這些害群之馬，令好客之都蒙羞！
香港舉辦連串盛事吸引大量遊客，但對遊客十分重要之的士業，多年來被詬病的拒載、揀客、坐地起價等劣行卻未見改善。
大公報記者近日在多區實測和觀察，揭發劏客「黑的」在多區出沒，有司機專揀外籍遊客下手，遇到本地人則以App（手機應用程式）接客為由拒載；有的士司機公然不跟咪錶收費開「海鮮價」，短途要額外「罰收」20元，更有的士由中環到山頂，直接開價100元，比咪錶價貴近一倍。
有內地旅客向《大公報》表示，曾經因廣東話口音不像港人，被的士司機兜路，又試過因為司機嫌目的地太近，以「唔識路」為由拒載。
有的士業界和立法會議員認為，劏客「黑的」令本港旅業蒙羞，必須加大力度執法，嚴懲害群之馬，提升的士服務質素，挽回香港好客之都的聲譽。
大公報記者昨午在中環花園道山頂纜車站外的士站候車，發現有兩架的士在的士站較後方等客，凡是本地人一律拒載，對記者亦不例外，聲稱「約咗客」。惟該的士並沒有「冚旗（落旗，即暫停載客）」，而是將「暫停載客」牌打豎放於標示着「空車」的旗仔旁。
記者遂排在隊列的首位，該的士司機隨即下車向候車的人稱：「呢度好難截車㗎，又塞車，落去下面街截啦」，疑似試圖出口術清空隊列。
未幾，有外籍人士走到的士站，原本在隊尾排隊，但該司機卻主動上前示意他們上車。
一行五人的外籍旅客登上的士後，記者馬上上前向司機了解，問及見到旅客本來在排隊，為何司機招沒有排隊的他們上車，司機答：「約咗㗎！」說罷即關窗欲開車離開，但被記者阻止，再問及司機和乘客是用什麼「Call車App」或電話號碼預約，司機支吾以對，聲稱「佢哋啱啱上車我唔知，我喺後面嘅朋友畀我嘅。」
記者向旅客查詢是否預約了此的士，卻遭司機「搶答」稱「Yes」，並再次關窗欲開車離開。其後又開窗向記者解釋自己態度好，向候車乘客示意提醒可到下面街截車，「我又冇惡意」，拍拍記者膊頭說「唔該晒」後便開車離開。
實錄2：「你鍾意就搭」
記者昨午同樣在中環山頂纜車站的士站截其他的士，前方的內地旅客通過車窗向司機查詢上山頂的車資並登車，記者隨即上前向司機查詢，司機說100元車資可上山頂，記者問及司機為何不是按錶收費，司機聲稱「跳錶都差唔多（車資）」，記者再三追問能否按錶收費，司機仍索價100元，又說「你鍾意就搭，唔搭就隨得你」，態度傲慢。
記者即場以的士車程車資App預計當時由中環花園道山頂纜車站到山頂廣場的車資，顯示只需約60元。
實錄3：無「貼士」拒開車
記者昨午在中環山頂纜車站登上另一架的士，並表示前往金鐘港鐵站，司機聲稱自己只上山頂，在記者追問原因下，又稱「因為我喜歡上山頂囉」，並示意記者下車轉乘其他的士，或「一係罰你20元貼士」。
記者驚愕指貼士應是出於自願，而非懲罰。司機解釋稱：「搵食艱難呀，希望車支大啲嘅旗（接載較長途的乘客），幫幫手，落車搵第二架車，或者畀20蚊貼士啦，真係唔該晒！」司機見記者不肯多付20元「貼士」，於是拒絕開車，記者下車離開。
的哥歪理：你情我願 不存在「劏客」
大公報記者在上周六（23日）實測乘搭的士，詢問司機對「劏客」的看法，有司機認為，司機如果講明不按錶收費，只要乘客上車前，跟司機談好價錢，價錢不對自然就不會上車，既然上車了，就是你情我願，不存在「劏客」一說。
該名的士司機在行程中，談到對擅自加價的見解，「純粹是供求問題，舉例說，當需要坐的士的乘客多的時候，自然就會貴，好似蘭桂坊，多人要搭車自然就貴，這是『很正常』。」
