谈资 | 他们用老机器F35在世界上最危险的火车上拍了部纪录片《撒哈拉的脊梁》
越先进，越牛逼？
不存在的。
毛里塔尼亚铁路：影片《撒哈拉的脊梁》由MacGregor导演，与Antonio Aguilar, Tim Hyten, and Aaron Mckenzie合作制作出品，影片还获得获奖作曲家Rhian Sheehan加持。
▼ Backbone Of the Sahara 正片
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当我第一次听一位专业旅行作家谈起毛里塔尼亚铁路的时候， 我就决定，一定要自己亲眼去看看这个大火车。这是世界上最长的列车之一，每天都在撒哈拉沙漠中呼啸来去。 我于2013年7月组建了一个由三人组成的小团，并首先踏上了毛里塔尼亚这片土地。
我们原计划是在毛里塔尼亚旅行四个星期，从港口城镇努瓦迪布开始，乘坐火车前往内陆矿业城镇祖埃拉特。
我们有一个技术人员负责音频，一名摄影助理，一名行程管理兼导游，再加上我自己。 我们带来的设备必须是经过精心策划的，因为我希望达到的视觉效果具有惊人的电影感的，但我们同样也需要轻装上阵，因为我们会拖着装备和像当地人一样旅行，不断地在火车与火车之间周旋。
虽然索尼F35本身体积很大，但鉴于其图像质量，F35可以说是相当小巧轻便了。毕竟虽然不像数码单反、微单那么小，但却能以这样的尺寸和成本做到与Alexa的图像质量相当。而且我们还决定把这台F35定制改装为尼康卡口，尼康卡口可以为我们提供更广泛的镜头选择，尼康的镜头种类多又轻，而且耐操，同时画面质量也有保障。 我本来是有的PL卡口镜头的，但我不想带，因为用PL口的镜头在沙漠这样的环境下，不仅镜头会倒霉，整个团队都会倒霉的。 当然，整个片子拍完后有几支镜头就坏了，但是F35还是安全回家了，现在使用仍然没问题。
单反、微单或者佳能C系列会是更好的选择吗？ 可能吧，我想尽量保证整个拍摄项目的质量，不想在图像质量上妥协一点，我希望这个片子看上去像一个短片电影，但又是在真实场景下拍摄真实的人和事。
我们遇到的最大问题当然是沙子和酷热。 我们用在eBay上购买的滤布将摄像机中的每个散热孔都包裹起来，这样做可以防止沙子进入。 换镜头时我们必须非常小心，因为每次我们换镜头都会暴露传感器。 不幸的是，我更喜欢用定焦镜头，所以我们经常都得换镜头。F35的耗电量不是很大，但即便如此，我们也必须密切关注什么时间以及如何给电池充电，因为在沙漠里找到电源并不容易。
索尼F35连接到Blackmagic Hyperdeck录机，它将S-Log未压缩的SDI信号转为ProRes HQ采集到SSD中，后期调色是用的Davinci Resolve。
为了提高影片图像的震撼力，我们采用极简主义来向观众表达故事和交代背景。 同时我们认为图像和声音设计才是给观众带来情感冲击力的主要因素，所以我们在真正到了拍摄地之前就决定采用故事片的叙述方式，因为我们不会设置旁白或者加入任何采访镜头。
尽管拍摄环境艰苦，但我们还是非常高兴能够拍摄这个项目，接下来我期待通过“Colliding Worlds”这个概念不断扩充这一系列短片。
全车长3公里，毛里塔尼亚铁路上的列车是世界上最长和最重的矿运列车之一。 有时还会把客运车厢也连接到列车上，由于道路欠发达，当地居民依赖于“偷渡”这趟列车外出，借助列车运输羊和其他食品、货物更是当地人的一种职业。有些人会在白天温度超过40°C的矿车货垃圾车顶上“搭顺风车”，从列车上掉落致死是常有的事。
这部纪录片已在全世界20多个电影节上放映，并获得多个奖项，包括：Festimatge（西班牙）最佳短片，西班牙阿尔梅里亚XVI国际电影节最佳摄影奖，2018年社会影响媒体奖（美国）的文化成就和最佳摄影奖。探索世界上最偏远，最恶劣和最激动人心的环境下，传统生活方式与现代世界的冲突。
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本文由影像狗原创编译 原文来自ADRIANA SIU DE OLASO
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