【旗迹再现】过眼云烟 ——红旗CA7225LH

1988年的长春谈判在轻松愉快的氛围中达成共识结束后，时任一汽厂长耿昭杰送给德国大众汽车集团董事长哈恩博士一幅中国传统式样的老虎图案刺绣挂毯。哈恩回问耿昭杰：“这是什么意思？”耿昭杰笑着回答说：“这叫老虎下山，势不可挡。”虽然哈恩博士对于之前谈判期间中方提及的“能否在奥迪100 C3基础上开发更大的高档品牌轿车”一事没有正面给出回应，但考虑到1988年长春谈判牵涉的中德双方乃至北大西洋公约组织的党政、军队方面层级之高，作为一名成熟企业家的哈恩对于此事背后的意义自然心知肚明。尽管当初没有进行正面回应，但是这个事实际上就是肯定要搞的了。

当时，公安机关负责VIP警卫任务的民警刚刚在1984年穿上武警制服，成为由公安部领导的公安现役部队。至此中国的VIP警卫任务在相当长的一段历史时期内形成了由列入解放军序列军人编制的中央办公厅警卫局（原公安部九局），和列入公安现役部队军人编制的公安部警卫局（原公安部八局）组成的二元体制。而重大外宾来访任务，则是由二者联合执行的。

凯迪拉克DeVille 1984款

此图展示了与大红旗轿车后排座椅配置相同的吊带式扶手使用方法

吉尔ZIL-4104

于是一个问题就产生了：当时以美国、苏联还有英国为代表的大国国家元首和政府首脑都是乘坐加长型（limousine）轿车的，如里根总统的凯迪拉克DeVille Limo和苏联部长会议主席的吉尔4104。既然外国领导人来访坐的是加长的豪华轿车，那么贴身护卫的警卫车必然也得是加长的豪华轿车，同时中国领导人也应当乘坐加长豪华轿车；而当时国内能找到的国产中大型高级轿车，也就只有一汽轿车厂即将生产的奥迪100 C3了。于是1988年年底，中办警卫局和公安部警卫局干部来到了长春，要求一汽在奥迪100 C3的基础上研发一款加长豪华轿车。

奥迪200在九十年代因作为省部级、厅局级干部用车而众所周知

这个要求包含了两点：其一是能否以奥迪100 C3为基础研发一款大型豪华轿车。这个与之前中德双方谈判时中方提出的“能否在奥迪100 C3平台基础上开发更大的高档品牌轿车”不谋而合。一汽就此事商请奥迪方面，奥迪则请示大众集团。大众集团方面知道这件事涉及层级很高，于是便很快答应下来。因为涉及保卫工作机密，一汽提出能否在长春进行大部分的开发工作，奥迪方面对此也表示了同意。这第一点要求的成果，就是众所周知的奥迪200。

悬挂“01WJ9804”号牌的CA-7225LH样车

该样车将后牌照置于后风挡玻璃下沿而非正常的牌照悬挂位置。注意“红旗”二字位于车尾左侧而非正中，与后来的小红旗车型有着明显区别

那么第二点的要求，就是能不能在奥迪100 C3平台基础上，开发出一款特制的加长防弹轿车。这个请求让奥迪方面也很为难，因为或许对于戴姆勒-奔驰集团而言研制此类车型非常有经验，但是对于奥迪乃至整个大众集团而言，这东西的开发确实没什么经验可循；然而由于此事牵涉层级很高，所以大众方面也硬是答应了下来。于是乎奥迪方面开始在整个联邦德国寻找能够开展此类业务的改装公司，最终圈定了Lorenz & Rankl公司负责相关的改装业务。同奥迪200一样，由于项目本身涉密，一汽方面要求改装工作在中国进行。于是Lorenz & Rankl公司派遣人员携带设备来到长春，进行方案设计和具体施工。1989年春两辆样车完工，分别悬挂“吉林01试0030”和“01WJ9804”号牌前往北京，开展进一步的试车工作。经报请中国汽车工业总公司同意，一汽总厂将该车型产品编号命名为红旗CA-7225LH。

样车侧视图，由此可直观感受该车加长长度

“中国四十年回顾展”上的CA-7225LH，背后展板上有着诸多经典车型

令人熟悉的中排折叠座

由于众所周知的那个夏天发生的重大社会治安事件，中国的国际关系形势一度急转直下。为了展现坚持对外开放的政治态度，高级别干部开会决定警卫任务用车改为继续进口，CA-7225LH最后无果而终。不过，此前利用奥迪100 C3平台开展的加长试验工作让一汽方面确确实实地把技术储备了下来。CA-7225LH埋下的种子，也将在继续坚持对外开放的90年代开花结果。

而后续的影响，直到三十多年后的今天依然发挥着作用......

责任编辑：朱智千       审核校对：谢添

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