早晚高峰限制老年人免费坐公交？这个建议有点欠考虑

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       “限制老年人使用免费公交卡出行”，是“一禁了之”的思维模式在作怪。

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文 |  土土绒

早晚高峰期，公交车人太多、太挤怎么办？湖北恩施市有委员建议，限制老人使用免费公交卡坐车。对此，当地交通运输局答复称，老年人在早晚高峰出行，这是他们的权利，谁也不能剥夺。

关于老人免费坐公交的话题，其实早就有过讨论。确实有人认为，许多老年人因为晨练、买菜等原因，经常在早晚上下班高峰时段乘坐公交车，造成众多上班、上学的乘客乘车难，甚至无法保证出勤到岗、到校时间。因此，呼吁限制老年人在早晚高峰使用免费公交卡，通过提高出行成本“劝退”部分老人。

在大城市中，早晚高峰拥堵的交通状况确实令人心焦。但是，这种情况在多大程度上是由老年人造成？武汉市曾对2016~2019年的老年卡使用情况做过统计，数据显示，早晚高峰时段老年证的刷卡量占比分别为16.04%和8.7%，都不算高。

我自己也是一名每天乘坐公共交通出行的通勤族，十几年来在早晚高峰上下班、接送孩子，感受与上述统计基本相符：这两个时段，使用公共交通的老年人并不多。

当然，或许有人会说，就算老年人在早晚高峰坐公交车少，也不是完全没有，他们把资源让出来，年轻人不就多了一点便利了吗？

这种观点背后隐藏的前提是，老年人的出行是不必要的，至少相对其他群体来说，是次要的。但事实真的如此吗？

恩施市交通运输局说，老年人高峰时段乘坐公交车，主要有送孙子（女）上下学、早上外出锻炼和买菜这几类。对于一个家庭来说，这些都不是可有可无的事情。实际上，在很多家庭，正是因为有了老年人在照看孩子、打理家务等方面的默默付出，年轻一代才能无后顾之忧地打拼事业。人们常常忽视做家务、带孩子等“琐事”的重要性，这是一种观念上的偏差。虽然这些工作往往没有报酬，但是，谁能说它们不重要呢？

从法理上来说，正如恩施交通运输局所提到的，按照目前国家政策，老年人享有任何时间段免费乘坐公交车的优惠，地方政府也没有相关规定以及文件限制老年人使用免费公交卡的出行时间。那么，我们有什么理由限制老年人使用自己的正当权利呢？不得不说，这个建议提得有点欠考虑。

其实，“限制老年人使用免费公交卡出行”，还是“一禁了之”的思维模式在作怪。遇到问题，先想着禁止、限制，未免不是一种思维上的懒惰。我们常说办法总比困难多，同样的，把视野放得更广阔一点就会发现，解决早晚高峰出行难问题，未必要靠限制老年人出行。

例如，上海通过发放现金补贴来替代“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁的待遇，既没有让“敬老”的实质打折扣，又引导了老年人更合理地乘坐公共交通。

而要从根本上解决这一全球性难题，需要城市规划部门、交通部门进行调研，科学合理地规划城市建设、优化道路交通，通过增加公共交通班次、合理调整路线等方式来增加运力、减少拥堵，让公共交通更好地满足市民出行需求。这种优化升级，会比限制老年人出行更有效。

随着老龄化社会的到来，老年人口的数量日益增多。他们当中，有人在辛勤照顾家庭、养育孙辈，有人通过返聘等方式继续在工作岗位发挥余热，也有人在辛劳了几十年之后开始享受人生。无论是哪一种，都应该得到尊重。

人人都会有变老的那一天，老年人的现在就是年轻人的未来。他们能过上幸福的生活，证明了社会的进步，也向我们展示了未来的美好。他们的权利，不应被轻易剥夺。他们的感受，更应该顾及。

编辑｜甘琼芳

排版｜甘琼芳

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