纵横君: 很多人买车都是持一种谨小慎微的心态。不过，随着购车群体年轻化，越来越多90年成为购车主力，他们消费起来开始不那么理性。有些新车刚上市时被炒得天花烂醉，把一小部分人吸引了，买回去没多久之后，才发现当初的冲动得自己买单。

其实买车，不管什么品牌的车型，都不建议刚推出新车的时候去买。一则是新车上市广告多，为营销造势，很多真假成分，具体表现怎么样还没有真实的用户口碑可做参考；二则是刚上市，厂家不可能就给大幅的优惠，买了也很不划算。所以最好，至少等过个半年以上再去考虑，会减少一些不必要的麻烦。这类的案例太多，今天就给大家先简单分析2款不容轻易信的车型。

东风启辰D60就是其中一个。启辰这个品牌其实本来就没什么品牌力而言，在2010才成立，当初是日产与东风合资的子品牌。推出了套壳的颐达启辰D50，套壳的骐达启辰R50，套壳的老逍客启辰T70这些都是在合资时推出的产品，价格更低，与日产车型公用平台与技术，可还是没人买。启辰也因此到了生存艰难的境地。

于是，为了作出改变东风启辰2017年2月正式宣布独立，成为一个自主品牌。要有自己的原创设计和风格。启辰D60就是独立后的车型，试图摆脱东风日产的影子。虽然造型变了，但依旧是用着日产淘汰的技术。

不再像以前那么直接套壳换标，启辰D60采用了家族的风雕美学设计，星空点阵式前格栅真的看起来很不协调。作为独立后的首款推出的紧凑型车，启辰大势宣传，动用日产轩逸这款销量前3甲轿车背书，还别说，刚上市那会真的是有做到月销万辆，而一个月后就原形毕露。

启辰D60是用了轩逸的技术，但在装配工艺，做工配置以及价格优势等方面缺乏竞争力，再加上品牌力薄弱，月销过万后的大幅度下滑证明了其问题所在。在其公布的4月数据来看，启辰上月所有车型才1.1万辆，是启辰D60、T70、T90和M50V等所有车型总销量！ 平摊下来即2到3千辆左右。

除了启辰D60，其实还有很多车都是。厂家越来越注重把新车前一两个月的销量做上去，好让大家有文章可做。比如启辰背靠的大树2东风日产，其去年推出的新车劲客也是。当初是要对标缤智、XRV等合资小型SUV销冠的，刚上市时没多久，月销达到破万辆，而如今月销只有3000左右。

小型合资SUV价格不高，10万元左右，颜值也算过得去。1.5L的自吸发动机最大输出功率91KW，匹配的CVT变速箱挺省油。但是只有这一个动力可选，配置比起同级别国产车太寒酸，全系没天窗。

而且为了营销，拉低售价劲客乞丐版低配的价格和次低配差了2.3万，入门的是9.98万然后就直接到12.28万。而且劲客低配配置非常的可怜，这就是变相让大家加钱买顶配。入门只是拉低售价用来营销用。厂家这么用心高套路，最后必然掉坑的肯定会是自己。

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