请你检阅——红旗检阅车史

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   1956年7月13日，解放CA10正式下线；CA10的下线，结束了中国不能批量生产汽车的历史；由生产CA10开始，也形成了中国最早的汽车生产线质量管理体系和最早的汽车产业链和供应链。

   1958年5月5日，中国第一辆自行制造的轿车—“东风”牌CA71轿车正式下线，开创了中国轿车工业的历史篇章；

  1958年4月，就在研发红旗轿车的同时，一汽开始酝酿设计高级轿车，同年8月1日试制成功，定名红旗牌高级轿车。由于红旗轿车是在短时间内试制成功的，图纸，文件都不齐全，达不到生产准备的要求；此后，经历多轮设计，调整，最终量产车型定名红旗CA72高级轿车。

   1958年9月28日，第一台红旗检阅车装配完毕，当晚便立即送京向国庆9周年献礼；

  1959年10月1日国庆10周年阅兵式上，受阅部队官兵身穿新式军服，佩戴军衔，时任国防部长林彪元帅与阅兵总指挥杨勇上将乘坐红旗CA-72J型检阅车检阅三军。

  1964年,一方面有关部门对于三排座轿车的用车需求愈发迫切，而基于红旗CA-72的前几次三排座轿车的试制结果均不理想；另一方面当时的国际大背景是中苏关系紧张,中央领导所使用的吉斯等苏制轿车的维修、保养无法保障。同年年底，刚刚由轿车车间转制的轿车分厂就决定开发全新的红旗三排座轿车。

  1965年底，红旗CA-770型三排座高级轿车正式定型，该车成为了第一个经国家验收定型的高级轿车。

   十年动乱期间，党、国家和人民遭受了建国以来的巨大挫折和损失。

   1981年9月14日，我军在华北某地举行了具有重要历史意义的华北大演习。这是新中国成立以来我军规模最大的一次军事演习。实兵演习结束后，9月19日，举行了盛大的阅兵式、分列式。

在雄壮的军乐声中，身着军装，神采奕奕的邓小平同志乘坐的红旗CA-770JG型检阅车缓缓行驶，检阅了参加演习的广大官兵。本次阅兵仪式中，陆海空三军共组成了53个地面方队和6个空中梯队。

1981年华北大演习检验了部队现代化、正规化建设的成果，较好地体现了现代战争的特点，摸索了现代条件下诸兵种协同作战的经验，提高了部队的军政素质和实战水平。对全军的建设、战备和训练起到了有力的推动作用。演习达到了预期的目的，获得了成功。邓小平明确指出："我军是人民民主专政的坚强柱石，肩负着保卫社会主义祖国、保卫四化建设的光荣使命。因此，必须把我军建设成为一支强大的现代化、正规化的革命军队"。围绕这一总目标，他提出了"六个一定要"的具体要求。这一重要讲话，规划了我军改革调整的宏伟蓝图，标志着我军建设进入了一个新的历史发展时期。

  1983年11月中旬，在党的第二代领导集体核心的亲自部署下，中共中央书记处专门召开会议，研究布置国庆35周年的庆祝和筹备工作。同时，一汽也接到了研制新型检阅车的任务。

  1984年8月，带有活动顶蓬、可升降式脚踏板和中排防弹玻璃的红旗CA-770TJ检阅车开发成功，运往北京。

  1984年10月1日，邓小平在阅兵总指挥、北京军区司令员秦基伟中将的陪同下检阅三军将士。

  1984年国庆35周年阅兵是我国在经过十年动乱后，改革开放和社会主义现代化建设取得巨大成就的形势下举行的，是一次振奋民族精神、鼓舞人民斗志，展示国威军威、检阅新中国建设成就和人民解放军现代化建设成果的重大庆祝活动，是继1959年国庆后25年来第一次盛大的国庆阅兵，是中国在改革开放后第一次大规模公开展示自己的武装力量。

   1998年3月，一汽接到了为国庆50周年阅兵准备检阅车的指示；1998年12月，中央警卫局提出用原来的老红旗研制检阅车；1999年1月11日，总装正式批复，采用老一代大红旗研制4辆降式开天窗检阅车，由两辆防弹型，两辆普通型，整个项目称为“9910工程”。经过150个日夜的奋战，1999年5月末，红旗检阅车比原计划提前一个月完工，6月12日正式发往北京。

  1999年10月1日上午，首长乘坐国产红旗CA-772TJ检阅车在阅兵总指挥李新良上将的陪同下检阅了三军受阅部队；同时跟随在检阅车周围的数辆媒体保障车辆，全都是一汽生产的红旗轿车。

