近百家汽车&零部件企业10月27日齐聚苏州，共商汽车“健康瘦身”大计！
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导读轻量化在汽车行业是一个老生常谈的话题，却频频以新技术应用的形式出现在人们视野中。虽然不及新能源汽车、人工智能、物联网和共享化发展那样容易制造“话题”，但汽车轻量化依然常说常新。未来，汽车轻量化归根揭底将是新材料应用的竞争，这不是谁完全取代谁的问题，多材料的轻量化将是永恒的方向。
汽车轻量化是一项复杂的系统工程，它是在成本控制和性能改进条件下，通过轻量化设计与轻量化材料技术和制造工艺在整车产品上集成应用而实现整车减重的目标。
轻量化技术路径：轻量化结构设计、轻量化材料技术、轻量化制造工艺。
轻量化结构设计
通过轻量化结构设计提供最优轻质结构-材料-装配工艺整体解决方案，应对高要求的使用环境，从而精简材料使用，减少装配工序，降低车身质量，实现节能、减排和降低材料成本的目的。通过优化设计方法降低整车重量，使部件薄壁化、中空化、小型化和复合化达到最终整车轻量化，采用CAE技术计算零部件和汽车的强度和刚度，确保减重后零部件和整车的性能。
薄壁保险杠
汽车轻量化材料是指可用来降低零部件质量的材料，它有两大类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、高分子塑料、碳纤维、多孔发泡和塑料复合材料等；另一类是高强度材料，如高强度钢板、热冲压成形钢和高强度铸铁等。
在轻量化新材料的选取上主要包括：镁合金、铝合金、高强度钢、碳纤维、纤维增 43 35273 43 15232 0 0 3242 0 0:00:10 0:00:04 0:00:06 3242复合材料和热塑性材料。
碳纤维：碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
特点：碳纤维就是车身轻量化最具代表性的材料之一的，其具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
应用：碳纤维大梁、碳纤维保险杠开始在汽车上应用，宝马是将碳纤维应用在车身最好的汽车制造商。
以塑代钢：采用塑料尤其是复合材料代替金属应用于汽车零部件中，在保证整车的安全和使用性能前提下，实现汽车轻量化。
特点：其中最具代表性之一的就是长纤维增强热塑性聚丙（LFT-PP）,其具有密度小、耐腐蚀、耐蠕变、耐疲劳、比强度高等优点，受到越来越多主机厂的关注。
应用：LFT-PP可直接通过注塑成型制备集成度很高的汽车零部件，如前端框架、仪表板骨架、天窗框架和尾门内板等，具有设计灵活，生产周期短，设备投入低，生产效率高，环保可回收等技术优势。
轻量化制造工艺
轻量化成型制造工艺是指为了满足高强度材料的应用以及实现零部件集成化设计需要采用的技术。主要包括激光拼焊技术、热压成型技术、铸造技术和粉末冶金技术。目前应用较为广泛的有激光拼焊板、薄壁快速成型技术、微发泡成型和轻量化材料的连接技术等。
微发泡：微发泡材料是一种以热塑性聚合物材料为基体，以气体为介质的复合材料，它的特征是聚合物基体内部分布了大量的闭合泡孔，泡孔直径分布在1~500um之间，泡孔直径越小，分布越均匀，微发泡的性能越优越。
特点：一般来说，与未发泡的材料相比，微孔的存在可显著改善汽车零部件的NVH性能，具备保温降噪的功效，同时能够降低零部件质量，在发泡之后具有较高的力学性能保持率。
应用：微发泡在汽车门板、仪表板、发动机盖罩、侧护板、底护板等零部件轻量化中具有广阔的应用前景。
微发泡汽车门板
为了紧跟车用材料轻量化技术发展趋势，特邀请行业专家和权威人士对碳纤维、LFT增强复合材料以及微发泡等新技术进行交流和分享，同时增加了绿色涂料、环保涂装分会场；这是对2016年9月亚太汽车发展峰会的一次升级。
