香港並非沒有土地可供發展，而是有卻用不得 比如這一塊

【3·22 維港專線】大公報記者 王欣、突發組、凱楊 報道：香港的海濱是天然寶貴資源，惟政府當局未有好好善用。除了港島瀕臨維港的海濱長廊「斷橛禾蟲」，南區鴨脷洲的海濱長廊一樣被截斷經脈。

位於鴨脷洲風之塔公園的盡頭，一條通往觀音廟的瀕海路上，有四間毫不起眼的個體戶船廠有如「釘子戶」般，把長廊截斷。船廠群已存在多年，因近年生意大減，其中兩間長期關門，街坊認為當局可收回該地段發展，提供一條連貫的海濱長廊，造福市民。南區區議員梁進亦指，本港的造船業式微，政府應考慮重置船廠，騰出的土地作長遠的規劃及發展，配合特首去年施政報告提出的「躍動港島南」，讓南區大變身。

鴨脷洲海旁的船廠截斷了海濱長廊，令長廊變成「斷橛禾蟲」。

幾近荒廢　堆滿木材廢料

上述四間個體戶船廠，位於鴨脷洲私人屋苑海怡半島與風之塔公園之間的岸邊。大公報記者實地了解，海怡半島海濱長廊的一方盡頭是港燈的變壓站，再無路可前往船廠。從鴨脷洲大街前往沿岸的風之塔公園，海濱長廊的盡頭設有鐵絲網，但有部分已經破損。記者從缺口通過，行經一條崎嶇不平的爛路，穿過樹叢後終到達船廠位置。上址設有四間「個體戶」船廠，其中兩間仍在營業，另外兩間大門鎖上，記者同時發覺電箱失修損毀多時，而路上堆滿相信是由木船拆下的木塊，加上四處是船隻用的機油，環境惡劣。

記者到其中一間船廠了解，上址設有一間木屋，除放有維修船隻的工具外，亦有一些家庭用品，不排除有人晚上會在木屋內居住。

記者向年約六旬的船廠負責人詢問情況時，負責人問：「你咩人?點樣嚟呢度?」記者解釋是來了解船廠的歷史及營運情況，對方聞言後便提高警惕地說，「你問咁多嘢做咩?」其後更三緘其口，再無理會記者提問，轉身繼續維修船隻。

記者訪問到一名居住鴨脷洲西邨，年約80歲的老街坊曾伯，他喜歡出海垂釣，長期有兩、三隻機動舢舨停泊在鴨脷洲對開的避風塘。他表示，自己見證香港仔避風塘的興衰，指上址的四間個體戶船廠已存在多年，「以前避風塘又有漁船，又有觀光艇，航道經常車水馬龍，船廠生意應接不暇。」惟現時已風光不再，造船業由盛轉衰。

一間閒置　一間長期上鎖

「近十多二十年由於本港漁業式微，船廠的生意已大不如前。」曾伯表示，上址四間船廠，現只有兩間經常營業;另一間早前擬轉營改造纖維艇船，惟礙於法例等因素無法成事，負責人索性把船廠閒置，其餘一間大門則長期上鎖。由於船廠位於海濱長廊中段，令島上海濱長廊「斷開」，曾伯直言感到可惜。

發展局回覆《大公報》查詢時，指位於鴨脷洲海岸的船廠以短期租約形式按季租用政府土地。而鴨脷洲風之塔公園、其東面的海濱長廊和鴨脷洲公園沿海旁而建，是不少市民經常使用的休憩設施，局方樂意聽取公眾意見，再考慮如何提升這些設施，並把它們和附近一帶更好地連繫起來，以提供更優質及方便的設施供市民享用。

