【图片新闻】感受向山镇新貌：向阳路南段已竣工通车、南山大道新建游园广场（2021年3月）。

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泰山大道南段尚未贯通，在马鞍山工业学校的西侧，有一条临时便道供重型卡车通行。

图中后方的土堆位置就是泰山大道和九华东路的连接处，这里将新建一座上跨马钢向江线铁路的立交桥。

阡马山陵园前的一处公铁平交道口：

通往南山大道方向：

三联路进入向山镇境内之后，开始叫做向濮西路：

向濮西路沿着马钢向江线专用线铁路而建，主要是厂区重载车通行。

去年八月清风来的时候，这里扬尘问题比较严重，上周日前往时，发现已经有悬挂厂内牌照的洒水车在来回进行洒水除尘作业了。

向濮西路通往南山大道方向（东）：

图为同一视角拍摄的两张图片，大家可以明显看出一些变化——2019年的向濮西路还没有进行路面硬化，那时走在这里真是“晴天一身灰、雨天一身泥”。

向濮西路南侧，一幢厂房正在拆迁：

由此向北，是向阳路：

南侧山体旁边疑似造好了一座桥墩，可能是要修一条路过来？

深坑危险，请勿靠近：

拆迁现场，正在施工：

向山镇的东山村：

南山大道道口：

马钢向江线的终点站：向山站接近。

通往花果山站的线路，曾经还是电化区段：

向山站西端的道岔：

左侧线路通往南山铁矿花果山站、47米站、69米站、高采方向，右侧线路通往江边站（市区）方向。

目前向山站仍采用手工道岔：

向江线一组装满精矿粉的车底，正停在向山站2道：

原先该站有至少十股道，现在只有三股道被完整的保留了下来：

爬上瞭望台，俯瞰向山站：

前方是一座后建的跨线桥，老的天桥在2012年时已被拆除：

向江线上行方向：

前方即将到达终点：

铁路沿线还有一些低矮建筑，废弃铁路上已被附近居民种满了各种蔬菜，几节废弃的油罐车依然静静的沉睡在那里……

马钢铁运公司对车底进行了翻修，向江线目前共有2种型号的敞车。第一款是C70：全身为黑色涂装。

载重70吨，自重22.7吨，容积56.3m³，换长1.3。

第二款是C62型敞车，黑色的车身还加了两道黄色竖线，似乎有点大秦线运煤车的感觉。

载重60吨，自重20吨，容积52m³，换长1.3。

 八十年代电影中的向山站 

↓ ↓ ↓ 蒸汽机车驶过 ↓ ↓ ↓

南山大道西侧，新建景观绿地：

南山大道沿线，老房正在动迁：

受拆迁改造影响，23路、133路、136路已临时改线至向山始发终到。

2020年3月摄，23路底站北侧拆迁前的南山矿办公楼：

南山大道西侧的一排门面房也已全部拆完：

现在这里变成了景观绿化，并新增了人行道和慢车道：

2020年8月摄，拆迁改造前的南山大道沿线：

这是拆除以前的十里香大酒店（南山矿自营企业）：

十里香大酒店拆除后，这里变成了一座游园广场：

南山农贸市场（南门）：

像极了一座火车站候车室的南山羽毛球馆：

南山小学：

前方是工业学校：

向阳路（南）：

新建公共停车场：

向阳路（北）：

一块尚未开发的地块：

盲猜一下这里有无可能是23路的新首末站？

新贯通的向阳路（南）：双向四车道“白加黑”路面。

2020年3月摄，在建的向阳路：

向阳路（北）：马向路方向。

2020年3月摄，在建的向阳路：

郎甸佳苑小区：

2020年8月，即将建成的向阳路：

前方是马向路与向阳路交叉口（北）：

向阳村新村部即将建成：

2020年8月摄，在建的向阳村新村部：

新式路标：

向阳路上的新公交站台：

这个站台风格，不太像是公交集团已经出现的站亭款式，可能并非由公交集团投资、而是由属地自筹资金配套建设的。

大润发雨山店免费班车：向山线。

向阳路与马向路交叉口（南）：

2019年9月摄，在建的向阳路：

未来向阳路由此向北，将往东转弯，接向山北路和杜塘路：

向阳路大致走向示意图，虚线部分为在建或规划路段：

S313与马向路交叉口紧靠泰山大道，此处转弯很急，路标上并无指示，敬请新手司机多加留意。

3路往火车站方向：

23路往向山方向：

乘坐103路返回主城区内：

客流还不错，但泰山大道的路况实在是太糟糕了！

湖南东路与亲水路交叉口东北角的“黄金城道”已封顶：

据了解，十四五期间我市公交将进一步提档，2021-2025年报废车辆482辆、新增车辆683辆（均为纯电动客车），使得营运车辆总数在2025年达到873辆。

另外还计划新开“向山—采石”、“向山—博望”、“向山—郑蒲港”等线路，同时优化调整21路至五亩山调车场、23路至石山路、26路至金瑞新城、109路至磁山调车场、118路至梅山路、133路至苏皖省界。敬请期待！

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（ 1 ） 2020 年 8 月 11 日 ：

（ 2 ） 2020 年 3 月 20 日 ：

（ 3 ） 2020 年 3 月 5 日 ：

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（ 12 ） 2016 年 6 月 14 日 ：

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