好消息！预计10月1日沿山大道除涉铁节点外主线通车，通车路段从泰工路路口到浦镇大街交叉口。
通车后，可适当缓解江北大道快速路的高峰拥堵。
沿山大道一期工程于2020年3月开工，目前现场已完成京沪铁路至林浦铁路段右幅道路翻交工作、跨浦厂铁路桥下部结构及左幅箱梁架设、珍珠街高架桥四联混凝土箱梁浇筑、隧道敞开段基坑开挖以及110KV电力迁改到位前隧道段具备施工条件的全部工作内容，预计9月30日除涉铁节点外主体工程完工，11月30日完成全线景观绿化。其中，预计10月1日沿山大道除涉铁节点外主线通车，通车路段从泰工路路口到浦镇大街交叉口。沿山大道一期（泰工路至浦镇大街段）起自泰工路，以主干道形式，连续下穿京沪铁路、津浦铁路（林浦三线）和规划兴浦路，与兴浦路设置Y型+菱形互通，之后隧道连续下穿二号路、三号路及锦绣路，拼宽津浦铁路（林浦三线）桥之后，再桥梁连续上跨十三号路和珍珠街，最后接至浦镇大街平交，预留浦镇大街互通条件。小北在现场了解到，工程的隧道部分由于周边环境复杂，隧道基坑西侧沿线为高压电力隧道，电力隧道支护桩边线与隧道结构边线最小距离为1米，基坑南侧的地下溶洞距离基坑围护结构边线仅有0.4米。为保障安全施工，在电力隧道结构及地下溶洞内部采用了自动化监测技术，利用传感器技术、信号传输技术、网络技术和软件技术来监测影响基坑及围护安全的各种关键技术指标，分析未来的走势，提升基坑安全水平。沿山大道一期项目由江北新区公共工程建设中心负责建设，工程建设标准为道路等级为城市主干路。泰工路至兴浦路段，主线设计速度为50公里/小时，辅路设计速度为40公里/小时，采用主六辅二断面；
兴浦路至浦镇大街段，主线设计速度为60公里/小时，辅路设计速度为50公里/小时，采用双向八车道断面。
隧道工程采用双向六车道，设计速度为60公里/小时，防水等级为二级（设备区一级）。
在今年2月份，沿山大道一期（泰工路至浦镇大街段）景观方案确定，该路段道路整体高差变化较大，起伏明显，周边山体形成天然背景，景观性较强。按照因地制宜、平立结合、适地适景等原则，打造一条自然生态、显山露水，彰显山水城林特色的景观大道。
沿山大道作为江北新区除江北大道外的贯穿性道路，远期该道路将分担江北大道客运交通量，有效缓解交通压力，与江北大道、横江大道一起组成未来江北新区三条轴向联系通道，并串联江北新区各组团，用路网格局引导城市发展，满足未来新区 “两城一中心”城市框架发展。