【旗迹再现】CA-770敞篷检阅车
1965年红旗CA-770高级轿车正式投产，一汽随后研制出了基于该车的敞篷检阅车CA-770J，用于替换早先的CA-72J敞篷检阅车执行迎接外国元首等重大活动的保障任务。该车继承了CA-72J的活动后座机构（详见【旗迹再现】红旗CA-72J检阅车），不设折叠顶棚。但是，有关单位随即提出了新问题：由于北京冬天很冷，使用该车的过程中，检阅者往往要受到迎面冷风的吹袭。如何解决这一困难成为了一汽面对的现实课题。
1970年文革期间，一汽轿车厂处于军管状态时，厂里的军代表决定试制一辆特殊的检阅车以解决上述难题。当时设计科相较于文革初期被解散的局面已有所恢复，但仍有大量的主要设计师被下放车间劳动。军代表自作主张指挥样车的试制工作，决定在原来CA-770J检阅车的中隔墙部位加设一块可以升降的挡风玻璃，使检阅者站立时不受迎面风吹。这种结构完全是中国首创，此前从未在任何其他国家的检阅车上出现过。但是样车制成之后的实际使用试验表明，这种加设挡风玻璃的思路完全是“想当然”的决策。可升高的挡风玻璃不但不能挡住寒风和尘土，反而在玻璃后方造成了大量空气涡流，将地面上的尘土卷到检阅者身上；而这正与设计初衷适得其反，因此该车型随后并没有得到进一步的发展。有部分资料将加装了可升降挡风玻璃的CA-770J敞篷检阅车称为CA-770JG。
尽管实践证明加装中隔挡风玻璃的做法是不理想的，但这款红旗敞篷检阅车前后仍一共生产了9辆，并参与过多次外事活动。不过在实际使用过程中，此款检阅车的中隔挡风玻璃从未升高至超过检阅者颈部的高度，以避免卷起过多尘土；这也同样说明了该配置实用性较为有限，因而一汽后期生产的敞篷检阅车和礼宾车都没有再采用这一设计。
而红旗CA-770敞篷检阅车最为大家所熟知的一次亮相莫过于1981年华北大演习阅兵式。此次阅兵式上，身着军装的邓小平同志乘坐该型检阅车，检阅了受阅部队。（详见请你检阅——红旗检阅车史）
邓小平同志所乘坐过的这辆红旗CA-770敞篷检阅车现藏于四川广安邓小平纪念馆，保存状况较为良好。
随后，红旗CA-770敞篷检阅车还在1984年国庆35周年阅兵和1999年国庆50周年阅兵仪式上担任摄像车，再次发挥了重要的作用。
虽然CA-770敞篷检阅车的故事已经告一段落，但是它的后继者仍在异国他乡书写着新的传奇......
参考文献：
程正.2007.《“红旗”历史图片集》[M]
责任编辑：朱智千 审核校对：谢添
特别鸣谢：潘成先生
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