「用自己方法解決問題」
他又認為，近年來，網約車和應用程式叫車的使用人數增加，這對的士司機的競爭很大，但政府沒有限制網約車的經營，以致的士司機為生存另闢蹊徑，「所以，我們就用自己的方法解決問題！」
另一名的士司機認為，業內「劏客」問題早已見怪不怪。他舉例，中環山頂纜車站的的士站後，就長期有車排在的士隊伍後面，專門等旅客來問價，「尤其是見到金髮碧眼的，上車到山頂，人頭費200元。」
他又說，業內對某幾個「劏客」黑點非常熟悉，其中一個是蘭桂坊。「近年（警方）經常『放蛇』，也抓了不少，但這些劏客的就是不怕死，沒辦法，有些人做生意，走了歪路，就不懂如何走正路……」
深圳旅客被兜路 「可能口音不像港人」
對於外地旅客來說，抵港後第一件事可能就是搭的士。有深圳旅客表示，曾經因為廣東話口音不像港人，被的士司機兜路，又試過因為司機嫌目的地太近，被的士司機以「不識路」為由拒載。
深圳旅客苗小姐表示，近日到海洋公園遊玩，以為已經多次來過香港旅遊，又懂得說粵語，搭的士應該難不倒她，但仍然非常失望。她坦言，相信因為自己的粵語口音不標準，被的士司機認出是遊客而被兜路，「司機似乎特意兜遠一點，來多收錢。」
司機「不識路」拒載
她強調，旅客選用的士，很多時候與距離沒有關係，而是因為「不熟路」，即便是本地人眼中的「走兩步就到」的地方，也不容易找，她又曾經遇到的士司機認為短途車費少，隨口以不識路為由，拒絕前往。
乘客「金牛」當百元付鈔 司機不認賬
近日有內地遊客透過小紅書投訴，指在香港乘坐的士誤把「金牛」當作100元紙鈔付車資。大公報編輯近日也發生類似不愉快經歷，由香港仔往荃灣的車資，變成千多元。
一名女子近日在小紅書發文，報稱同一天兩次乘搭香港的士，車資分別大約為160多元及近130元，但兩次支付車資時，不慎將千元大鈔當作100元紙鈔付給司機，慨嘆「在香港坐了最貴的的士2000元半小時」，帖文引來網民熱議。
車廂較暗 難辨清鈔票面額
大公報一名編輯在本月中，也曾有類似經歷。12月12日凌晨約三時，編輯下班，以網約的士程式App預約的士，從香港仔到荃灣，車資連隧道費為256元。編輯表示，其銀包當時有一張1000元、兩張100元及3張20元，原打算用260元支付車資，但當時車廂光線較暗，誤將1000元當100元，給了司機一張1000元、一張100元及3張20元。
「記得司機稍有猶豫，才取出四元找贖給我，當時我也疑惑，只是四元，為什麼想那麼久？」編輯收錢後快快下車，沒有向司機索取收據，但回家後發現銀包只剩下一張100元，才知道「擺烏龍」。
編輯肯定銀包內有一張千元紙幣，是前一天以兩張500元從朋友處兌換得來，而千元紙幣平常已甚少使用。
事發後，編輯透過網約的士程式投訴司機，的士平台透過WhatsApp回覆：「司機聲稱乘客當時是支付260元，並有報數習慣。」平台之後再無回應，亦沒有任何跟進。
經此一役，編輯表示會汲取教訓，下車前一定先點算金額，否則下車後便難以追討。另外，付車資時會要求司機開燈，以及打印收據。
懲黑的引記分制 裝監控可減爭拗
的士服務質素近年備受關注，交通諮詢委員會轄下的交通投訴組過去三年，每年所接獲有關的士的投訴有數千宗。警方多次在遊客區掃蕩「黑的」，但劏客問題仍然時有所聞。
