深度解读丨苹果Carplay车载系统
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前言：
本次文章核心内容是放在这次升级Carplay车载系统的讲解，并回顾一下老版本系统的升级内容，以及从我的角度去说一下体验方面的感受，还有对未来Carplay系统的一些想法建议。
苹果Carpaly车载系统发展史
先简单的介绍一下苹果Carplay的发展过程，2013年苹果正式宣布iOS in the Car计划，就是想在车内装载iOS车载系统。2014将“iOS in the Car”更名为现在的系统名称“Apple Carplay”，同年在日内瓦汽车展上，苹果和合作伙伴一起将搭载Carplay新车型亮相，之后就开始陆续和多家知名车企进行合作。
在2016年的WWDC开发者大会上发布了CarPlay车载系统，成为了苹果内置地图和siri的搭档。2018年开发者大会上宣布支持第三方的导航，有国内的百度、高德，国外的Waze、Google Maps。
最后再到今年在美国当地时间6月6号，苹果举办了2022年WWDC发布会，中间有三分多钟的时间，全部留给了新版的Carplay车载系统，这次升级的内容比较多。但让人遗憾的是在WWDC发布会的现场还是没有见到苹果汽车iCar的身影。
同类型的产品介绍
苹果Carpaly车载系统是属于第三方的系统，是装载各大主机车厂的车内系统。同为此类产品的还有谷歌车载系统的“Android Automotive OS”简称：AAOS 和 “Android Auto”，国内的话就是百度“CarLife”。目前市场上比较🔥火的就是这几家企业。最后加入进来的博世也推出的mySPIN车机系统，
谷歌车载系统“Android Auto”or“AAOS”区别
大家肯定分不清这俩到底有什么区别呢？这一块内容不属于设计师工作范畴，因为他们车载系统设计是相同的，只是编译代码之间的区别。先简单通俗给大家区分一下，一个是通过手机投屏到汽车中控屏幕中，另外一个是直接植入车载的原生系统，AAOS可以根据车厂的需求定制化设计。
首先“Android Auto”不是OS，它是集成在 Android OS 里的 feature。是通过USB、WI-FI将安卓手机连接到Android Auto的车机上后，Android Auto可以自动加载支持Auto模式下的app图像投屏到车机屏幕上。这个和苹果carplay实质上是一样投屏模式。
而“AAOS”归属于AOSP项目，代码也是在“Android OS”当中，在编译的时候选择 automotive 的编译 target 即可生成车载机使用的 AAOS。这个车载系统可以在Google应用商店里下载Android app。用户可以直接在中控台上安装为汽车优化的版本，这样就可以替代手机上的app。
如果大家对谷歌车载系统想了解更多的话，后面我会再出一篇讲解谷歌车载系统设计有关的内容。
国内第三方“CarLife”
国内比较火的第三方车载应用有百度的“CarLife”，CarLife车载系统是国内首个跨平台车联网解决方案。百度的CarLife是第一个实现同时支持苹果和安卓手机的技术。同样是车机互联方案，CarLife和Carplay最大的区别就是CarLife只是手机系统上运行的一个app 程序，无法做到系统级别的权限，所以稍微繁琐的连接操作、手机的兼容性也不一样，这些都让CarLife的用户体验和Carplay相差巨大。
苹果Carplay市场规模
在苹果2022年WWDC发布会中苹果汽车体验工程的高级经理Emily Schubert 公布了一组很有冲击力的数据“98%”and“79%”，在美国本土有98%的汽车支持苹果的Carplay系统。
更加令人瞠目结舌的是下一组数据：经过调研全美有超过“79%”的购车用户只会购买带有苹果“Carplay”系统的车。从侧面我们可以看出，如果汽车厂商拒绝了Carplay的话，那后果就是可能会损失近8成的汽车购买消费人群。
对于我们国内苹果手机市场差不多有25%的份额，所以能用上Carplay功能的车主在一款车型中最多也就是1/4，我们国内车载系统对比于欧美的话还是更符合我们国内市场的，并且在智能化和技术上都是领先于他们的，所以Carplay系统在国内份额估计不会很高。