   这一天，是中华民族历史上辉煌的旷世大典，来自海陆空三军、人民武装警察部队、民兵预备役部队的11000多名官兵组成的17个徒步方阵，由400多台装甲、火炮、导弹等战车组成的25个车辆方阵，由空军、海军航空兵、陆军航空兵的132架战鹰构成的空中梯队，把中国展现给世界。这是新中国成立50年来阵容最强，规模最大，受阅场面最为气势恢宏的一次大阅兵。

   国庆60周年检阅车，定名CA-7600J，继承了红旗传统风格和设计基因。车身造型继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门，体现出昂首挺胸的气势，在整体风格、车标、车灯、格栅中体现出中国文化特色。方向盘和轮毂上沿用了1965年生产的红旗CA-770的葵花标志，车灯延续老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，保留了传统的扇形面罩；侧标在体现老红旗三面红旗风格的同时，修整简化，被赋予了转向灯的功能；尾灯对老红旗的立式宫灯状尾灯造型进行创新，棱角分明；后部造型在继承老红旗的同时又进行局部调整，隐含天安门形象；后牌照板上每侧4根共8根电镀条，代表四平八稳，上部的红旗字标是从红旗诞生一直沿用至今的毛体字。

  2009年10月1日，身着深色中山装的首长乘车牌号为京V02009的红旗CA-7600J检阅车，跨过金水桥，驶上长安街，检阅三军。

  这次阅兵所使用的检阅车、陪阅车、备用检阅车和三台新闻采访车均为红旗CA-7600J。检阅车车牌号为京V02009，取2009年之意；陪阅车车牌号为京V01949，取1949年之意；备用检阅车车号为京V02060，取国庆60周年之意。

中国上一次阅兵是在1999年，距2009年已有十年。十年间，我们的祖国以日新月异的速度飞速发展，国民收入、经济实力乃至军事实力都有明显提高。此次阅兵向世人展现了新中国60年来艰辛努力的探索历程，展现了中华儿女在各行各业取得的伟大成就，展现了中国人正满怀希望向新时代进发的形象。

   2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式成功举行；

   这是新中国历史上第15次大阅兵，是进入21世纪以来第二次大阅兵，同时也是第一次非国庆节期间在北京天安门广场举行的大阅兵。

本着厉行勤俭节约的原则，本次阅兵依然使用与国庆60周年阅兵时期型号相同的红旗CA-7600J检阅车。这次阅兵所使用的检阅车、备用检阅车和三台新闻采访车为CA-7600J，阅兵总指挥宋普选上将乘坐的陪阅车为红旗H7。检阅车悬挂国徽；陪阅车车号为VA01945，取1945年之意；备用检阅车车号为VA02015,取2015年之意。

  特殊的时空节点，唤起深沉的历史记忆。抗战历史昭示我们：前事不忘后事之师；1945年9月3日，中国军民以伤亡3500万的惨重代价，击退日本侵略者，击败日本侵略者，赢得了近代以来反抗外敌侵略的第一次完全胜利；2015年9月3日，抗战的歌声依旧在这片英烈鲜血浸染的热土回荡，胜利的豪情依然洋溢在亿万军民的胸间。走进历史是为了走向未来；纪念胜利，才能永远胜利。

  “听党指挥，能打胜仗，作风优良！”

  这，是阅兵场，是当天长安街上最嘹亮的声音；

  这，是人民军队捍卫和平的誓言!

  这，是中华民族走向新胜利的坚定决心！

  2019年10月1日，国庆70周年庆祝大会在北京天安门广场隆重举行，20余万军民以盛大的阅兵仪式和群众游行欢庆共和国70华诞。首长发表重要讲话并检阅部队。此次阅兵使用的检阅车，代号T196，由红旗L5的承载式车身加长改造而来，采用对开门设计。T196车身十分修长，细节处向红旗的经典设计致敬，总体质感进一步增强。这次阅兵所使用的检阅车、备用检阅车为红旗T196，陪阅车为红旗H7。检阅车悬挂国徽；陪阅车为VA02019，取2019年之意；备用检阅车车号为VA01949，取1949年之意；新闻采访车使用经加长改装的红旗HS7越野车。

  红旗检阅车的60年历史，见证了人民军队波澜壮阔，奋发图强的历程；见证了人民陆军从摩托化走向机械化信息化；见证了人民海军从内河黄水走向全球部署；见证了人民空军从国土防空走向攻防兼备，空天一体；见证了火箭军部队从无到有，从弱到强；见证了人民武警，战略支援部队，联勤保障部队诞生在八一军旗下，成长在改革春风中。人民军队基因永不磨灭，红色血脉永远传承。红旗检阅车在未来必将伴随人民军队沿着辉煌足迹在强军之路上壮阔前行，从胜利走向新的胜利。

责任编辑，视频制作：谢添    文案校对：朱智千

鸣谢：网友Q

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