西安开通全国首列“众筹火车”
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日前，西安铁路局推出全国首列众筹火车，这列由西安开往榆林的K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行，虽然只有122名网友参与了众筹，但西安铁路局仍然坚持开通了此次列车。
该局工作人员表示，主要原因是考虑到除了线上参与众筹的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。“众筹火车”的消息一经发布，旋即在网上蓄成热流，形成了刷屏之势。之所以如此，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的流量，还因为公众从中看到了铁路改革的新意。
在传统认知中，铁路是一个封闭体，但并不是说铁路在贴近市场上就没有付出努力。今天的铁路固然是个“大家伙”，也面临着激烈的外部竞争，铁路在了解旅客需求上也做了大量工作。只是方法有些传统，有的甚至滞后于时代。在互联网时代背景下，如何刷新思维，通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道，已经提出了现实的要求。这正是“众筹火车”出台的“背景板”。对于铁路部门来说，“众筹火车”是一次勇敢的试水，既切中了时代的脉搏，也顺应了乘客的需求，期待今后有更多类似的尝试。
“众筹火车”是铁路市场化服务的又一尝试
东北新闻网
随着我国铁路的飞速发展，让越来越多的旅客对于乘坐火车出行有了更高的期盼。“我坐火车我做主”便是人们最期待的一种，按照自己的时间规划，选择合适的席别和车次，并通过新浪微博账户或二维码扫描方式，实现集时尚化和个性化为一体的完全“自主定制”的出游模式。让旅行完全跟着自己的心意走，这不能不说是铁路部门的一次大胆尝鲜举措。
《华西都市报》
事实上，众筹火车的最大意义其实并不止于实现运力的“按需”调度，而是赋予整个铁路部门在服务与市场需求精准对接上的更多可能性。比如，不仅这趟列车的增设属于众筹而来，在具体的发车时间和座位安排上，也根据乘客的实际需求做了改变。由这些细节可以看出，铁路部门的服务标准、方式，并非如一般刻板印象所示的那般只能“由自己说了算”，而是可以借助恰当的方式来做更多的服务优化。
“众筹火车”可以推广吗？
凤凰
西安此次的火车众筹，或可以推广到另一个重要场景，春运。春运行程计划性强，公众可提前在网站输入身份证，并预订车次、座位，可以提交数个不同优先程度的预订。一周之后电脑统一抽签并公布，中签者可凭身份证购预订车次的车票。这种按需分配，某种程度上，也是按需生产的一部分。这样的抽签会使票的分配更加人性化。可以根据年龄、性别、是否残疾赋予不同的中签概率，照顾老弱病残孕。如果一个人多年不中，还可以调整他的中签率。和西安开通的众筹火车一样，这样的抽签还能优化资源的配置。方便铁路当局与旅客，根据情况调整自己的生产与出行，两方面促进资源的优化配置。
中国经济网
火车票可以众筹，但火车在哪条轨道上行驶，在哪个站点停靠，都有着严格缜密的计划安排。此外，如何确定上座率标准，也是“众筹火车”在现实操作中需要解决的问题。由此看来，“众筹火车”推行起来并非易事。
“众筹火车”须以安全为前提，总结经验，补齐短板
《燕赵晚报》
需要指出的是，“众筹火车”必须以铁路运输安全为前提，因为众筹结果在路线、时间等方面存在不确定性，而铁路运行图、运行时间一般是固定的，假如铁路部门忽视安全问题，轻则可能会打乱铁路运行规则，重则可能会造成铁路安全事故。如果在春运期间尝试，由于车次较多，对安全调度的要求就会更高。如果在全国推广“众筹火车”，只有科学规划和制度保障才能确保铁路运输安全。因为对乘客和铁路部门来说，安全永远是第一位的。此外，铁路部门也意识到首趟“众筹火车”的一些细节还有待完善，如众筹平台仅仅依靠微博有些单一，取票方式有待丰富和突破。希望以种种问题为导向，尽快完善相关细节，为“众筹火车”提供更好的配套服务。
人民网
“众筹火车”开行，为人民群众出行创造了便利，但对铁路来说毕竟是新生事物，在第一列成功开行基础上，铁路部门还需要总结经验，找到不足，补齐短板，保证“众筹火车”安全正点。有了第一列“众筹火车”开行，人民群众就会期待更多列“众筹火车”开行，尤其是在节假日及春运和暑运期间。因而铁路部门应该未雨绸缪，根据客流市场变化，及时搭建更多“众筹火车”平台，使服务转型升级，与市场接轨，让更多人实现我坐火车我做主梦想。
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