面對市民和遊客的指控，有的士業界代表堅稱，行內的害群之馬只佔極少數，反而責怪警方打擊不力，期望警方加強執法。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，九個月後生效的《的士司機違例記分制》料會令「黑的」收斂。他建議政府強制的士車廂安裝閉路電視，出現投訴時可翻看影片，加強阻嚇力之餘，亦可兼顧私隱。
的士服務投訴增五成
交諮會轄下的交通投訴組2023年第二季度報告，與公共交通服務有關的個案，由第一季（一至三月）的8680宗，上升至第二季（四至六月）的9055宗，當中涉及的士服務，達到2847宗，較上季上升15%，若與去年同期比較，更加上升54.2%，牽涉違規行為包括：拒載、駕駛行為不當、不採用最直接可行的路線（即兜路）、舉止無禮和不守規矩、濫收車資等。
「樹大有枯枝，每一個行業也有害群之馬，但這類司機只佔極少數目，只有0.0幾個百分點。」豪華（質素的士服務）督導委員會主席黃永忠昨日回應《大公報》查詢時表示，坊間所謂坐地起價、「劏客」的行為，主要在山頂、畢打街、廣東道等遊客區發生，問題一直存在，只是警方執法不嚴，打擊不力，間接造成問題在遊客區越來越嚴重。
問到拒載等行為，往往不只限於遊客區，黃永忠辯稱，更多情況是乘客不了解道路交通環境，「我也試過被乘客，大大聲投訴拒載，事實上當時的士在雙黃線範圍（不准上落客），乘客跑過來打開車門。」
翻查紀錄，警方分別在今年八月至九月，高調在尖沙咀及中環派出卧底喬裝乘客，「放蛇」打擊的士濫收車資、拒載等違例行為，其中在九月的一次港島區四日行動，發現13名的士司機涉嫌拒載、停在的士站以外的地方等，警方向他們發出傳票。
業界：罰款了事欠阻嚇力
不過，有的士業界質疑，現時法庭對違例的士司機鮮有判處最高刑罰，往往數千元了事，欠缺阻嚇力，行政部門亦無上訴，認為只要法庭判處最高刑罰，包括入獄，就可打擊「黑的」橫行。
運輸及物流局局長林世雄早前在立法會上強調，政府有決心處理的士服務「老大難」的問題，相信透過引入記分制，配合其他提升個人化點對點交通服務的措施，可以有效提高的士服務質素。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，乘客與司機之間的爭拗，若沒有足夠證據，容易各執一詞出現「羅生門」，的士車廂安裝閉路電視，才能夠真正解決問題，若強制執行必須先經過立法，相信情況並不複雜，重點是制定良好機制及保障私隱，「引入新的記分制，只是方法之一，更多『放蛇』（警員卧底喬裝乘客）可以加強阻嚇力，強制的士車廂安裝閉路電視，出現投訴時才翻看影片，諮詢業界意見後，很多也非常同意及支持。」
新記分制明年推 記滿15分停牌3個月
的士服務質素多年備受爭議，立法會本月中通過，引入的士司機違例記分制度，違規記三至十分，濫收車費、拒載屬最嚴重，記滿15分要暫停的士牌，預計明年第三季生效。
新制度是參考現行違例駕駛記分制度，針對的士駕駛行為引入記分制，當的士司機干犯相關罪行會被記分，罪行按嚴重性劃分三級。
兩年內記10分 要自費上課程
最嚴重是濫收車費、拒載及更改咪表等，記10分；兜客、「釣泥鯭」等屬第二級，記5分；較輕的記三分，包括拒發收據等。司機兩年內記滿10分或以上，必須在指定限期內自費完成改進課程；若司機沒有遵從，可被罰款5000元及監禁一個月。若記滿15分，會暫時吊銷的士牌，初犯三個月，再犯每次六個月。
