汽车行业未来三十年预测（附企业名单）
今天的知识点比较多，大家认真看，脑洞大一点，会受益匪浅。
最近很多人说自己“中年危机”，来找我，都急呵呵的，好像他她目前这35岁才来到世上一样。你都快40岁了，你急什么呢？冰冻三尺非一日之寒，你中年危机，大多数情况下并不是你不够努力，而是时代变化。
具体为何轮到了你，那就是你的选择智慧了。之前我也给这种选择智慧取名了，我称之为“势商”（南通会不会并入上海？）。你的势商太差，中年危机自然不可避免。
【中年也可年薪翻番？】
我工作十五年了，其中在汽车行业待过六七年，当然同事很多，你要知道，我的这些同学、同事、朋友，正跟我一样，我们是40岁前后的人。去年，老同事毅哥打我电话，说一家新型汽车公司通过猎头来挖他，年薪30万跳过去可以达到45万，问能不能去？
看，跳槽是私事，他这问题除了我，估计也没人能帮他解答，因为他问他老婆、父母还是哪个表哥堂妹的，对方都是不置可否。你这40岁的男人，家里的顶梁柱，你事业的变化牵涉那么多，谁敢给你建议呢？也给不出。
我经过进一步了解，知道他老婆在银行上班，稳定，年收入也有30来万。再网上查了下，这汽车创业公司成立2年了，吸引了大概百亿融资，还算不错。综合各种因素，我跟他说：“目前年薪30万，你要开价60万，不达到这个数免谈。”第二天他就来了电话，对方同意了。
中年人再次年收入翻倍，还进入了新兴行业，华丽转身，即使创业公司几年后倒闭，那也是履历的刷新啊。不行再跳呗。目前毅哥已经入职大半年了，情况蛮好。
个人具有势商的悟性，是很难的，所以才会不断后悔、打脸、中年危机、不到中年就失业。之前已经讲过势商在房产上的运用，今天讲势商在职业生涯中的一个应用。
【以史为鉴】
自行车行业，在1980-1989年这十年，我们国人有辆自行车还是不错的，那时候主流是国产的苏联那种“二八自行车”，这种自行车是大路货，大，重，耐用。但趋势已经很明显，小型化、轻便、实用，比如从日本进口的二六、二四自行车，这就是趋势。但进口太贵，于是，国产自行车以及自行车配件厂，全国遍地开花。有名的叫做永久自行车、凤凰自行车，等等。
进入90年代，摩托车更快，更省力气，开始普及了。各种摩托车品牌，还有外资动辄上万一辆的雅马哈，那就是一个摩托车混战的年代，类似当今的越南。
2000-2010年，中国汽车市场逆袭，各种内资外资合资品牌齐发力，将中国汽车市场从年产百万辆送进了千万级别的时代。此后，国产、合资、进口车，三分天下。这都还是汽油柴油的内燃机驱动，简称燃油车。
大家看出趋势来了没有？每一代的玩家，基本都不是上一代的，得重新洗牌。这个规律是不变的，用到电视机行业也类似，从CRT黑白电视，到彩电、背投，接着LCD、LED，还有接下来的OLED、手持播放、AI，等等。这里面，那种接入互联网和物联网的“小米电视”也是一个趋势，只是增加了电视之外的人性化，对电视行业技术升级也有影响。
再看通信行业，从电报，到电话到户，再BP机、大哥大、无绳电话，接着“爱立信”“摩托罗拉”，然后诺基亚的塞班皇朝如日中天的2008年，此后iphine为代表的智能机时代来了。貌似是乔帮主的天才杰作，实则不然，没他也会有其他人发明，这是技术趋势到了这一步，是趋势的力量，也是资本迭代的需要。
其他行业就不列举了，都一个套路，不断迭代更新，但知名企业也会更新，就没几家延续超过两个时代的。顶多家电行业的格力和海尔，算生命力强的，但他们也是有勇气的，得不断自我革命，才能生存。
【展望未来】
这未来如何捕捉的，一般人捕捉不来，未来也太大，我们选择一点深入下。不去替资本家担心命运，我们要做的是增加自己职场的势商。
这里，我还是来谈下足够大的行业，叫做汽车行业。汽车行业大到什么程度，不言自明，就算当下中国有3000万人从事汽车行业，这不夸张吧？！我们来看下趋势的力量，让你遇见一下未来。
根据各种信息、政策、技术，以及资本的趋势，来判断。如下是个展望未来的编年史。
2018年，中国所有汽车销量预计3000万辆出头，其中那种“新能源”汽车100万辆，占比3%的样子。
2020年，总销量3500万辆，其中“新能源”500万辆，无人驾驶10万辆。
