40个月的年终奖！疫情让海运这个传统行业红到发紫
过年前的最后一更来啦！
现在是海运业的黄金时代，因为海运费费用暴涨，家家都赚了个盆满钵满；现在也是外贸的艰难时刻，因为运费暴涨，货运不出去。
【参考资料】
1、《海运价格重回暴涨模式》中国经济周刊.2021
2、《港口抱团涨价 海运市场遭遇“生死时速”》中国经营报.2021
3、《疯狂的海运：寻找集装箱》国际金融报.2021
4、《海运业大考之年：运价高烧不退 港口拥堵待解》证券时报.2021
5、《美国调查三大海运联盟》中国航务周刊.2021
6、王婧妍 《浅析新冠疫情的世界性爆发对航运业的影响》 珠江水运 [J].2020
7、江衍煊 王仙水《新冠肺炎疫情对海运业的影响》中国海事 [J]. 2020
8、《警惕天价海运费挤压制造业》证券时报.2021
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雷雷有话说
在二战结束之后，人类依然在大量使用散货货船，一艘船会运载几十万件大大小小的货物，到了港口，需要数百名工人和吊车轮番上阵来卸货，不同的货物还需要分配不同类型的运输卡车，非常麻烦，这使得海运效率非常低下。
50年代，美国一家小运输公司的老板马尔科姆·麦克莱恩，尝试使用一种可重复利用的大型金属箱来运输货物，这些金属箱尺寸和造型相同，安装有扭锁，可以像堆积木一样在甲板上叠起来，让船只转载更多的货物，扭锁还可以用于金属箱在卡车和列车上的固定。同时，金属箱还安装了坚固的挂点，方便吊车进行机械化卸货。这就是集装箱的雏形。
在集装箱作为通行的运输包装出现之后，省下了很多繁琐的装卸环节，也让全面机械化操作成为可能，海运的运转效率大大提升。