地區訴求|政府可重置船廠　收地打通長廊

鴨脷洲的海濱長廊是市民消閒、運動及看日落的好去處。

位於鴨脷洲北海岸的數間「個體戶」船廠，其地段為政府土地，目前以短約形式按季向政府租用;自由黨南區區議員梁進表示，上屆區議會已有人提議關注上址船廠的去留問題，由於本港的造船業近年逐漸式微，政府應就現時分布在香港仔及鴨脷洲的多間船廠作出安置，讓騰出的土地作長遠的規劃及發展，配合南區大變身。街坊曾伯則建議當局可收回船廠，打通海濱長廊。

梁進指出，有居民曾向他反映，指香港仔及鴨脷洲部分船廠已沒有開工多時，有指近年造船業生意淡薄，加上現時供船停泊位置長期供不應求，故疑有船廠負責人索性轉為「包租公」，出租船廠對開的位置讓「租客」停泊，若有執法部門到來時，就訛稱該隻船仍在維修中，藉以逃避法例，當局應加以留意有關情況。

區議員：疑變「收租」賺大錢

他續說，除了鴨脷洲北海岸有船廠變身「收租王」外，鴨脷洲海旁道的船廠用地，不少船廠及船公司亦以維修遊艇作招徠，實質將船廠對出的船排以每個泊位按遊艇尺數大小，以數萬至逾十萬元月租給遊艇船主，船廠或船公司每年獲利可達一千萬元。他又指，鴨脷洲島擁有天然的海岸，惟供居民消閒、運動、看日落的海濱長廊卻「斷橛禾蟲」，若可將島上多間船廠安置到適合位置，騰出的土地可作重新發展，加強社區設施，配合特首林鄭月娥去年施政報告中建議推行「躍動港島南」計劃，改善鴨脷洲島及香港仔沿岸一帶的居住環境。

街坊曾伯認為船廠位於海濱長廊中段，令島上海濱長廊「斷開」，若當局收回船廠發展，除可改善上址環境，亦可作美化兩邊的海濱長廊，令鴨脷洲居民有更多活動空間。

井水集|善用土地造福民生

文/龍眠山

土地問題似乎是香港的「死結」，但弔詭的是，香港並非沒有土地可供發展，而是眼前有地卻用不得。究其原因，一是土地審批制度未能與時俱進，二是人為因素或者官僚作風釀成。

特區政府去年推出「躍動港島南」計劃，欲集合發展海洋公園、活化海鮮坊、拓展海濱，美化社區及發展旅遊業。然而說是一回事，做卻是另一回事。就在鴨脷洲風之塔公園的盡頭，一條通向觀音廟的石路旁，有四間不起眼的船廠，這些船廠存在多年，近年生意大減，其中兩間更是長期關門。有街坊認為政府應該收回有關用地，建設為一條連貫的海濱長廊。區議員則指出，區內船廠可作重新安置，騰出土地活化舊區。

香港仔避風塘曾為本地漁業重地，隨着漁業式微、造船業北移、海鮮坊因疫情而停業，往日香港仔「千帆並舉」的場面已成絕響，船廠因乏人問津而荒廢不足為奇。過去政府為支持漁業，以低廉租金批地給船廠，如今船廠沒落，繼續低價批租土地就顯得不合理了。近年來，一再有傳媒踢爆有人涉嫌霸佔官地作其他用途，譬如將有關泊位出租給私人遊艇牟利。有關亂象一直存在至今天，顯示問題未有改善。

鴨脷洲船廠荒廢揭開香港土地問題的冰山一角。儘管這些土地比較零碎，未必合適作為大型發展，但以全港計面積不小，若能善加運用，可以解決不少問題。哪怕是用來植樹種花養草，也可以美化環境，造福居民，總好過長期丟空養蚊養老鼠。尤其是在香港房屋問題不斷惡化、二十多萬人居住於劏房的今天，浪費土地資源就更加不可接受。

香港進入全面落實「愛國者治港」的新時代，新時代呼喚新作為、新擔當。只要特區政府轉變思維，改進工作作風，那麼打開土地問題「死結」並不是想像中的那麼困難。

香港大公文匯傳媒集團

大公報  王欣、突發組、凱楊  報道

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