2025年，总销量4000万辆，其中“新能源”2000万辆，无人驾驶500万辆。
2030年，总销量4500万辆，其中“纯电动汽车”3000万辆，无人驾驶2000万辆。
2040年，总销量5000万辆，其中“纯电动汽车”4500万辆，无人驾驶4500万辆，还在用燃油的落后产能500万辆。后者原来占据100%，届时即将淘汰，走入历史的旧档案。
大家看一下，你的2025年是什么样子，有没有未雨绸缪；2030年你在哪个行业，你那个行业是否会迭代；2040年你多大了，你届时五十岁，还没退休，但失业了，你怎么办。
对，今天找的这个点，就叫做交通出行行业，已经不是传统的汽车行业，也不仅仅是汽车，而叫做电车及其相关行业。这“电车”的雏形，就是当下2018的新兴行业，我称之为“纯电动汽车”。
【行业和企业推荐】
这就进入实质了，不多言，你说电动汽车是个好行业，那进哪公司，直接说！
接下来，整个汽车行业的玩家重新洗牌，当下内燃机汽车行业这么多品牌，比如上百家数得上名号的，包括你和你的亲戚在开的，到了你中年或者2030-2040时，你说这家还在不？我告诉你，90%的可能性，已经倒闭、消失或者转产了。
这就是洗牌，也才叫洗牌，更是必然。LED平板电视的知名商家，绝不是黑白电视时代的熊猫霸主。智能手机时代的小米，也不是塞班时代的波导，手机里的战斗机？当然，能够持续两代不断创新的海尔冰箱，也早就将他那时候的前辈“香雪海”冰箱淘汰出局了......各行各业都这个规律，待会再举几个。
新能源汽车行业方向是必定的，未来其中的好企业，我归成四类，大家一看便知，也可入，提前布局。
一，晋级者
都说了，会有大概10%的品牌能再生，还继续成为下一代的玩家。不过是否能成为主导品牌，就不知道了，但传统汽车里能看出新生端倪的，还是有的。
纯电动汽车这个大趋势下，国人还在持续传统的思维，尤其地方国有的那些汽车集团，以为将来还是他们的天下。错了，从一二三汽到广汽以及每个省自己的汽车企业，也会十有八九淘汰。更新换代是一个颠覆式的，你需要壮士割腕，需要造出微信打败QQ的腾讯勇气。
我们看下去年的“新能源汽车排行榜”，这种勇气在目前的从体制内沿革而来的国有车企中，是不多见的。10里面挑2家之所以还能出来，一能争取到国家颁发的新能源牌照，二自我革新。这第二点对于传统汽车企业晋级，至关重要。你要淘汰自己目前内燃机汽车几乎100%的产能，这种决心是难以做到的。你那么多员工怎么安置？设备重来？系统更新？税收会不会减少？换行的风险？这些就是传统的包袱。
此外，国有企业做未来的新能源自动驾驶汽车，完全不同于当初着手做内燃车，当时国外这个行业已经发展了近百年，很健全了，拿过来照抄、合资、学习即可。现在转型电动车，这是个创业的过程，并不仅仅是做生意。电动车是个新事物，前无古人，国外也在摸索学习之中。国企天生的便利性，只适合做生意，不善于创业。人员也不符合要求，你得懂市场，各方面思维超前，研究客户导向，而不是去琢磨领导的心思，寻思下一任领导是谁，勾心斗角等等。
如此，是造不出好事业的，只会浪费钱。大家也看下各大车企的新能源事业部，基本都会倒闭，这是拿钱开玩笑。最简单的例子，你参照移动搞“飞信”，这本该是中国第一个微信，拥有天然的条件，没搞得起来，为何？腾讯微信是创业，而飞信之于移动，只不过是个新的生意项目，搞搞玩玩。大家不知道，在“互联网+”这一轮创业潮中，有很多国企也成立了创业子公司，至今基本没见一家成功的，最简单的明证，“独角兽”名单中就没有他们一家的名字。
好了，这种有着背景和进取之心的传统国有车企中，谁能够胜出呢？这就是我们未来可以进入的企业，我目前能看出来的，可以举例告诉你，比如长安汽车的新能源公司，比如奇瑞牵头组织的观致汽车，其他还需进一步观察。
这第一类就是国有车企中，能晋级到下一代的，我们称之为“晋级者”。
二，创见者
所谓创见，是有一定的基础，且能够不断有创见并付诸实施的人。这里的创见者，实际上是企业，善于把握潮流的公司，能够随时快速适应市场，并不断跟着变化的企业，自然必定是民企。
