重庆内陆开放活力足
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“建”通道
物流大动脉，北联“一带”南接“一路”
近年来，运行良好的中欧班列（重庆）已成为重庆对外开放的重要载体，截至今年11月中旬，中欧班列（重庆）累计开行超过1500列，约占中欧班列累计开行总量6000余列的1/4。
今年9月底，中新（重庆）战略性互联互通示范项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道（简称：南向铁海联运通道）常态化运营，构建起一条以重庆为基点，向北连接“丝绸之路经济带”，向南连接“21世纪海上丝绸之路”，纵贯西部的国际联运新动脉。
“拓”平台
新航站楼让开放再“起飞”，多式联运服务长江经济带
今年8月29日，重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道正式启用，基础设施保障能力显著提升。到2020年，重庆将构建完成优势突出、结构合理、覆盖广泛、联通全球主要城市的国际航线网络。
与此同时，多式联运让重庆通过黄金水道与全球紧密联系起来。果园港把多式联运作为扩大物流辐射版图的重要手段，承东启西、连接南北的物流纽带和集聚作用目前已经显现。下一步，果园港还将申请扩大开放，设立进口肉类、水果、粮食等指定口岸，建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸。
“优”服务
7×24小时通关和“单一窗口”，让做贸易更加容易
今年以来，重庆海关、重庆检验检疫局、武警重庆市边防总队纷纷出台措施，推动贸易便利化。今年9月，重庆全面实行7×24小时通关，可实现从人到货，从空、水、铁全方位7×24小时三个全覆盖。
另外，今年10月31日，重庆国际贸易“单一窗口”正式上线运行，为口岸通行提供了108条便利性措施，涉及进出口企业和海关、检验检疫等17类部门和单位，通过构建良性互动生态圈，不断优化通关环节，提高通关效率。
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