据大都会运输署宣布，由日本川崎重工（Kawasaki Rail Car Inc.）设计，在内布拉斯加州生产的新MTA车厢，已经进入最后的试运行阶段。不少纽约人可能已经发现了，最近，部分地铁站内的售票站Token Booth已经改头换面啦。从以前小小的一个窗口↓
现在已经变成了这样↓
图片来自the city life，版权属于原作者据了解，相比以前，整个售票站除了面积大了很多外，还内配有座椅和IPad，为民众提供路线查询、反馈意见、OMNY卡查询等服务！现在，在34 ST-PENN STATION、FLUSHING-MAIN STREET 和 ST. GEORGE 都可以看到这个新款售票站哦~74 Street–Jackson Heights–Roosevelt AvenueSutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport至于最让人期待的地铁换新，MTA表示，A线、C线地铁，以及史丹顿岛铁路（Staten Island Railway）将在今年年底上线！新款列车，外观依旧以银色为主，但车头配以深蓝涂层，车身带有蓝黄色亮条，更具“未来感”。
而其内里设计借鉴参考了其他国家先进的地铁车厢设计，一大亮点便是采用了“open gangway”的设计。这种设计能够让车厢和车厢之间完全打通，从而能容纳更多乘客，方便乘客上车后寻找座位图片来自the city life，版权属于原作者
图片来自BNN Bloomberg，版权属于原作者同时，新列车车门在原有50英寸宽的基础上，增加8英寸，从而便于更多乘客同时上车，减少进出车厢时间并缓解拥堵现状。图片来自6sqft，版权属于原作者
内部座椅、扶把、抓手，均以明快的蓝黄色系为主基调，且采用无尖角设计，减少碰撞。同时划分了残疾人和老年人友好的“无障碍区”，设置可折叠翻起的座位，方便轮椅上下和停放。图片来自6sqft，版权属于原作者
乘客区也会预装安全摄像头，以期减少此前较为猖獗的地铁犯罪。车厢内还增设电子屏幕，提醒乘客地铁到站信息，以及到其它站的抵达时间预测。此外，还可以在电子显示屏上，获取更多换乘信息，和更多车站附近的公交车信息。
每辆列车内还设有8块可以触屏伸缩的地铁地图，方便大家查询路线信息！到目前为止，MTA 已经订购了近 1,200 辆新的此款 R211 地铁车厢——价值估计为 32 亿美元。当时纽约有三家地铁公司，公管独立地铁系统公司（IND)、布鲁克林运输公司（BRT)和跨区快速交通公司 （IRT)，分别管理和修建着曼哈顿城内和布鲁克林的轨道交通。不同的路线轨道，不同的车辆制式，让他们并肩编织着纽约的地下网络。最终，斗转星移，到1950年代，政府收购了另外两家公司，整合成了一家专属管理纽约庞大地下交通的公司，它就是MTA的前身。随着“三国归晋”一并统一的，还有各条线路的车辆类型。先前政府掌管的IND公司制作的R型车辆，由于兼容了两家公司车辆的优势，速度和容量，被保留下来 ，驰骋在整个“九曲回肠”却层层相连的地下王国。像1930-1970年代R1-9车型，绿皮儿皮座椅，一度是众多电影里的标志，每年，MTA也会从new york transit musuem内请出这批”城市列车”的“开山鼻祖”，在“复古列车日”，以示纪念。图片来自nytransitmuseum，版权属于原作者随着技术进步，R型车已经发展了好多代，其中上世纪70、80年代推出的R44、R49银皮儿，封闭式车厢列车，服役40余年，依旧略显苍老地穿行在5大区。
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THE END撰稿：Rose、十四
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