共享睡眠舱会是另一头风口上的“猪”吗？
近日，一则“无人酒店出现在中关村街头，扫码睡觉、无需押金和身份证”的消息引人关注。这个状如太空舱、供有需要的人睡觉的地方，同时占了“无人”和“共享”两大当前最热的风口，也赚足了眼球。能“共享睡眠”的“无人酒店”究竟如何呢？
“共享睡眠”是“共享经济”吗？
7月14日下午，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)来到位于中关村大街中钢广场创业公社地下二层的“享睡空间”体验店。
第一感觉是，这个体验店并不好找：创业公社里没有指路标志，连问保安两次才找到其所在，待找到时，已经十分钟过去了。
10平方米的空间摆放了三组睡眠舱
中新经纬 赵倩 摄
当中新经纬客户端(微信公众号：jwview)来到“享睡空间”体验店的玻璃房前时，看到每个舱门都关闭着，地面上摆放了六双鞋子，门口还有几位等待的人。这时已经是下午三点，有人说，他已经等了近两个小时，工作人员说，”最早一个是十点半进去的，还没出来呢。“
下午两三点时，睡眠舱还全部有人使用，直到记者四点多离开时，仍有两名用户还在休息 中新经纬 赵倩 摄
趁着等待用户的间隙，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)和“享睡空间”工作人员攀谈起来。该工作人员说，这间占地面积10平方米的体验店，自从六月份运营以来，一直很受欢迎，“虽然没有做过具体人数统计，但至少每天中午都是满员的，也有些加班很晚的人选择在这里过夜。”
用户在使用时，可以免费自取一次性用品
中新经纬 赵倩 摄
又过了半个小时，终于等来了一位“睡足了”的用户，她大概是被门口的议论声吵醒的，“起床气”略大，“这是我睡觉的私人空间，别打扰我休息！”工作人员赶紧上前安抚。
针对这一现象，独立TMT分析师付亮告诉中新经纬客户端(微信公众号：jwview)，“实际上这种酒店不能算‘共享’，睡觉是很私密的事情，与共享单车有非常大的区别，这类似分时酒店、钟点房。”
而这一观点也得到了浙江大学管理学院副教授、科技创业中心（ZTVP）主任郑刚的认同，郑刚说：“严格说不是共享经济，是分时租赁，披上共享经济外衣更时髦点。但从目前的情况来看，无疑满足了一部分人的需求。”
“无人酒店”真的不需要人管理吗？
中新经纬客户端(微信公众号：jwviews)注意到，待这位用户走后，“享睡空间”的工作人员赶紧把里面用过的一次性纸质床单和枕巾扔进了垃圾桶，用刷子刷了下床，完成整理工作。
有用户出来后，工作人员立刻前去清理
中新经纬 赵倩 摄
工作人员告诉中新经纬客户端(微信公众号：jwview)，每一个场地每天都有人在负责定时打扫、为有需要的用户做一些入住指导等工作，“一般会在整个空间无一位用户的情况下进行彻底清理打扫，以免影响用户休息。”
“肯定得有人嘛。”付亮告诉中新经纬客户端(微信公众号：jwview)，就像家里来了客人住一天，你还得为他换个新的床单被套，何况是陌生人？如何保证前一位用户走了之后没有留下下一位用户无法清理的东西，就如同有人破坏共享单车一样，总要有维护人员。不管怎么说，睡眠舱是付费的，作为睡眠舱的提供方，就需要有工作人员在上一位用户走后进行必要的清理和检查，以保证下一位用户能够安全入住。
“有没有人并不重要，重要的是有没有为目标用户提供其需要的服务。”郑刚向中新经纬客户端(微信公众号：jwviews)说道。比起一般酒店更加便捷，不需要押金、身份证，扫码入住，满足了“临时性”休息的需要，并不是要替代酒店，而是开辟了一种新的品类。“睡眠舱抓住了原本不需要住酒店，又有临时性睡眠需求的人，让他们为此付费。”
“表面看似无人，但肯定离不开人，不管是为睡眠舱做清洁的，还是保障运营的技术人员，可能还会增加新的工作岗位。”郑刚认为，应该对这种新的商业模式给予更多包容的态度。
2.5立方米能否装下你的“好梦”？
用户“睡醒后”觉得挺好
中新经纬 赵倩 摄
在工作人员整理睡眠舱时，又有一位用户“起床”了，他告诉中新经纬客户端(微信公众号：jwviews)，自己在附近工作，因为最近连着加班，住的又比较远，所以过来“补觉”，“离公司近，连着加班，有个能休息的地方挺有必要的！”这位用户匆匆说完就赶回去工作了。
扫码使用 中新经纬 赵倩 摄
待工作人员整理好一间睡眠舱后，中新经纬客户端(微信公众号：jwviews)点开微信“享睡space”小程序，扫码后也进舱感受了一下。这个长2.1米，宽1米，高1.2米的封闭式空间里有小风扇、充电插口、照明灯，躺一个人是够了，但“不困”时，在完全密封的空间里还是感觉有点闷，也感受到反馈最多的是“隔音效果一般”。
舱内有镜子、灯、风扇、充电插口等
中新经纬 赵倩 摄
出舱后，中新经纬客户端(微信公众号：jwviews)从工作人员那里了解到，下个月他们会就睡眠舱进行迭代升级，主要解决隔音的问题。
据工作人员介绍，自5月8日在北京朝阳门开了第一间体验店后，两个月来，“享睡空间”仅在北京就已经有了16个场地，此外，上海和成都的共享睡眠舱也已经开业迎客。“接下来计划在青岛、南京、深圳等地落地。”
付亮认为，与共享单车不同的是，睡眠舱需要找到合适的用户群，并且得达到一定的规模，“如果一个场地的数量特别少，而大家的需求时间又很集中怎么办？每个场地都需要至少一名维护人员，成本怎么控制？是否合算？”
郑刚建议睡眠舱的投放先别想着挑战，认真为细分市场目标用户提供好服务，不断提升用户体验，不断迭代升级，也许能一步步进入主流市场。
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