高温持续，地面上热浪滚滚，然而在长江下面，和燕路过江通道施工现场热火朝天。截至6月底，和燕路过江通道项目完成左线隧道洞内结构及接收井结构板施工，正在全面进行左线隧道机电安装及装修施工；右线洞内结构完成约 90%；江南明挖暗埋段土方开挖完成90%，结构回筑完成70%；正在推进附属风道及八卦洲附属围护结构施工。全部建设任务力争年底完成。和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间，是国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道，被南京过江隧道技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最为复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的最为困难的过江隧道。2021年10月30日，和燕路过江通道左线盾构隧道实现贯通；2022年4月7日上午，和燕路过江通道右线盾构顺利抵达南岸接收井。按照工程建设总体计划，和燕路过江通道力争于2022年底建成，通车后将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京“井”字形内环，进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能。 部分素材来源 | 南京日报编辑 | 郑晓阳发布 | 徐雅莹、吴小荣审核 | 王馨