别让地铁建设成为城市安全的风险点
评论君说
事故处理完毕后，追责和赔偿都应及时跟上。代价只能由犯错方付，犯多大错就付出多大代价。
事故现场
昨晚9点52分，厦门市吕厝路口路面塌陷约500平方米。事故导致水管破裂，地铁2号线吕厝站渗水关闭。有两车陷落，幸未造成人员伤亡。
闻此消息，隔着屏幕的很多网友都惊出了一身冷汗，相信当地人更是如此。
有个细节引起了我的注意。据报道，就在半个月前的11月28日，厦门地铁2号线刚通过安全评估，计划在年底前开通运行。那么，问题来了，这个评估是否有问题？是否存在程序或专业性，抑或其他方面的缺漏？有必要查清。
地铁运行前的安全评估，往往是最后一道把关。厦门地铁2号线的评估工作，委托给了交科院检测技术（北京）有限公司。当时，来自全国多地的25名专家给出了“高度肯定”，一致认为该工程具备开通初期运营的条件。
评估结果越是完美，现实的打脸就越疼。一个不容忽视的事实是，吕厝地铁站附近的水管，近5年来已数次破裂。这个潜在的风险，在评估中有没有得到足够的重视、给出了过硬的应对举措？很多重大事故，都是于细微处诱发的。安全，再怎么防患于未然都不为过。
只要不是自然事故，总要有人担责。查明原因，厘清责任，严肃追责，不仅是给本次事件一个交代，也是一次经验教训总结，避免今后再犯类似的错误。
就在本月初，广州地铁11号线沙河站施工区域，也曾发生塌陷事故。至今，事故的救援工作也未画上圆满的句号，仍未见三位“失踪者”被找到的报道。这种遗憾，不仅是当事人家庭的悲痛，也是城市建设的损失和教训。
近年来，很多城市的基础设施建设进行得如火如荼。其中，尤以地铁修建最引人注目，甚至有着“地铁一响，黄金万两”的戏称。如南京、杭州、郑州都曾有10+条地铁同时在建的盛况。
工程多起来时，最怕的就是事故也多起来。2018年2月7日，佛山市轨道交通2号线一期工程透水坍塌，11人死亡，8人受伤，1人失联。2019年，7月4日，青岛地铁1号线发生塌陷；8月27日，深圳地铁10号线木古站轨行区在建工程发生安全事故，2死2伤；8月28日，杭州地铁5号线联络通道施工发生渗漏水……这些事故的发生，早已敲响了重视工程建设安全的警钟。
别让地铁建设成为城市安全的风险点。无论何时，安全第一的准则都不能丢，失去安全防护的发展是危险的。即便一些事故未造成人员伤亡，由此带来的损失也是惨痛的。
也正因此，事故处理完毕后，追责和赔偿都应及时跟上。无辜路人以及他们的财产，不该成为事故的代价。代价只能由犯错方付，犯多大错就付出多大代价。唯有此，才能激发出足够的警示意义。
※ 编辑｜甘琼芳
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