共享单车触发塑料市场“激战”，谁能占据“一席之地”？

最近，继“悟空单车”倒闭之后仅8天，又一家共享单车品牌“3Vbike”宣布停止运营。公司公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。这家企业和悟空单车差不多，上线也只有4个月的时间。相同的结局，类似的问题........

但这些并不能阻止企业对于共享单车的热情！

共享单车爆炸式增长

短短两年，涌入40多家企业，摩拜和ofo两家企业估值超过100亿元，超过2000万共享单车遍布全国大街小巷，共享单车的市场近乎疯狂。

光摩拜和OfO的产能都已超过了全国单车需求的1.5倍。根据中国自行车协会数据显示：中国每年8000万辆的单车产量，大部分用于出口，国内需求在2000万辆左右。

但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发，数据显示，摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。

共享单车虽然才不到两年的时间，但是市场上涌进来的企业，可是把所有名字和颜色都用完了！

随着共享单车的火爆，越来越多的用户却反应共享单车另一个问题——骑行沉重，其中一个经常骑单车上下班的用户表示：“共享单车大大方便了一些上班族，但唯一不好的是，每次骑到公司都快累瘫了，车次太重了”。

巴斯夫、陶氏化学已与共享单车建立合作

租用自行车须忍受的沉重骑行为一些全球塑料制造商创造了一个新的市场：他们正与中国企业合作，解决关键的挑战：创造更耐用的轮胎和更能减轻车身的重量。

由于共享单车的一大特点就是任何人都可以使用，维修成为了这个行业的一大问题。共享单车长期置于户外，我们需要减少自行车维修，以节省成本。如果共享单车需要长期不断维护，成本将会非常高。

今年5月，巴斯夫和陶氏化学公司宣布与中国公司在“智能自行车共享”行业建立合作关系，以制造更好的轮胎，因为传统自行车的充气橡胶轮胎无法承受冲击。因此，我国的共享单车的前景是美好的，因为单车应用材料的研发改进过程是一个发展的趋势。

共享单车繁荣背后隐藏的巨大商机

先进的材料解决方案，使单车实现进一步轻量化，并减少单车生产和使用过程中对环境的影响。为了改善单车骑行的舒适度，不少企业都牟足了劲，在车身的材料、加工工艺上进行创新。近年来，塑料在自行车上的应用越来越多，现在已经向除传动部分和高强度结构以外的所有自行车零件方向发展。从塑料的特性和发展前景来看，用其加工、生产的零件可以替代自行车70%以上的现有零件。

摩拜方面表示，自2016年4月进入上海运营以来，摩拜单车目前已进入海外内外超过60个城市，投放单车总量超过365万辆，日均订单量稳超2000万单，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。那么以目前的情况来看的话，光摩拜和OfO的产能所需的塑料产量的话就达4500万kg（一辆自行车的塑料用量是 1.5kg  ，3000万辆也就是供应4500万kg的塑料）。再加上其他已经投放的共享单车以国外市场也已经看到共享单车的“身影”，背后隐藏的商机可想而知。

推荐阅读

汽车|材料|热点|视角|

请留下你指尖的温度

让太阳拥抱你

记得这是一个有温度的公众号