探索未来新硬件，共享经济+智能化引领出行变革|2016智能+未来峰会智能硬件、出行纪要合集
九宇资本、智东西、犀牛之星、极果、六合咨询于12月8日在北京JW万豪酒店共同主办，伙伴基金、BroadLink、UCLOUD赞助的“2016智能+未来峰会”圆满结束，此次论坛吸引近600位投资者和产业届人士参加。来自投资界、创业圈和产业链各方40余位重量级嘉宾，围绕“新经济、新智能、新三板”主题，探讨产业变革中的投资机会、人工智能时代下的新消费模式、汽车的智能化未来等，带来最前沿的实践、思考和判断，我们将整理本次论坛精彩内容陆续对外发出，欢迎关注。
小米探索实验室负责人、小米VR总经理唐沐：探索未来新硬件
精彩观点：
1、定义智能硬件的3个方法：升维、交叉、裁剪。
升维：小米将路由器升维为家庭传感器，将家庭成员、智能设备彼此连接起来，成为掌控家庭网络的入口。过去2年多时间小米路由器总销量超过900万台，连接上网设备超过1亿台，包括电脑、笔记本、手机等，以及越来越多的智能硬件。小米路由器以手机APP为载体变成家庭传感器，连接人和家庭，用户通过小米路由器可实时查看家里智能设备的状态并互动，比如调用摄像头看家里发生的事。
交叉：将2个领域产品的特性结合起来，比如小米VR眼镜玩具版是VR产品与智能穿戴产品的交叉，以玩具形式呈现。VR眼镜可以作为可穿戴设备来研究，用户戴的时候首先要舒服，同时VR技术不够成熟，小米用布料和拉链把VR产品用玩具形式做出来，降低大家预期。当新技术出现时用户预期特别高，但技术成熟度不高，做出来的产品可能不及用户预期，会有巨大的鸿沟，导致行业进入低谷，VR现在就处于这样的低谷。
裁剪：简化功能及用户设置流程，降低用户安装成本，让用户进行硬件交互，甚至不需交互。以WIFI信号放大器为例，家里WIFI信号覆盖普遍不全，单一路由器很难解决，通常需要中继器，而传统中继器设置复杂，普通大众很难搞懂。小米WIFI信号放大器去掉传统中继器的复杂设置和专业术语，不需要交互，只要插在路由器USB上即可自动配对，再放在家里WIFI信号无法覆盖的地方。
2、所有智能硬件都将面临3大挑战：硬件、软件、内容。VR是小米下一个千万级屏幕。小米第一块屏是手机，共销售2.2亿部；第二块屏是电视，约1,500万台；第三块屏是VR，有很好的硬件平台基础。
硬件：VR行业消费类头显是产业基础，过早做内容创业风险较大。VR眼镜最严重的问题是眩晕，小米VR采用16毫秒超低延迟+独立运动传感器+系统级优化+手机性能，极大程度减少眩晕。移动VR门槛非常低，国内手机厂商、三星、苹果等有非常好的优势可以在移动VR领域一展手脚，创业公司做移动VR必须寻找差异化优势，比如做到最极致的性价比。
软件：设法搭建生态，引入合作伙伴提供服务。建立完善的基础系统是任何软件系统所需具备的水和电，包括应用中心、支付、输入系统等。
内容：在平台搭建完善后，接入内容提供商。小米寻找大的内容平台入驻小米VR，比如优酷、爱奇艺等都会进来，包括游戏合作，一些游戏大作将在小米VR平台首发。内容是做智能硬件第3大特别深的坑，如果硬件和软件做得不够好，内容很难做好。
3、创业风向总在变，从智能家居到VR，现在是人工智能。真正的互联网产品创业者不在乎风口，而专注于不断优化迭代，只要找到合理的用户场景并做出好产品就有机会胜出。
未来满足以下要求的智能硬件即将快速进化，有机会流行：它在过去是否已经存在？是否是刚需，会频繁使用？是否可以通过升维把它智能化？够不够便宜？安装成本是不是够低？只有够低才能用互联网方式快速传播。功能是否可以一句话让用户明白？简单易懂以提升传播速度。
ofo共享单车联合创始人于信：城市最后三公里的出行变革
精彩观点：
1、自行车在国内家庭中渗透率从1992年97%下降到2009年63%，而汽车保有量快速增长，目前已突破1.7亿辆，位列全球第2。汽车保有量快速增长带来严重的交通拥堵、停车困难等问题，已经成为当今世界几乎所有大城市的通病。
2、自行车复兴正在全球范围兴起，城市规划正给予自行车和汽车同等尊重，自行车友好城市不断增多。丹麦、荷兰、英国等自行车相对发达的国家，对于自行车与汽车同等尊重，比如在英国能看到等红灯时自行车停在汽车前面，国内北京、上海等城市对自行车日益友好，出现专用的自行车道、自行车停车区。
3、ofo目前投放了超过22万辆共享单车，拥有超过300万注册用户，总订单量突破4,000万。
2014年ofo开始骑游业务，但复客率低、可持续性差；2015年首创无桩共享单车，在覆盖22座城市共计200多所高校后，开始进入城市提供城市级别的服务，目前在北、上、广、深4个城市投放，最近日订单量超过150万单。
4、两大引擎支持ofo快速发展：互联网+出行、共享经济。
