【旗迹再现】归全反真——红旗CA-770Z&CA-7560
尽管早先的CA-770G车型并未成功，其后的CA-770D项目也不了了之，但当时的一汽第一轿车厂领导仍希望恢复“大红旗”轿车的生产。因而从1990年开始，研发人员对原有的CA-770型轿车做了若干重要总成的替换，改善了部分内饰与配置。试制样车装备了进口福特发动机和配套三档自动变速箱，采用了近似于奥迪100 C3车型上所使用的、与车身同色的新式方形外后视镜，并配备了新型轮毂装饰罩。
1991年样车送到北京，接受了首都八家红旗轿车传统大用户单位领导的观看和试乘。各方反映良好，认为该车保留了“大红旗”原设计的民族特色，内饰更漂亮，底盘更可靠，动力性能更先进；并一致提出“大红旗”要保留，不能丢。一号首长在参观了样车并听取了八家大用户单位领导的汇报后当即表示：“我赞成恢复‘红旗’生产。不但要恢复生产，还要给‘红旗’恢复名誉，恢复形象。”1992年，一汽根据中央的指示开始着手恢复“大红旗”轿车的生产工作。同年6月，样车参加北京国际车展，引起广泛关注。
你要问一汽老员工支不支持红旗车，那肯定是支持啊
但此时红旗CA-770轿车已停产十年，原有的工装工具难于全部恢复使用，无法保障批量生产。因而相关部门进一步完善样车的设计和生产工艺，于1993年在尽可能的条件下制造了第一批20 辆“大红旗”三排座轿车，将其作为恢复生产后的定型车。考虑到先前选用的进口福特发动机原为皮卡车所用，震动过大以至于不适宜用作高级轿车动力，轿车厂在新车上仍选用国产5.65升V8发动机，并对其进行了技术改造，换用美国Holley化油器并升级无触点式点火系统；变速箱方面则继续使用美国福特公司的三档自动变速箱。前排侧窗改为整体玻璃，取消了原CA-770的三角窗。由于当时的政治环境已经转变，原有的“三面红旗”侧标不再适用，遂被取消。新车采用自行设计的动力转向机并换装新式方向盘。仪表板重新布置，将原有的机械钟表更换为石英钟，配备激光唱片音响（CD机）并修改空调出风口。此外，该车还可选用与北京吉普BJ-2020S相同的铝合金轮毂。
因为有意把这批车中的一辆送给朱镕基同志使用，厂内自行将新车的编号命名为CA-770Z。这里的“Z”为“朱”字的汉语拼音 “Zhu”的第一个字母。可惜朱镕基同志对此事不予理睬，相关事项后无下文。首批投产的20辆CA-770Z中的部分车辆参与了一汽建厂40周年庆祝活动。
与此近乎同一时期，一汽方面决定将该车投入市场销售。按照先前有关部门颁布的《汽车产品型号编制规则》（GB9417-88），市售版本被命名为CA-7560（注意要与此后的CA-7560LH严格区分开来）。
面向民间市场的CA-7560可选装电视、电话、车载冰箱等高档配置。