这里我举例，吉利汽车就不错，还有众泰汽车，都属于这类，预计他们的新能源汽车会爆发式增长。有人说，“你怎么忘记比亚迪了？”是的，比亚迪呼声最高，但只排在第三。比亚迪为何成了此类中的第三推荐企业呢？主要有如下仨原因。
因为比亚迪过去善于打价格战，造了不少F1F2F3这样的劣质低端车，国内口碑做差了。其二，这比亚迪盲目投资，几年前冒然进入太阳能电池板行业，年年亏损，削弱了汽车主业利润。三，比亚迪擅长电池技术和制造，所以比亚迪未来是做车，还是做电动车的主要部件电池的供应商，这点定位不明。
当然，电动汽车行业的产能瓶颈在电池，即将超过比亚迪产能的国内专一汽车电池制造商，宁德新能源，这家公司不错，至少从市场展望来看，未来的估值和市场价值，都不低于比亚迪。
这第二类就是民营车企中，能把握市场并执行创见的，我们称之为“创见者”。
三，创新者
大家比较下各行各业，这是个互联互通的世界。就比方自行车行业，一开始两轮，接着三轮，然后小型化，可折叠，接着电动自行车，现在是互联互通的自行车服务，小黄车，摩拜单车，BAT也挨个入股了。你说这自行车行业实现了怎样的一个蜕变？
是的，做产品往人性化服务的转型，淡化车子的品牌而侧重服务。汽车行业也这么一个规律，电动汽车属于未来几十年的交通工具，他的主要功能不是从自家车库开到另一个停车场。
未来的汽车需要满足如下功能：随时随地可出发，不占太多空间，坐在里面休息可以跟任何人互联互通，驾驶期间不需要自己亲自握方向盘，但可以跟车友和汽车原厂实现信息沟通，设定目的地就能到达，行驶过程中不出大的意外......大家看到没有，未来的车就是一种出行服务，而不是目前这样的自己有一辆车。
将车当成服务，这就是未来的汽车行业方向，跟电动和无人驾驶以及通信技术结合，并时刻掌握车主的需求数据，这就是未来的方向。大家搜索下“汽车行业创业公司”。实际上这行国外有个知名霸主，叫做特斯拉，国内学习它的或者跟它竞争的，也有200来家。我推荐一家，叫做“蔚来汽车”，大家可以搜下蔚来汽车的竞争对手。再推荐第二家，叫做蓥石汽车。
创业公司，一般圈个几十上百亿进来，问题不大，所以给你年薪还是月薪翻番即可。当然，万一看走了眼，创业公司做了几年要倒闭了，怎么办？凉拌，你提前布局，继续跳槽呗，传统公司也不断关停并转，你至少刷上了新能源、汽车、互联网、无人驾驶等等行业标签啊！
四，竞争者
这一条就不多说了，外国特斯拉、宝马为代表，加上日韩新能源车的玩家，他们属于国外竞争者。
好的，以上，一个行业四类企业十来家公司，从历史到趋势甚至名称，都告诉你了。包括他们的同类企业在内，主导未来中国5000万/年的汽车市场，承载你个人三四十年的小小职业生涯，完全足够，不用担心啥失业危机了。赶紧上！
实在不行你就进特斯拉呗，特斯拉在全国各地都有分公司，而且今年在上海的工厂即将开工，我们不仅拭目以待，也可以行动。大家可以看下特斯拉的招聘信息（特斯拉的2018春招更新），关注公众号也行，有校招，有社招。
有人说：“第一点我不同意，那么多整车厂都被淘汰，怎么可能？！”你去搜搜当下电动车的主力车型，有几个是真的纯电动的？你别跟他说“新能源”，这是忽悠，你就问他“纯电动车卖了几辆？”大部分是插电混合式，为了骗国家补贴，这也叫新能源，你懂的。此外，只知道搞噱头，人家特斯拉百码加速2.4秒，续航600公里，你呢？你多少？4.8秒还在吹牛，号称的400公里续航实际才200公里，跑不动也卖不动。
国家也懂，所以允许特斯拉进场，在中国建厂，是为了加速行业洗牌，将那些不思进取的家伙淘汰。传统汽车别人上百年历史，你必须学别人的技术，我们是想在电动车行业弯道超车，结果这些不思进取的货，做做样子，骗补贴的！
也有人质疑：“将来大多数国有车企被淘汰，国家不会如此，国家不会答应！”你这就是瞎操心了，国资不适合运营，并没说国资不能入股啊，你企业想做起来必须得国家扶持至少帮忙啊，国资入你的股，也是正常的。
国企占你的股份，自然也是国企，这也许就是未来国企的主要形式，你得看得到未来。如果让孙正义、软银还是雅虎来做阿里巴巴，这不是早倒闭了嘛！做股东可以，没要你运营。
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