技术带来出行效率提升：全球70%的人会骑自行车，约50亿自行车用户和32亿互联网用户，这两部分人可以调动起来，通过互联网让人们使用自行车。中国有近4亿辆自行车Offline，大部分长时间闲置，ofo希望通过技术连接自行车，让更多自行车Online。3km路程范围内人们通常选择步行，与20km出行（打车或坐地铁）几乎占用相同时长，骑行最适合500~5,000米里程的出行。
共享经济模式带来单车利用率提升：ofo单车共享希望以1换N的方式提高单车使用效率，共享单车的使用效率是私人单车的16倍。ofo推出用所有权换使用权的共享方案，用户把自己的单车共享出来，从而换来所有共享单车的使用权。一辆私人自行车平均每天使用时长5分钟，而ofo共享单车的使用时长是78分钟。一辆私人单车只能服务一个用户，而一辆共享单车能服务10个用户，用户效率提升至少10倍。
奇点汽车创始人、CEO沈海寅：汽车的智能化未来
精彩观点：
1、每个国家硬件能力的创新可从4个维度考核：是否具有足够资本？是否有够大的本土市场？是否具有能被中小企业利用的柔性化制造能力？是否具备本土创新能力？
目前中国汽车产业的现状：每年4,000万辆产能，超1万亿元投资，2,500万辆巨大的本土市场。中国汽车产业用市场换技术，经过10多年发展，并没有换来关键技术的自主核心研发能力，仍缺少技术创新能力。
2、汽车在经历120多年发展后，未来会往智能化方向发展，目前汽车行业正处在一个新的转折点，从非智能汽车到智能汽车的技术转折，从传统能源到新能源，商业模式、营销模式等都在发生转变。互联网是非常好的工具，以解决这么多变量。未来汽车行业发展的3个关键词：融合、互联、智能。
融合：在过去120多年汽车行业的进步围绕机械进行，比如发动机越来越快、变速箱改进，但是从今天开始应该把传统机械和智能结合起来。
互联：万物互联时代给汽车带来巨大想象力，未来汽车将变成新的智能终端。万物互联时代，车主可以跟企业建立真正连接，让汽车诞生新可能。过去传统汽车制造业，汽车售出后企业和车主之间是断开的，阻碍企业获取信息。万物互联、汽车智能化以后，可以24小时和汽车云端对接，车主信息和车辆信息都可以被企业了解，从而衍生出巨大可能性。
根据美国统计，汽车生命周期中卖车领域给行业贡献的利润只有20%，剩下80%是发生在用车时的充电、加油、停车等费用。车企跟消费者发生连接和关系后，给汽车行业带来非常大想象空间。
智能：赋予汽车更多自我成长能力，而不是一成不变。
3、汽车行业未来与传统不一样的关键词：快速创新、电动化、软件、数据。
快速创新：互联网创业快速创新是必备能力，但传统汽车行业创新和迭代以年为单位。未来汽车快速创新可参考手机，手机通过将软件和硬件分开对待而获得快速创新能力。
电动化：进入电动化领域，原来在汽车行业积累的很多问题都不存在了，比如振动、噪音带来的汽车舒适度问题在汽车设计里是非常大的难点，但电动化后此难点不再，电动化极大降低进入门槛。
软件：汽车越来越成为电子器件，软件起的作用越来越大，比如自动驾驶在软件层面带给用户的体验。
数据：与消费者建立联系。
4、未来汽车行业将有2个创新方向：颠覆式创新、集成式创新。
颠覆式创新的产品化能力：将复杂产品简单化，将难用产品易用化，不断降低价格。汽车的关键是安全，互联网加入使得汽车变得更安全。传统汽车的安全带、安全气囊等是被动安全，保护车主在发生事故后减少伤害，而智能汽车通过主动安全，比如自动驾驶、更多摄像头和雷达，减少事故。同时汽车智能化带来网络安全的新命题，在无线、LTE、蓝牙等众多连接手段的情况下，如何保证网络更安全，对汽车企业是新命题。
未来汽车自动驾驶发展的2个方向：1、全无人驾驶：谷歌研发的无人驾驶，不受人类操控，汽车自动驾驶，成本高、落地难、法律缺失，有无法预计的极端情况，可能是10年后的目标。比如特斯拉自动驾驶拯救了很多人于事故中，但发生事故后引起很多争议。特斯拉不懂人性，不能正确向用户阐述一项功能的正确使用场景和使用方法。2、传统车企从ADAS（高级驾驶辅助系统）逐渐迭代升级：存在缺少规划、周期长、迭代慢、智能弱等问题。奇点汽车按照全自动驾驶的方式搭硬件基础，以场景化方式做自动驾驶，同时在深度学习和大数据基础上不断改进算法，通过软件升级进行迭代，最终获得自动驾驶能力。
集成式创新的协同能力：新兴行业在高速成长期时采用全产业链垂直发展能获得最大利润，但进入成熟期后只有充分利用社会化分工，小企业才能以小搏大，发挥长板优势，短板由合作伙伴弥补，获得最大社会效益。国内汽车产能极度分散，未来可能出现汽车代工厂。奇点汽车积极建立平等共赢的供应链，以代价小、资产轻的模式落地。
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