本次会议选择在苏州，在国家科学技术奖励工作办公室、中国汽车人才研究会、中国汽车工程学会货运装备技术分会、中国表面工程协会涂装分会指导下，《汽车实用技术》杂志社和上海涂装行业协会将于2017年10月26~28日共同举办“2017全国汽车材料与涂装技术暨工业大数据应用交流会”，欢迎汽车及零部件厂家广大材料、涂装管理和技术工程师，各材料、涂料、设备厂家踊跃参加，共同交流，联动发展。
国家科学技术奖励工作办公室
中国汽车人才研究会
中国表面工程协会涂装分会
中国汽车工程学会货用装备技术分会
《汽车实用技术》 杂志社
上海涂装行业协会
上海迪塔班克数据科技有限公司
2017年10月26～28日
中国·苏州
① 会议论文集——国家级期刊《汽车实用技术·材料涂装专刊》（11月）出版并公开发行;
② 会议论文全文收录至《中国重要会议论文全文数据库》（CPCD）；
③ 面向汽车及零部件工厂的材料、涂装工程师，及上游的材料、设备等技术工程人员征稿；
④ 精选论文50篇左右，其中汽车材料及应用约30篇，汽车涂装约20篇。
为什么要参会？
1）以汽车“材料&涂装解决方案”为特色的跨界技术会议，值得参加！
✔ 让汽车“材料&涂装”前后工序工程师，紧密互动，制造难题迎刃而解；
✔ 了解涂装技艺，材料选择满足DFM（制造可行性分析）要求，新材料方案更易落地；
✔ 汽车轻量化材料（塑料、碳纤维）应用已成趋势，了解材料特性，涂装方案有的放矢！
2）长三角汽车产业聚集，“材料&涂装”需求更强劲，用户所需，就是方向！
✔ 长三角占据全国汽车22%产能，新势力造车65%工厂，汽车产业欣欣向荣，需求集中；
✔ 微发泡、碳纤维、LFT增强等轻量化领先技术展示，带来用户，拓展市场绝佳时机；
✔ 轻量化已成趋势，涂装技术升级迫在眉睫，涂料、设备需求迫切，把握先机，赢得市场！
3）从应用出发，材料&涂装与工业大数据联动，提升设计研发效率，助力智能制造，抓住未来！
✔ 121款汽车整车、内外饰材料和涂装技术标准、BOM单，极大提升设计研发效率；
✔ 223个汽车内外饰部件，从应用出发，场景化技术数据精准搜索，供应商筛选，更省时间；
✔ 10万+材料、涂装工业大数据，精准联动上下游需求，助力智能制造在您的车间——落地生根！
4） 色彩设计和数据化，色彩更易实现，让产品更具魅力，更增值！
✔ 工业色彩设计新理念、新方式、新趋势、新潮流，色彩数据化，材料&涂装有灵性；
✔ 汽车及零部件色差控制及实现，色差检测实现设计落地，让工业产品更具竞争力！
工业参观（三选一）
① 捷豹路虎工厂，感受神奇的吉普车制造流程（限60位）；
② 知名汽配企业，参观先进的汽车饰件材料成型、涂装、组装制造全过程（限60位）；
③ 库卡机器人有限公司。（仅限《汽车实用技术·材料涂装专刊》编委、技术委员参加）。
会议费用
(1) 2000元/人；
(2) 1800元/人；
① 9月15日前付款参会人员；
② 企业3人及3人以上参会。
(3) 免费；
①《汽车实用技术·材料涂装专刊》编委、技术委员；
② 特邀汽车及零部件工厂材料、涂装技术和管理人员。
［注：差旅费用自理。］
媒体支持
《中国汽车报》、《汽车实用技术》、《商用车》、《汽车零部件》、《化工新材料》、《中国化工信息》、《PCI中文版》、腾讯汽车、启瑁涂装精英圈、中塑在线、链塑网、塑世界、超评高分子、车塑视角、小蚂蚁Antsoo
会议联络
《汽车实用技术》杂志社 上海工作站
联系人：陈绍玲（159 0048 1636）
于永峰（186 1625 7168）
电 话：021-6989 6931 / 5999 7228
E-mail：yuyongfeng@antsoo.com
Hi~
我们又见面啦~
你还好吗？
2017.08
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请留下你指尖的温度
让太阳拥抱你
记得这是一个有温度的公众号