80辆新能源电动大巴群燃：新能源汽车繁荣背后却暗藏“危机”！

5月1日12时22分，蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾。由于周末休息，停放100多辆新能源电动大巴车。根据现场目测，着火大巴车 80 辆左右，无人员伤亡，具体原因正在调查中，新能源汽车再次被推上“分尖浪口”。时下，新能源汽车产业受政府推动和市场需求全面普及、推广和应用，未来出行的电动化已经成为世界范围内公认的发展方向。

新能源汽车产销78499辆和74763辆，其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆。

新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

新能源汽车生产51.6万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

购买新能源汽车成为车主们极具吸引力的选择，然而现在充电桩行业却是限制新能源汽车行业进一步发展的短板。“如果电动汽车有一天失败了，那很有可能是充电‘惹’的祸”……，相关人士称。许多使用新能源汽车的车主们对于充电桩却是“又爱又恨”。充电桩 分布不均匀、露天存在很大安全隐患、充电桩接口标准不统一等等。这其中，关于露天充电桩的安全隐患则是车主普遍关心的一个问题。

充电桩分布不均匀

截至2017年1月，通过整车企业（北汽、江淮、东风日产、长安、东风电动、奇瑞、比亚迪）采样车桩相随信息数据32829条，未随车配建充电桩占比19.16%，其中由于"居住地没有固定停车位"而未能配建充电桩的占比9.64%，由于"居住地物业不配合"而未能配建充电桩的占比4.60%，由于"居住地报装接电难度大"而未能配建充电桩的占比3.96%，由于"工作地没有固定停车位"而未能配建充电桩的占比0.34%，由于"其他"原因而未能配建充电桩的占比为0.62%。

充电桩接口标准不统一

“充电难”的问题到现在仍困扰着不少的电动车车主。以北京为例，由于私人的充电桩数量少，很多车主只能在北理工、清大、科委等公用充 电桩进行充电。而有些车主更遭遇了充电接口与充电桩不能匹配的尴尬。

目前国内的交流充电桩接口大都是依据GB/T 20234和GB/T11918来进行设计的，接口一致，但是由于各个厂家技术条件不一，充电桩的电流存在不少档位。现有的国标小功率低电流的特点使得电动汽车的充电速度较慢。

露天充电桩的安全隐患

为缩短用户充电时间，充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式，对安全提出极高要求。在实际使用中，很多充电桩安装在露天环境，北方冬季，环境温度极低，而南方地区梅雨季阴雨连绵。这对充电桩的耐低温、防水、防漏电等安全性能要求很高。如果充电桩的防水等级不符合要求，会导致发生漏电伤人，甚至是烧毁车辆的情况，充电安全不容小视。

新能源汽车在充电过程中引发自燃

为了保障新能源汽车使用安全，国标对于新能源汽车充电桩材料进行了严格控制。国家标准GB/T20234和GB/T11918除了要求材料具有一定的耐热以及阻燃性能，如UL94-V0，GWFI≥650℃外，为了满足充电桩在不同环境下的安全性，还要求充电桩材料具有一定的电绝缘性以及低温条件下的机械性能。

暴露在室外的露天充电桩

电绝缘性能要求

对于长期处于潮湿使用环境，国标对于充电桩在高湿度环境下的要求如下：20~30℃，相对湿度91%~95%条件下，将试样放置7天，绝缘电阻≥5MΩ，CTI 175V，保持高介电强度。

机械性能要求

部件在-25℃处理16h进行低温冲击性能测试、使用寿命10000次通过插拔力测试、车辆碾压测试件在-25℃处理16h进行低温冲击性能测试、使用寿命10000次。通过插拔力测试、车辆碾压测试。

新能源汽车充电桩及充电枪

实际生产中，汽车生产厂商也在不断的寻求在满足国标基础上具有更高性能的材料。然而，能够同时满足耐热、阻燃、电绝缘性能以及机械性能等多种性能的材料并不容易。

目前市场主流充电枪头材料多为尼龙。众所周知，尼龙具有良好的物理性能，但同时，尼龙的易吸水性也让使用者头疼不已。尤其是南方潮湿多雨的境下尼龙易出现电气绝缘性大幅下降等问题。因此研发工程师们把目光投向了具有良好绝缘性能以及耐水性能的PBT材料。

鱼与熊掌难兼得，PBT材料虽然能够满足低吸水及电绝缘性能，却不比尼龙物理机械性能。充电枪在使用过程中难免摔碰，国标规定适用于充电枪头的材料需在-30℃依然具有良好的低温冲击性。常规阻燃增强PBT材料很难满足这一要求，而上海日之升专门研发出了适用于新能源汽车充电桩的耐低温防触电材料——PBT4G10（电话：王工：18721778701），电气安全塑料PBT4G10能够实现低温-40℃条件下依然保持良好的物理机械性能，且制件可通过国标要求下的车辆碾压、低温冲击（跌落）等机械性能测试。

低温冲击性能比普通PBT高出50%以上，拉伸、弯曲等力学性能几乎不下降。

随着充电国标的出台，新能源汽车市场正逐步迈向统一的行业标准。届时，市场会迎来更大规模增长，竞争也会更加激烈。对于现在的新能源汽车市场来说，产品的安全保障一定是放在第一位的。

推荐阅读