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MTA终于换车了!1612辆,电子触屏,连通式车厢,未来地铁长这样!


纽约MTA,时隔46年,终于要换车啦!

据大都会运输署宣布,目前,由日本川崎重工(Kawasaki Rail Car Inc.)设计,在内布拉斯加州生产的新MTA车厢,在1年多延误后,终于于7月1日(周四),在南布鲁克林海运码头,和纽约客见面了!


(图片来自abc ny,版权属于原作者)

MTA还表示,目前将着力开始在8号线上进行新车型的线路试行和测试,预计最早在明年9月,将有535辆列车上马,接班现有的A、C线和Staten Island部分列车。




MTA悠久历史


MTA历史十分悠久,最早可以追溯到20世纪初。

当时纽约有三家地铁公司,公管独立地铁系统公司(IND)、布鲁克林运输公司(BRT)和跨区快速交通公司 (IRT),分别管理和修建着曼哈顿城内和布鲁克林的轨道交通。不同的路线轨道,不同的车辆制式,让他们并肩编织着纽约的地下网络。

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)

最终,斗转星移,到1950年代,政府收购了另外两家公司,整合成了一家专属管理纽约庞大地下交通的公司,它就是MTA的前身。


随着“三国归晋”一并统一的,还有各条线路的车辆类型。先前政府掌管的IND公司制作的R型车辆,由于兼容了两家公司车辆的优势,速度和容量,被保留下来 ,驰骋在整个“九曲回肠”却层层相连的地下王国。

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


像1930-1970年代R1-9车型,绿皮儿皮座椅,一度是众多电影里的标志,每年,MTA也会从new york transit musuem内请出这”城市列车”的“开山鼻祖”,在“复古列车日”,以示纪念。

(图片来自nytransitmuseum,版权属于原作者)
(图片来自SecretNY,版权属于原作者)

随着技术进步,R型车已经发展了好多代,其中上世纪70、80年代推出的R44、R49银皮儿,封闭式车厢列车,服役40余年,依旧略显苍老地穿行在5大区。


(图片来自curbed ny,版权属于原作者)





新车长啥样


本次亮相的R211型号列车,外观依旧以银色为主,但车头配以深蓝涂层,车身带有蓝黄色亮条,更具“未来感”。

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)

而其内里设计借鉴参考了其他国家先进的地铁车厢设计,一大亮点便是采用了“open gangway”的设计,这种设计能够让车厢和车厢之间完全打通,从而能容纳更多乘客,方便乘客上车后寻找座位。

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


同时,新列车车门在原有50英寸宽的基础上,增加8英寸,从而便于更多乘客同时上车,减少进出车厢时间并缓解拥堵现状。

(图片来自silive,版权属于原作者)


内部座椅、扶把、抓手,均以明快的蓝黄色系为主基调,

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


且采用无尖角设计,减少碰撞;

(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


同时划分了残疾人和老年人友好的“无障碍区”,设置可折叠翻起的座位,方便轮椅上下和停放。


(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


乘客区也会预装安全摄像头,以期减少此前较为猖獗的地铁犯罪。


(图片来自curbed ny,版权属于原作者)


车厢内还增设电子屏幕,提醒乘客地铁到站信息,以及到其它站的抵达时间预测。


(图片来自curbed,版权属于原作者)

此外,还可以在电子显示屏上,获取更多换乘信息,和更多车站附近的公交车信息。

(图片来自curbed,版权属于原作者)

每辆列车内还设有8块可以触屏伸缩的地铁地图,方便大家查询路线信息!

(图片来自curbed,版权属于原作者)

(图片来自silive,版权属于原作者)

虽然最开始预计,川崎制造的首批列车,将在2020年7月份可以交付,但因为疫情,推迟到今夏。目前,MTA已经支付了14.5亿购置535辆新列车。

(图片来自nytimes,版权属于原作者)

如果这批列车表现良好,则将会在第二阶段继续购入1077列车。最终,MTA将支付超过37亿,购入共计1612辆新车


(图片来自nydailynews,版权属于原作者)

首批新型列车投入后,会最先在A,C,F和R线投入使用。



本文由北美省钱快报小编整理,图片及信息综合整理自dailymail、cnn等,版权属于原作者。本文不代表本公众号立场,未经许可不得擅自转载,否则将追究责任。


THE END

编辑:R

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