顺风车“卷土重来”，阿里系哈啰补空挡，顺势上位！

七麦研究院 作者 - yoyo

随着元宵节返程小高峰过后，2019 年春运如今已完美收官，旅游类 App 作为人们出行中必不可少的工具，在春运期间获得不少流量。

顺风车市场更是出现供不应求的局面，不过今年阿里系的一款产品适时出现，成为今年春运重要的运力补充者，解决了不少用户的出行需求。

顺风车“卷土重来”

早前，滴滴出行在顺风车业务上做得风生水起，据其发布的自查通报中称，顺风车上线 3 年以来，出行次数达到 10 亿次以上。但受顺风车安全事件影响，只能暂舍这块业务。

随后，多家网约车平台也陆续进入自检模式，顺风车市场遇冷。关键词“顺风车”在 App Store 的搜索指数呈明显的下跌趋势，但在今年年初其热度开始逐渐回升。

这代表网约车市场在经历了半年的冷静期后，开始逐渐苏醒，其市场潜力依旧存在。

近期，央视新闻爆出滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等 8 家网约车顺风车平台公司分别制定完成了全面整改方案。这也意味着，8 家平台一旦完成整改，顺风车百花齐放指日可待。

从近三个月的出行类 App 下载量 Top10 数据来看，高德地图下载量最高，虽在打车上有所涉及但并不是其核心业务，而排名第二的嘀嗒近期表现一直不错，下载量竟也超过了约车界“大佬”滴滴，打破了约车平台一家独大的局面。

出行类 App 近三个月下载量排行

哈啰出行虽然相对榜上其它 App 较晚上线约车服务，但其排名也是比较靠前，直追滴滴，可谓是出行类 App 中的一匹黑马。

哈啰补空缺，稳居旅游榜第一

哈啰的成功逆袭要从春运说起。春运期间，由于滴滴顺风车断档，春运打车难的问题比往年更为严峻，哈啰适时出现，弥补市场空缺。今年 1 月，哈啰在 6 个城市上线顺风车业务，春节前夕开通了 16 个城市，还拿出 3000 万补贴司机和乘客。顺风车千呼万唤始出来，哈啰出行一夜间名声大噪。据悉，哈啰招募顺风车司机仅 20 天就突破 100 万，其中一线及新一线城市车主占 5 成以上。

紧接着，哈啰出行顺风车在 2 月 22 日全国上线，有 App 和支付宝小程序双平台支持。一时间，哈啰出行热度直升，其 App 在 App Store 的总榜（免费）排名从几百开外，一跃升至 Top3。

哈啰出行抓住春运的好时机带来大量用户下载，随后拓展业务至全国，它用了不到三个月的时间完成了反超滴滴、嘀嗒的壮举。

如上图所示，滴滴、嘀嗒、哈啰、美团打车四款 App 近三个月的排名趋势对比中滴滴、嘀嗒势均力敌，与此同时，哈啰一路猛追，后来者居上，成为旅游榜（免费）Top1。几家欢喜几家愁，美团打车后劲不足，排名趋势并不乐观。

从用户角度来看，以上四款 App 中嘀嗒、哈啰较受用户喜爱。嘀嗒出行的好评率最高，达 98.83%，哈啰出行位居第二，好评率也在 90% 以上，哈啰出行无论从用户体验还是产品功能上，都相对占优势，加之阿里的资本助力，未来的发展不可小觑。

约车平台盈利难，新模式有待开发

虽然上文提到网约车市场潜力巨大，但是网约车平台却普遍存在盈利难的问题。去年 9 月，滴滴创始人程维在一封内部公开信中公布了滴滴的盈利情况。他表示，6 年来滴滴还没有实现过盈利，2018 年上半年公司整体净亏损超过 40 亿人民币。

作为滴滴的劲敌，美团打车也不容易。美团本身也面临着亏损、裁员、经营不景气的局面。据美团在港交所上市前提交的招股书显示，2017 年美团打车仅在南京一座城市开通了服务，仅当年的网约车司机成本就高达 2.93 亿元。以美团打车在上海的情况来看，开通 7 天累计服务乘客超 220 万人，按照每单补贴 30 元计算，仅一周就花掉了 6600 万元。

一众的约车平台打着价格、补贴优势吸引用户，烧钱是必然，盈利是难点。而哈啰出行此次大展身手，其背后也是有阿里的强大支持，其第一大股东为蚂蚁金服，因此哈啰出行也可被归为阿里系，同时被看做将来最有潜力与滴滴抗衡的企业。

虽然面临盈利难的现状，未来总会在不断尝试中找到新的盈利增长点。

结语

顺应市场需求，及时补缺。当市场出现供求关系失衡情况时，谁能先一步展开行动，谁就抢占了先机。吸引到用户只是阶段性胜利，接下来的产品升级、运营手段(如用户引导、每日奖励等)能在一定程度上减少 App 用户流失。

拓展新业务，全方位服务用户。对于约车类 App 基本功能大抵相似，除了打补贴战，产品功能上做到更完善、更全面，才能在众多产品竞争中脱颖而出。当然，新业务的出现也能在 App 盈利上贡献力量。

优化 App 评分评论，吸引更多用户下载。用户评分、评论会直接展示在榜单页和搜索结果页，所以在一定程度能代表产品口碑，优化也是必不可少的。

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