令人痛心！港鐵屢遭魔砸 損失港人埋單
大公報製圖
面對社會動盪導致乘客量下跌，加上車站及設施遭破壞，港鐵（00066）昨盈警，預告全年業績倒退，包括為紅磡站工程等撥備24.3億元，加上乘客量下跌拖累車務收入，估計香港經常性業務今年的淨利潤將減少16億元。面對盈警，小股東最關心派息，港鐵董事局建議維持現有漸進式普通股息政策。
面對沙田至中環線（沙中線）工程超支問題困擾未解，港鐵因近月社會動盪，再次發出盈利預警。
港鐵指出，由於香港社會動盪，集團旗下香港客運業務、車站商務、香港物業租賃業務已受到不利影響，導致乘客量下跌，而且部分港鐵車站及設施被損毀和破壞，需要維修或更換，同時基於為提升人手和保安水平，以及提供租金優惠和寬減而產生的其他費用。
上月總客量急跌27.2%
董事局預期，2019年全年基本業務利潤將少於2018年，當中包括記入撥備總額24.3億元，涉及沙中線及持有30%的英國項目First MTR South Western Trains項目。撇除相關撥備因素，2019年全年基本業務利潤將高於2018年。
面對盈警，小股東最關心莫過於派息，不過，港鐵大派「定心丸」，表明考慮到集團的整體鐵路和物業業務後，董事局目前建議維持現有的漸進式普通股息政策。
港鐵乘客量連月下跌，11月份總乘客量為1.296億人次，按年下跌27.2%，自7月至11月累計同比下跌14.2%，只有7.443億人次。其中，10月本地服務客運量只1.08億人次，是7年半以來最低數字，按年急跌25.6%。
港鐵多個車站連月來遭到暴力破壞，客流自7月累計減少14.2%，影響盈利下跌16億元（資料圖片）
下半年未進行物業重估
物業發展方面，港鐵預計，將軍澳「日出康城」第五期MALIBU，以及第七期商場產生的利潤將於今年內入帳。
資料顯示，港鐵2018年全年物業重估收益達47億元，今年上半年亦有21億元。不過港鐵表示，由於尚未就今年進行物業重估，因此，暫無法釐定2019年下半年的物業估值損益。
港鐵日前向立法會提交文件解釋，自10月起，東鐵線的設施多次被破壞，包括沙中線南北走廊的新信號系統，佔總長度一半的管線需要更換。原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」過海段，押後至2022年第一季通車，顯徑、鑽石山及啟德站「屯馬線一期」預計於2020年第一季開通。
部分港鐵車站及設施被損毀和破壞，需要維修或更換，因此縮短或暫停服務（資料圖片）
港鐵車站設施維修費料逾5億元
修例風波持續超過五個月仍未平息，港鐵多個車站設施遭到嚴重破壞，其中東鐵線大學站迄今未能恢復運營。
香港運房局今日（6日）向立法會提交文件指，自今年6月12日至11月24日公眾活動期間，93個重鐵站共85個站受破壞，68個輕鐵站則有62個受破壞。港鐵預料，復修及更換設施費料達5億元。
立法會鐵路事宜小組委員會今早討論相關事宜。港鐵車務總監劉天成到會表示，港鐵網絡自本周一（2日）起回復正常列車服務，惟東鐵線大學站至今仍未重開。他續指，大學站受嚴重破壞，幾乎需要整個站重建，現時正全力搶修有關設施，希望本月底能夠局部重開大學站。
劉天成表示，港鐵現時面對的挑戰是40年以來前所未見，多個車站設施遭受破壞，預計整個修繕費用將達5億元。
最終由香港的納稅人埋單
港鐵為公共事業，香港特區政府的持股量達4,634,173,932股（75.26%），而有關股份並非特區政府「私己錢」，而是納稅人真金白銀付出的公帑。港鐵虧損，最終埋單的都是香港的納稅人。
（資料來源：大公報、香港文匯報）
往期閱讀
相關報道