汽车“减重”总动员，“以塑代钢”引潮流！

有句至理名言说的好，“你可以不美，但你一定要瘦”，然而在我们还在为“瘦”奋斗时，汽车已经在“减重”这条路上取得成功。“减重”后的汽车，不仅提升了车辆的动力和操控性能，而且对燃油经济性也有着很大的帮助作用。要不然工程师们为什么煞费苦心，努力地去减掉车辆上每一公斤的重量。

各汽车品牌车型被“诱惑”成功“瘦身”

🔷 全新吉利博瑞

车重减少了75公斤，其中有32公斤是减在底盘上，相当于车身减重400多公斤！

🔷 福特F-150猛禽

全新一代福特F-150猛禽，与上代车型相比减重超过200kg。

🔷 宝马7系

全新宝马7系CLAR平台打造，减重130Kkg。

🔷 奥迪Q7

全新一代奥迪Q7，比上代车型来说减重高达325kg。

🔷 奥迪A6

全新一代奥迪A6家族将在2018年正式发布，全新换代的车型将减重100公斤。

🔷 路虎揽胜

路虎揽胜相比上代车型而言，减重达到420kg。

🔷 路虎第五代发现

新车的质量仅为2,223kg，比上代车型减重480kg（汽油版减重390kg）。

🔷 法拉利488 GTB

法拉利488 GTB将出推混动版 减重高达230斤。

🔷 雪佛兰探界者

雪佛兰探界者减重180kg。

🔷 特斯拉Model S

特斯拉Model S P100D减重了254公斤，仅有1.7吨左右。

🔷 全新幻影

劳斯莱斯旗下全新幻影7月27日首发亮相，预计将使车身重量减轻200千克。

“以塑代钢”为汽车“减重”

汽车轻量化就是为汽车“瘦身”。近年来，为了提升市场竞争优势，各车企纷纷研发并上马采用了轻量化设计的车型，大幅提高塑料的使用率。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，据悉，汽车的自重每减少10%，燃油效率可提高6%-8%，汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。

轻量化材料有很多种，合金、超强度刚、铝、碳纤维材料、改性塑料，其中改性塑料相对成本低一些，因此受到各车企的青睐。加大塑料用量的占比，就能达到减轻车身自重的效果。“以塑代钢”，汽车减重效果明显。

改性塑料备受汽车零部件“青睐”

汽车用改性塑料主要应用于保险杠、挡泥板、车轮罩等外饰部件。但随着国内改性塑料技术的提升，越来越多的塑料应用在更为重要的部件，如座椅靠背、暖气机叶轮、前端支架、换挡器底座、齿轮箱外壳、汽车踏板/刹车板支撑等，塑料代替金属材料，帮助汽车实现轻量化。

改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。主要品种有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。

外部饰件

车身的轻量化对于汽车十分重要,可利用塑料材质一次成型车身覆盖件,无需后续处理,可使成本降低。目前主要是在传动悬挂系统、转向制动系统的耐 磨运动件方面应用改性塑料,例如改性PBT、改性POM 等材料。

内部饰件

内部的内护板、汽车仪表板、,骨架、面板等，常用改性PP、改性 ABS 制作骨架,缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等,刚性、手感都较为良好。

动力系统

汽车一个主要的塑件就是保险杠，当前大多数汽车保险杠都是利用 高分子材料制作的,例如用PU 发 泡、PP 发泡等材料制作中间层,金属、木材等制作骨架、PCP/ BT、PC / ABS、PP 等制作面板。利用超高分子量高密度聚乙烯,共聚 PA、EVOH 树脂、HMWHDPE 等材料制作燃料箱。

改性塑料的应用,极大的提升了汽车零件的性能,同时降低了生产成本，而汽车行业的不断发展，为改性料市场提供了广阔的市场。到2020年我国汽车年产量将达到2840.60万辆，按照300kg/台汽车改性塑料保守使用量，未来5年内汽车改性塑料行业年复合增长率达到25.89%。

随着汽车轻量化的趋势，越来越多的改性企业已经在汽车材料领域开始布局，在不久的将来，可以预见的是：会有更多的企业加入竞争，也会有更多的豪车上用上国产企业生产的改性塑料，这是一个必然趋势。

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