金門大橋，5分鐘車程走了30年
耗時超過10年的金門大橋，日前正式通車。
過去從金門搭船到列嶼(小金門)約15至20分鐘，金門大橋通車後，開車路程僅5分鐘。這也是台灣規模最大的跨海大橋。金門民眾表示，金門大橋通車還不夠，接下來希望能興建廈金大橋，與廈門連接，方便兩岸民眾來往。近年大陸方面也一直推動兩岸「新四通」，認為可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。然而，民進黨當局卻奉行「台獨」路線，阻撓兩岸交流，反對興建廈金大橋，受到島內輿論嚴厲譴責。
金門大橋10月30日正式通車。(中通社)
連接大小金門的跨海大橋─金門大橋10月30日正式開放通車。該橋建設方案自2010年經台當局核定通過，2012年開始興建，至今已歷時逾10年。
台灣地區前領導人馬英九日前出席剪綵儀式時表示，金門大橋浮浮沉沉這麼多年終於通車，不僅為大小金門的居民提供出行便利，也將吸引更多遊客前往，體會金門在兩岸歷史上無可取代的特殊地位，感受和平的珍貴。
金門縣縣長楊鎮浯表示，這座大橋始於金門鄉親的倡議，成案於馬英九執政時期，以「七分觀光、三分交通」成案，通車於今天。如今大小金門之間的交通問題獲得解決，金門鄉親最希望的就是兩岸「小三通」能夠盡速開通，讓金門成為兩岸交流與和平發展的橋樑。
據悉，金門大橋工程跨越金門港道連接烈嶼鄉(小金門)與大金門，長約5.4公里，其中跨海橋樑長約4.8公里，主橋最大跨徑為200米。
大橋開通改善民生
另據大公報記者蘇榕蓉報道：金門民眾向大公報表示，非常樂見金門大橋開通，也期待早日興建廈金大橋。兩岸一家親，廈門、金門通橋是順應兩岸民眾民生訴求的好事，助力「廈金一日生活圈」。
金門居民洪雋睿表示，他是烈嶼鄉(小金門)人，對金門大橋通車特別有感觸。金門大橋短短5.4公里走了30年，通橋實現了幾代鄉親的願望。過去從大金門搭船到小金門主要是通過貨輪，每半小時或一小時一班，路程需要耗費半小時左右。如果運送物資、醫療工作時遇到風浪霧大，為了安全只能停航，非常不方便，很困擾。
金門大橋日前舉行通車典禮。(中通社)
洪雋睿表示，現在金門大橋已經通車，為日後廈金大橋的修建奠定了基礎，相信在未來，廈金之間的合作交流也會增加。
金門縣議員陳志龍表示，金門和廈門唇齒相依，從廈門到金門僅約1.8公里的距離，幾十年來已經水乳交融。據他了解，在金門，民調顯示八成五至九成的受訪者支持興建金廈大橋。如今，金門大橋已經通車，讓金門民眾看到了曙光。如果興建廈金大橋，不僅可以大幅改善金門當地的醫療、交通、水電甚至是垃圾處理等基本民生問題，更可大幅增加就業機會。
在陳志龍看來，廈金大橋還可以搭起兩岸無形的情感聯結，讓金門成為兩岸的和平示範島，體現「兩岸一家親」。
「5分鐘車程走了30年」
金門大橋短短5分鐘車程，從構思、興建，到通車共耗時近30年。早在1993年金門就提出建金門大橋，直至2022年才完工。其間，大橋工程招標多次流標，即便後來與廠商簽約，也因進度落後，構成違約情事，以致解約，最後改採最有利標方式，獲得資格廠商承攬施工，前後共歷經3個承包商，最後由東丕營造完成任務，前2家承包商已先後倒閉。
金門大橋的基礎建在花崗岩地形之上，地質很堅硬，又是海底施工。為對抗花崗岩堅硬程度，有時一個小時也只有5公分的進度，再加上得要對抗海水浮力，無法像陸地上直接填土圍起來，施工方式都要特別去做設計，甚至吊裝時，因為是在海中，所以要搭結塊得需要空中結合，技術難度相對都比較高。
此外，金門大橋還面臨強風、濃霧、大浪等三大天候因素，讓金門大橋的施工非常困難，加上人力、機具、材料都相對缺乏，要從台灣本島運過去，這些因素都讓金門大橋施工進度較為緩慢。金門大橋長約5.41公里，其中在海中的部分約4.77公里，橋面最高處，距離海平面約47公尺，到塔頂則有78.5公尺高。大橋設有雙向2車道，並有人行道及自行車道，全橋速限60公里，未來將視強風進行交通管制。台灣方面表示，將參考類似五楊高架的標準，只要風力到達一定程度，會分兩階段管制，一是先速，再來就會限制上橋，至於風速等級，則由金門縣政府訂定。
隔海觀瀾|路通財通 台當局勿阻金門財路
文/朱穗怡
金門民眾望眼欲穿的金門大橋終於在日前正式通車了。以前往來大、小金門需要坐20分鐘的渡輪，天氣不好還會停航，如今有了連接大、小金門的跨海大橋，只需5分鐘車程，大大改善了小金門居民的生活品質和就醫問題，而同時設有機動車道、單車車道、人行道的金門大橋也成為金門的新景點。然而，金門大橋通車只是第一步，金門居民更希望在金門大橋的基礎上繼續興建廈金大橋，方便兩岸民眾往來，從而提升金門經濟發展。金門民眾等金門大橋通車足足等了30年，不知等廈金大橋要等多少年呢?其實，大陸方面早就推動兩岸「新四通」，當中就包括「通橋」，但民進黨當局死抱「台獨」黨綱、「逢中必反」，漠視金門民眾希望興建廈金大橋的呼聲。可見，興建廈金大橋最大的障礙在於民進黨當局從中阻撓。
金門處於一個「尷尬」的位置。它距離台灣本島227公里，而離廈門只有8公里，但決定它命運的卻是遠在二百多公里之外的台當局。金門由於與廈門較近，往來也相當密切，金門面臨的一些民生問題，由福建方面解決，成本也更低。例如，在福建向金門供水之前，金門每度自來水成本約58.6元新台幣，較台灣本島每度11元高出非常多，直至2018年起福建向金門供水後，金門每度水價僅為9.86元。金門由於缺水，早在2003年民進黨陳水扁政府執政時就提出希望由福建向金門供水，但台灣方面顧慮甚多，直至2013年國民黨馬英九政府才同意推行相關計劃。
廈金通橋帶給金門民眾的便利也相當大，尤其是旅遊業。在疫情之前，大陸遊客每月給金門帶來約4億新台幣的觀光產值，每名陸客平均在金門消費總金額達到16000新台幣，每年的總消費金額高達130億新台幣，比金門的年度全縣收入125億還要多。倘若在廈門與金門之間興建橋樑，兩地交通更為便利，陸客到金門旅遊更加方便，金門的觀光收入也將大大增加。而金門民眾去廈門等福建各地觀光、求學、工作也更加便捷。
習近平總書記於2019年1月在《告台灣同胞書》發表40周年紀念會上提出，兩岸要應通盡通，可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋。隨後福建省也表示要在經貿合作暢通、基礎設施聯通、能源資源互通、行業標準共通以及基礎公共服務均等化、普惠化、便捷化上先行先試，推動與台灣金門、馬祖通水、通電、通氣、通橋。民進黨當局應當順應金門民意，同意興建廈金大橋，切勿擋了金門民眾的財路。
編輯：津津
審校：蘇萊
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