王兴能否去跑一星期外卖？

上周写了《外卖平台的未来》，本来没想再写外卖了。今天有美团公关部的同学通过后台跟我联系，聊了几句，觉得还是再写一篇比较好。一家企业收集舆论信息，与各方交流，可能是为了改善自身，但既然能找我，当然也可能找到其他写过美团的作者。

既然由公关部来找，我理解，第一目的当然是公关，而不是讨论学术问题。总体上，聊得还是比较愉快。我既没有被公关，彼此还交换了一些看法，我也了解到美团后台许多员工还是要经常跑第一线了解情况的。我对公关部的同学就提了一个建议，看王兴是不是能在北京去跑一星期外卖？可以考虑给王兴设定一个月收入1万的标准，感受一下每天横冲直撞的生活是怎样的。现在是秋天，比夏天或者冬天跑还是好些，而且北京最近也没有狂风暴雨，秋高气爽，还是比较舒适的。民营企业家，不要那么官僚主义，天天发饭否讨论各种宏观问题，既然做了最接地气的生意，还是跟地面离得近些比较好。刘志军为了高铁试验成功都能站在机车头，民营企业家怎么就不能去一线呢？如果我说得不对，美团高管都跑过一线，了解这些情况，还请见谅。不过如果你们都跑了一线，见过那些事故，还能把系统开发成这样，那问题可能就更严重了。

我不是专家学者，就是个老百姓，这个公众号也不盈利，不挣广告费，对我公关其实没有意义。我没办法对美团提出什么有效措施或者建议，数据都在美团自己手里，你们想分析，不需要任何舆论督促，也不需要监管介入，就能好好分析。不要恭维这些自媒体，没有意义，也不要通过公关给他们送任何好处，这个社会舆论就是这么被搞坏的。公关有时候还会有反效果，比如我本来不写这个话题了，现在又得写一篇。何必呢？

我写文章不是出于“公共知识分子的社会责任感”，没吃过知识分子这碗饭。写文章只是出于老百姓的实际生活需要。外卖这个行业对我们的现实生活影响太具体了。王兴们可能不理解，每天开车上下班的人，都很怕撞到美团骑手，你们那点意外险，是否能够有效赔付，我们也不知道。即便有赔付，谁愿意自己撞到人？这是要记一辈子的事。小朋友和老人在路上走，也很怕被骑手撞到。我们会怪骑手吗？会，也不会。因为是美团的系统让他们变成这样的。人是会有共情的。外卖骑手这个行业多不容易，越来越多的人看到了。骑手里有没有素质低、认为交通规则根本不重要，自己多挣最重要的？肯定有。任何一个行业，只要失去规则约束，都能无限激发人性的负面潜能。美团们讲，我们也做了很多。谢谢你们，既然你们是大企业，我们就只谈结果，不谈过程了。

有些自媒体很“专业”，分析这个行业为什么变成这样，竞争如何激烈，算法如何迭代，外卖跟快递有多大差异，外卖行业吸纳了多少就业。谢谢你们，你们要么是被公关了，要么就是天天点外卖不出门。我们在讨论日常生活问题，你们在讨论美团股价问题，希望你们早日财务自由。相互理解，首先要有个相互，老百姓提出的问题是：能不能让城市道路交通更安全一些？能不能让我们撞到骑手的可能性降低一些？你们回答的是：这是经济发展的必然。老百姓问的是：能否进一步改善？你们回答的是：我不回答。

有知识的人讲，老百姓诉诸有形之手的后果，最终是监管介入后增加了企业成本，可能导致减少就业，或者影响骑手收入。谢谢你们，要么站到地底下，要么一下飞到天上。不妨问一问，为什么最近几年，每次老百姓都要诉诸监管权力？老百姓难道没有给滴滴改善的时间吗？难道没有给红黄蓝改善的时间吗？权力好不好？2020年了，不要用1980年代还没普及的常识来教育大家。反过来问，为什么美国会有民粹主义？美国老百姓反华尔街好吗？两年前我们讲互联网巨头要主动自律，谁搭理我们呢？现在我们仍然讲互联网巨头要学会自律，你问还有几个老百姓相信你们？

美团有没有办法改善？恐怕还是有的。比如，能不能让一部分固定点餐的人群提前半天或者一天就点，早点把单派出去，把短时大量并发的需求改善成类似快递那样的需求？比如，能不能从餐厅出餐时开始计算外卖骑手的送货时间，把餐厅出餐时间也显示给消费者看，出餐慢的，大家以后自然就不点了。比如，能不能限制骑手每天接单的数量或送单距离，长途司机还有中途休息的强制要求，外卖怎么就不能有？

这些建议有用吗？其实也没用。难道美团自己不知道吗？中国第三大互联网企业难道比几个老百姓的智商还低？所以啊，最终还是只有一个建议，王兴去送一星期外卖，上山下乡，考虑一下。考虑清楚了，再决定要不要迎接中国老百姓诉诸有形之手的挑战吧。

这篇没写饿了么不代表饿了么更好，事实上，从之前的公开回应看，饿了么显然更差劲。反正就你们两家寡头了，看先谁把谁拉下水吧。

以上。