花四万元可以进铁路工作，值不值？

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小编亲测

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小马大学毕业后没找到合适的工作。1月8日，正在家上网的她被一条招聘启事所吸引。

“青藏铁路公司招聘列车员，要求女性，18岁至24岁，中专或者高中学历以上，身高163厘米以上，体态匀称五官端正……”

想着能进铁路工作，小马立刻拨打了招聘启事上的电话。一名女子接了电话，简单了解了一些个人信息后，让小马来报名处报名。按照地址，小马当天就前往了报名处。

“你的条件符合我们的要求。”报名处负责报名的女子粗略地翻了翻小马的简历，又让她转了两圈后表示：可以报名。

就在小马心中暗喜时，对方的一句话浇灭了小马热情。“新疆15800元、西宁40000元。”女子告诉她，这是报名费，交了钱之后再培训一段时间，然后分配上岗。

“这么多报名费？”小马觉得有些不对劲。女子承诺，只要上岗跑完一个班次，就休息一个班次，一个月上班15天至20天，工资每月最低2500元，最高8000元，除此之外还有五险、年终奖、过节费、高原补贴等。

小马借故离开了报名处。回家后，小马询问了在铁路系统工作的同学，同学告诉她，现在的列车员都是公开招聘，并且需要考试面试，竞争激烈。至于薪资待遇也没有所说的那么高。

报名者络绎不绝

1月9日，记者前往小马所说的招聘地点-西宁市胜利路银泰大厦。刚出电梯，“乘务员报名”几个字就映入眼帘。跟着指示，记者拐进了一间屋子。

这个报名处由住宅改造而成，客厅摆放着茶几和凳子，几名家长和孩子在聊天。客厅隔壁是一间办公室，里面有一名女子在给两个孩子面试。

“报名在办公室，如果你没钱就别来了。”一名家长说，报名首先就是要钱，只要形象好，都能报上。

一名刚报完名的女生说，她交了15800元的报名费，等会就跟着老师去客运站接受培训。培训过后，在乌鲁木齐客运段上班。

客厅内的桌上散落着几张“中国高铁乘务员招聘简章”，上面写了报名要求和薪资待遇。“简章”对视力、体型、普通话都有严格要求，并且连人数都有限制，一旁还有一沓简历。一名家长说，报名的人络绎不绝，许多大学生都来报名，但是听说交钱就都走了，只有一些初高中的学生来报名。

记者以应聘者的身份咨询负责报名的女子。女子称，招聘的地点只有青海、新疆、甘肃三地，培训费中，属青海最贵，条件属甘肃最严。交完钱培训过后上岗考证，然后签订合同，待遇和铁路职工一样。按照地区，报名费从15000元到40000元不等。

“用工形式与正式职工不同，属于劳务派遣，但是和正式职工一样，并且以后有机会可以参加选拔考试转为正式职工。”女子说，劳动合同每五年签一次，如果中途干不下去，报名费不退。

用工形式属于劳务派遣

记者发现，负责招聘乘务员的并不是铁路系统的人员，而是一家劳务派遣公司，这家公司除了要交报名费上岗，还要上三年中专培训后上岗。

除此之外，最近还有一家职校在招聘列车员。这个学校称与西北铁路企业签订了协议，特招120名初高中生，定向委培，毕业后安置到西银、西成等高铁线服务，月薪5000元以上。

记者发现，类似的高铁乘务员、列车乘务员培训学校相当多，学制短则几个月，长则几年，几乎所有培训学校作出保证：毕业后能进入铁路系统工作，享受高薪待遇。

“铁路列车乘务员一般分为两种，一种是铁路正式职工，一种是由劳务派遣公司派遣的劳务派遣工，前者属于铁路正式职工，而后者属于劳务派遣工，是与劳务公司签订合同。”一名在职的乘务员说，虽然都是在铁路工作，前者稳定有保障，福利待遇也要比后者好。

一名从事劳务派遣行业的业内人士称，劳务派遣是由劳务派遣机构与派遣劳工订立劳动合同，然后再把劳动者派向其他用工单位。最终用工单位会向派遣机构支付一笔服务费用，劳务派遣机构再发工资给劳动者，属于一种外包形式。

“虽然说是同工同酬，除了身份不一样，其他都一样，但是劳务派遣依旧没有正式职工好。”业内人士说，派遣工一般从事的多为低技术含量工作，如保洁员、保安员、营业员等工作，当劳动者年纪增大，劳动能力下降，派遣单位就会在劳动合同到期后拒绝与其续签。像列车员这类职业，采取劳务派遣的很多，工作几年后年龄增长，很有可能被新员工淘汰，如果见到劳务派遣的招聘信息，一定要考虑清楚。

小编友情提醒：如果见到劳务派遣的招聘信息，一定要考虑清楚。

本文来源于西海都市报

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