HMI基础知识十问十答（一）
前言：
肯定会有人问 HMI 和 Ui 有什么区别呀？从本质上来讲，HMI 与 UI 其实都是用户界面的意思，只是HMI一般特指工业机器的用户界面，比如车载屏幕、数控机器的操作界面，这些工业设备有个特点就是体积更大、更厚重。而我们说的UI，通常指的是电脑、手机、电视这种居家数码设备的用户界面，其体积相对更加轻巧。
现在其实蛮注重用户体验这一块的，之前我有去研究过HCI这个专业，HCI指的就是人机交互领域的，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问，这个专业包含了很多学科：计算机科学（教你写代码的）、心理学（了解用户，做出更好的体验）、社会学（就是研究社会行为与人类群体的社会科学）、图形设计（就是我们很熟悉的设计方面知识）、最后还有一个工业设计（造型和机械设计）。
如果有想出国留学学习人机交互类的话，强力推荐去性价比高的荷兰因为这边学费和生活费都相对比其他留学地方会少不少，像荷兰代尔夫特理工大学学费一年1.5万欧元其他北欧英国这边基本上都是2.5-3W欧，如果你家里可以支持的话可以选择去美国的卡内基梅隆大学、华盛顿大学、密歇根大学，美国的人机交互专业在世界都是考前排名的，英国的皇家艺术学院、伦敦艺术大学、布鲁内尔大学这些也都不错，为什么不推荐德国、意大利、日本呢，他们都属于小语种，其次德国和意大利不接受转专业学生，需要结合你的GPA来选择学校，留学篇幅今天就先讲到，如果有很感兴趣小伙伴，请留言，我可以再出一篇留学方面的帖子。
2.“HMI”市场行情怎么样？
我经常被问到最多的问题就是，HMI 这个赛道如何？市场行情怎么样？
说句扎心的话，每个行业都缺少优秀的人才，在各行各业无一例外，实力很强的人不会担心自己的路，其实也没什么大不了的，重新选择一个赛道给自己一个证明的机会，还有选择做事情请果断一些，别纠结到最后什么也做不了。
HMI还算蓝海，没有C端和B端竞争那么激烈，不过再过个2年就不好说了，我是19年进入的HMI行业，当时我是跨行业进来的，那个时候还是蛮好进的，现在已经要求必须有车载项目经验了，再往后会更加的难，所以大家要把握住机会赶紧能入坑。
因为HMI设计入门的门槛相对来说，还是比其他设计要高一些的，所以如果你打算换赛道，需要慎重的考虑清楚，说一句很负责任的话：“一旦选择了，请你一定要坚持下去” 如果能够把一个事业变成自己喜欢、并且有兴趣干的事情，我觉得超级棒的。就拿我来说吧，刚开始进入车载行业的时候我也是新手，工作的前三个月我每天也是很迷茫的干这一些基础的事情，熟悉工作流程等等，再到后来同时管理多项目，并且尝试总结复盘项目，这也是我开始写作来源头，想着如何复盘自己做东西，其实我也不知道我自己到底能坚持多久写作，但就在写完第一篇之后我发现了我自己还是蛮喜欢写作的过程，可以从写作过程中还能学习一些新的知识点，找到自己的知识盲区。
如果你的规划就是我干个几年就不干设计了，然后回老家做个小生意什么的，其实也挺好。做好自己每一步的规划，对自己负责就好。最近几年来新能源一直保持迅速的增长趋势，造车的新势力越来越多，再到老牌车企的转型、国外汽车品牌的外企、并且汽车供应商也有越来越多（这边的供应商指的就是乙方类型的公司）。HMI市场行情怎么样，就直接能反映出的就是HMI就业大环境，他们都是相互紧密结合的。
我们需要借助，一些招聘平台看一下数据，拿上海来举例吧，其实HMI设计师平均薪资是高于其他行业设计师的，有着车载项目工作经验的设计1-3年内，薪资基本上都是20K以上，上不封顶那种，薪资这一块确实还是蛮诱人的对吧，所以想入坑就尽早进到这个行业中来。
除了薪资这方面大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企，上海、北京的车企相对起来比其他城市多，上海有蔚来、特斯拉、上汽、奇瑞、还有很多外企雷诺、宝马、还有一些车企的分部门；北京有哪些呢? 理想、一汽、小米、滴滴（滴滴也有自己达芬奇车载部门，比亚迪代工生产汽车）、还有大众等知名的车企；其他城市相对较少，广州有小鹏、深圳有比亚迪、百度、武汉的东风、杭州吉利研究院、东北的大连、长春都会有一些老牌车企，喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州，那边有五菱。其他地区像南京、重庆、保定也都会有车企子公司和分部、还会有一些供应商团队。
所以建议大家选择第一梯队：上海、北京，第二梯队：深圳、广州、杭州，其他城市为第三梯队，如果不想在大城市卷的话，老家要是也有一些车企的分部，可以选择回老家工作，这没有什么丢人的，长春也有15-20多K薪资水平，回家他不香嚒？