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文章于 2021年10月26日 被检测为删除。
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原题 我陪徐迟搭便车
我的青春年华是在江汉平原度过的,湖北是我第二故乡。新冠疫情让武汉成了新闻焦点,引发我回忆起许多往事。如今记忆力下降,再不记下来恐怕就全忘了。闲着也是闲着,试着写出来。为的是博湖北的朋友们一笑,更是为了不久的将来,当我不能动时再看看,可以给自己鼓劲,当年俺也年轻过。
《方方日记》里几次说到,她的邻居是画家唐小禾。当年唐小禾是湖北美术界领军人物,多幅油画作品闻名全国。唐小禾跟油田美术爱好者关系好,到油田美术培训班讲过课。他平易近人,讲话风趣,学员们爱跟他聊天。学习班结束送他回武汉,记得他家住武昌昙花林,是单位楼房中的一套,那房子太小,他俩口子都是画家,感觉那么小的空间,他俩怎么能画得开画?
江汉油田在湖北名气挺大,油田总部所在地广华却很偏僻,属于潜江县王场公社下的一个大队。我1976年结婚时,就是去王场公社扯的结婚证,如今办事偶然还要看结婚证,我们一亮出来,吸引许多年轻人来看稀奇,成了文物。
广华到武汉二百多公里,办公事由单位派车。要去逛武汉办私事,就得找认识的司机搭便车。我结婚后油田给分了套房,母亲在北京买了大立柜,火车托运到汉阳的油田转运站,我们再从油田找送货到武汉的卡车司机,空车回程时帮着把立柜拉回来。
油田车多,人托人找的司机都也挺好说话。搭车有不成文的规矩,比如,司机要是抽烟,搭车人得给司机点支烟。搭车人不能坐到副驾驶座上,那是领导及尊者专座。有一次我去湖北电影制片厂送冲洗的影片,返程时制片厂一位老科长要去油田办事搭便车。我请他坐前面他死活不肯,我死拉硬塞才把他按到副驾驶座上。谁知到行驶到半途,路面出现意外险情,司机一打方向盘把车开进了路傍大沟里,差一点翻车。老科长迎面撞到琉璃窗上,满脸流血。赶紧送到附近的卫生院包扎之后,他苦笑着对我说:“还是让我坐后面吧,千万别再客气了”
80年代初我从广华调到沙市。有一天王志平突然灰头土脸地出现在我家,给我们来了个意外惊喜。听他讲述路途经历,又把我们感动得不行。原来他到湖北办事后,以为我仍在油田总部,便直奔广华,到了总部方知我已调到沙市。从广华到沙市只有60多公里,他人生地不熟,一路上拦车求人,中途又换了数次车,包括顺路的卡车,老乡赶集的牛车,农民开的手扶拖拉机,一路颠簸才找到我家。
送王志平返京到武昌那天,已是下午。陪他看望了摄影理论家丁遵新老师之后,我俩在武昌老街上闲逛。黄昏时分我们走进一个街边公园歇脚,赶上正放映露天电影《包氏父子》,片子拍得挺棒的,看完之后我俩感叹不已。至今我仍然怀念那个时代,那时我们正当年,大环境宽松,心情舒畅,对未来充满希望。扯远了,接着讲搭便车的故事。
南阳油田会战那年,江汉油田抽调大批队伍支援河南。有一天,领导要我陪同作家徐迟去南阳油田采访。那天徐迟斜背着书包兴冲冲地来了,可我对派来的车很失望。那是一辆送物资去南阳的重型卡车,载满了大型钻具,高高的驾驶室让老作家攀爬上去有点费劲。驾驶室里除了徐迟和我,还有几位工人师傅。一路上听徐迟讲着沿途地方的典故,什么泌阳的驴肉,南阳的牛肉,师傅们听得津津有味。我总觉得老作家采访应该派辆专车才好,那怕是吉普车。现在回想,当时可能是因为会战任务重,各单位用车都紧张的原因吧。
第一次见徐迟是在文革后期,刚“解放”的他到油田体验生活,住在“五三站”。那时他还没写《哥德巴赫猜想》,我也只读过他的《祁连山下》喜欢他的文字风格。
“五三站”是油田条件最好的招待所,也是开重要会议的地方,相当于如今的会议中心。我正在那里画一幅挺大的宣传画,为即将召开的会议做准备。徐迟散步时经常叫上我,边走边聊。话题以美术为主,从早年的杭州艺专,到后来旅居法国抽象派大师赵无极、朱德群他都很熟悉,对他们的经历及作品的介绍也让我大开眼界。
画友张晓光来招待所看我画画,我也拉他一起去见徐迟。那天他在房间里看书,看的是一本厚厚的英文版《战争与和平》。
在那场长达十年的浩劫中,知识被视为“反动”,大知识分子都被打倒。徐迟是我闻戈后接触到的第一位大知识分子,他那渊博的学识和深厚的艺术修养,甚至文雅的言谈举止,都令我神往。
有一次我跟着接徐迟的车外出办事,在车上他递给我一张《江汉石油报》的清样,那是他给报纸写的一篇人物通讯,让我看完后提意见。清样上他已用笔做了不少修改,没想到,那么大的作家,给油田的小报写个稿子也如此认真。
后来,他的《哥德巴赫猜想》等一系列报告文学先后问世,我篇篇都喜欢,那时我已离开敢湖北调回北京了。我多年关注着这位才华横溢的老作家,直至他的不幸逝世。徐迟也曾经当过湖北作家协会主席,如果他九泉之下有知,会对他的后任当下处境作何感想?
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记忆 | 王明毅:我陪徐迟搭便车
作者简历
作者:王明毅
重启后的汉正街,古巴战士摄影
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