。
我打个比方，我今天晚上吃错了东西，一晚上跑七次厕所，成了一夜七次郎，我要不要请假？照理来说，我这个航班应该是飞不了了，可是请假的话，后面会发生什么呢？我给你举个例子：
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不仅如此，万一我今天晚上拉了七次，但是第二天请病假之后我一次都没拉，就算我再怎么虚弱，坐在办公室里领导看我多半也会觉得我是在装病吧？我是不是该象征性的去厕所蹲一会儿？不然我就变“黑羊”了！
再之后，等着我的是不是就是噩梦航班了？
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大家是不是忘了刚刚去世的“最美机长”到底是怎么走的？
我不夸张的说一句，这就是拿命在飞！
如今，似乎各个公司之间形成了一种默契，那就是根本不管一线员工的想法。你的休息时间我该占就占，我想搞什么运动想搞就搞，至于你的想法，我根本不在乎，甚至敦促着基层干部往越来越左的方向发展，这一点从某公司领导的内部讲话上就可以看出来。
短短几行字振聋发聩，谁有意见？反正我是不敢有意见的。博弈两个字用得好，一道红线划清了界限，管理者就是管理者，飞行员就是飞行员，赶车的和拉车的，立场阵营都不同，换句话说，我压根不需要把公司经营成一个有向心力的企业，我只需要强化我的收束力，把你们紧紧抓牢就行了。至于牲口怎么想，我挥鞭子的为什么要在乎？
面对这样的黑化管理，我能说：同志们，形势很严峻啊……