转载自公众号“International Aviation"
特货运输是航空货运发展的方向
聚焦特货运输
推动空运市场焕发新生机
特种货物是指那些由于货物本身的性质(危险品、鲜活易腐货物、有强烈气味的货物)、价值(贵重货物)、体积(超大货物)或重量(超重货物)等原因，在承运时受特殊限制的货物的总称。
包括：超大超重货物、押运货物、贵重货物、鲜活易腐物品、活体动物、车辆、公务货物、灵柩骨灰、生物制品、茵种和毒种、植物和植物产品、危险物品、枪械、弹药、急件货物、外交信袋、AOG的运输等。
特货通常对实效性要求较高，航空运输可以充分发挥自身优势，从高时效高质量的角度，为客户提供优质服务，尽可能的省去中转环节，减少货物在运输途中的受损率。比如电子产品，加急文件等，往往要求当天或者第二天就送到，外界市场瞬息万变，时间就是制胜法宝。特货本身也具有高价值性，不管是运费还是运输所带来的价值，都是远高于普货的。对于客户来说，对特货运输价格的敏感性是低于其它种类的。例如生鲜、药材等物品，多数为高端客户的需求，能够承担较高成本，特种货物均是高端收益的潜在增长点。需求方面，特货运输需求逐年呈上升趋势。随着农业结构调整、工业技术进步和居民消费水平的提高，生鲜农产品、冷冻冷藏食品等产量和流通量在逐年增加；全国各地产业化、园区化、基地化、国际化步伐加快,高端精密仪器、医疗器械、高端试剂等物品运输越来越多，往往这些设备或试剂含有危险品。疫苗医药运输大浪已然来临，易变质易失效的特性要求航空运输发挥更大的作用；新兴市场追求新的生活方式，增加了对活体动物的运输，比如马赛，动物园水族馆等。我国航空货运起步晚，呈现自然生长态势，要实现大体量的货物运输，需要使用全货机。国际全货机运输具有“货量大、种类杂、操作难”的特点。一架波音747-8F型全货机满舱承运的货物相当于10架波音747系列其他型号客机满舱的运载量，无论是运送卫星零件、直升机、火车轨道、豪车等超长、超大货物，还是运送援外物资、马匹等特殊货物，与普通客机货运相比，全货机操作业务难度系数及经验要求都格外高。涉及到生鲜/医药/植物等冷链运输，难点在于如何实现“冷热均匀”，全程如何把控货物品质，最终落实门到门。达到高品质的冷链运输，需解决温控/全程可视化/落地分发运输/干冰运输等主要问题。
目前我国第三方物流冷链体系尚不完善/冷链设施相对落后/冷库分布不均/冷链投入成本高/冷链物流人才资源短缺/源头缺乏预冷措施，这一系列问题都需着手解决。涉及到艺术品的运输，难点主要在于对艺术品的保护和赔付。由于艺术作品的市场价值和对包装、温度、湿度、稳定性等因素有严格的要求，专业的艺术品运输价格昂贵，再算上关税、增值税、保险等元素，这些附加成本有可能会占到作品售价的30%以上。非专业的运输公司在细节上的疏忽和经验不足或许会造成不可挽回的损失：比如老油画作品在运输前需要进行清虫处理；运输过程中的周转导致的包装箱内温差；同样是金属材质的雕塑但因为年代不同而导致的脆弱程度不同等。
涉及到贵金属的运输，我国黄金物流市场上专业的贵金属物流公司不多，网点布局少且保费昂贵，服务较单一。普通快递公司运费低，客户可以自由选择保价或者不保价，但是保障性低，建立一家安全保障、网点多、服务全、运保费相对低廉的专业贵金属物流公司，成为解决黄金珠宝行业一大痛点的重要举措。
涉及到电子产品这类高附加值产品，电池运输成为一个难点，需要对电池作出相应的处理措施，并且时限要求高，交货期通常很短。二是需要及时反映货物的在途状态，对IT系统的要求较高，出口厂商需要通过IT系统及时了解货物已经到了哪里，处于什么状态，预期什么时候能到达目的地。
涉及到动物运输，活体动物运输需要照顾到动物的全程状态，必要时需要有专人陪护，动物运输应体现人道主义，防护栏不能对动物造成损伤，难点在于对动物习性的了解和对动物的保护。对于珍贵动物的运输，比如熊猫/黑犀牛，通常要提前一个月甚至一年就开始做准备。另外在动物“仓储”方面，也需投入一定的人力物力。
可以考虑设立特货专用收运和操作区域，并提供相关延伸服务。比如运输宠物方面，在手续上可考虑与检验检疫中心合作，获取相关评估资质，以节省客户时间和精力；包装方面，准备符合运输要求的宠物箱，以防客户自备的宠物箱不符合运输要求；仓储与提货方面，划定宠物专用摆放区域，提供恒温条件，以及货主期望的其它订制服务，比如喂水、喂食等。
贵金属运输可以让有资金实力、信誉度高的企业建立专业贵金属物流公司，也可以与其它大型快递公司合作，建立黄金珠宝邮寄业务专线，类似于高考录取通知书特殊快件或者是新鲜果蔬海鲜的邮寄，推动建立物流配送的相关标准，如运费、保费、包装、配送等等。
对于冷链类的产品则需要形成合理、高效的冷藏链，尽快建立起从源头到终端的冷链仓储体系；提升温控及实时追踪技术，把对物品质量的把控贯穿到供应链全程；提升企业管理软实力，通过管理模式的升级，对物流供应链整体服务水平进行统一规划，打造灵活高效的物流管理系统；建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。总之对于航空特货运输物流的建设，我们还需要加大投入力度，可喜的是，我国在这方面已经由被动转为主动，相信航空特货运输市场会焕发出新的生机。
DESIGNED BY Mi-Manchi · 2021