相關法例，將會在刊憲後九個月生效。運輸及物流局局長林世雄早前在立法會指出，兩項措施相輔相成，可以加強對不法司機整體阻嚇力，要求違例的士司機修習的士服務改進課程，也有及時提醒及教育違例者的作用。
大公社評 | 提升服務質素 擦亮金字招牌
聖誕新年是傳統旅遊旺季，考驗香港的遊客接待能力。大公報記者近日實地考察，發現一些食肆服務態度差劣的問題未有明顯改善，黑的「劏客」 更是肆無忌憚，這與「趕客」無異。有道是「和氣生財」，旅遊業是香港支柱產業之一，特區政府、業界需要共同努力，用實實在在的行動，維護香港旅遊業的聲譽，擦亮「好客之都」金字招牌，促進高質量發展。
遊客來到香港，人生地不熟，不少人需要乘搭的士。的士服務態度如何，關乎遊客對香港的第一印象。眾所周知的是，的士服務質素多年來備受爭議， 黑的「劏客」 、拒載、兜路、更改咪錶等問題層出不窮。立法會早前通過引入 的士司機違例記分制，希望能煞住歪風。然而，新例需要九個月後才正式生效，而「黑的」囂張也未見收斂的跡象。在內地熱門社交平台上，一再有遊客投訴在香港搭乘的士被濫收千元車資、因路途短被拒載等不愉快經歷，每每引起很大反響。其實不僅遊客頻頻 「中招」 ，本地市民一樣經常受害。業內人士不諱言，中環蘭桂坊、中環花園道山頂纜車站外的士站等地，一向是「黑的」氾濫之地。
大公報記者昨日在山頂纜車站外的士站候車，發現兩架的士等客，凡是中國人模樣的一律拒載，對記者亦不例外，聲稱「約咗客」 。但見到外國人模樣的，司機立即拉客，很多情況下不是按錶收費，而是每位收100至200元車資（實際車資約60元）。有的士司機辯稱「這不是劏客，而是你情我願」，又稱客人多了就要加價，彷彿理直氣壯。眾所周知，的士業按行程里數收費，而不是像菜市場那樣根據供求關係隨時調整價格。這些的士司機何止服務態度差劣，根本是目無法紀，說明有關問題冰凍三尺，已非一日之寒。
乘搭的士常遭遇不愉快，去食肆「醫肚」也未必有好招待。大公報記者 去食肆實地考察發現，有的鬼祟設有最低消費，有的明明有空位卻不讓客人轉枱，有的侍應執枱時將垃圾掃到客人身上卻拒不道歉，有店員送餐時手指甲觸及碗內食物，有樓面對客人不瞅不睬，種種失禮行為令人失望。雖然說，業界長期面對人手短缺等問題，但這決不是服務態度差劣的藉口。
香港復常以來，不少市民熱衷北上消費，遊客來港數量雖有大幅增長，但低於預期，消費力度也不及疫前。這固然涉及香港成本高昂以及遊客興趣轉變等因素，但本港服務質素未見改善，也是其中的一大原因。本地市民也好，外地遊客也好，花錢要花得開心，否則誰願意大方消費呢？一些服務行業與其抱怨市民離港消費，要求特區政府多推措施吸引市民留港消費，不如「反求諸己」 。當服務態度改善了，大家的消費體驗愉快了，有了賓至如歸的感覺，自然更願意留下來，願意掏錢包。
「今時今日咁嘅服務態度未夠㗎」 ！20多年前劉德華拍攝政府宣傳片「優質服務致勝之道」的經典對白，今天仍不過時。香港進入由治及興新階段，特區政府致力於高質量發展，高質量服務正是其中應有之義。將「愛國者治港」的制度優勢轉化為治理效能，不是空喊口號，而是體現在特區政府一個個實實在在的措施之中，體現在市民的做事態度、待客之道等細節當中，讓大家看得到、聽得到、體會得到。
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