在这个赛道上，做毫无疑问的Top one
《企飞江北》第117期
国内首家汽车功能安全传感芯片设计公司
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不久前小米SU7提车场景“刷屏”，至今仍让人们津津乐道，谈资背后，也许大家也慢慢意识到，一个属于智能车的时代，正在悄然到来。而摆在这个行业面前的第一个问题，则必然离不开“芯片”。
2019年，曾推出国内第一颗车规级胎压监测系统芯片（TPMS）的团队琻捷电子，将行政总部落地江北新区，成立关联公司南京英锐创。在这片创新的热土上，公司逐步形成了6条成熟的产品线。今年，公司再次完成了BLE TPMS芯片产品的前装量产、超声波雷达芯片产品的前装定点，发展的步伐正越走越稳。
回国创业，填补国产空白
琻捷电子瞄准的赛道是涉及汽车功能安全的汽车传感芯片。这种传感芯片对于汽车来说，就像“眼耳口鼻”对于人的重要性一样，可以帮助汽车感知车体内部状态是否正常，以及车辆周围是否安全。例如我们熟知的无钥匙进入、胎压监测、激光雷达、毫米波雷达、360°摄像头等零部件所用到的芯片，都属于这一类。
就是如此大量存在且关乎汽车安全的传感芯片，在琻捷电子成立之前，国内市场其实一直处于被国外大厂主导的格局。
过去多年来，伴随着自主品牌汽车的崛起，以往大家公认“老牌”的欧洲汽车产业链慢慢向中国迁移。而《国家集成电路产业发展推进纲要》的出台，让国内的集成电路行业发展迎来了机遇，其中面向汽车产业的细分领域，又助推着汽车智能化时代的到来。
“中国智能手机产业的故事大概率会再次在汽车产业上演，我要回国去开创属于自己的汽车芯片事业。”2015年，有着多年汽车级传感芯片从业经验的李梦雄敏锐洞悉市场变化，下定决心回国创业。
他从一间高校的办公室起步，与自己志同道合的伙伴们一起，很快推出了团队第一款汽车传感芯片。一匹年轻的“黑马”在行业内打响了品牌。
为了进一步扩充规模、推动公司发展，2019年，琻捷电子行政总部在新区落地，开启新阶段。
扩张规模，牵手江北新区
“产业集聚，是我们来到江北的重要原因之一，在这里发展的3年多时间，公司围绕传感和无线逐步布局了六大产品线。”琻捷电子产品线经理刘建材说，正是由于一台车上传感器芯片多而杂，因此很多车企更倾向于在一家成熟的企业一次性采购“全家桶”，来降低车企自己的供应链管理难度。
在创业之初，李梦雄就预判过，未来汽车的发展趋势是“电气化，智能化，无线化”的。从产品来看，琻捷汽车轮胎压力传感芯片（TPMS）、电池包传感监测芯片（BPS）、通用传感接口芯片（USI）、车载无线传输（Auto BLE）、无线传感控制芯片（WSC）和电源管理芯片（PMU）这6条产线，正是以这三个方向为基准展开产品布局的。
其中，公司起家产品胎压传感监测芯片（TPMS），已经量产并在多家国内外汽车品牌实现前装，打破了知名国际品牌芯片供应商的垄断，并凭借稳定的性能、可靠的品质，自主可控的供应链，获得了众多主机厂及供应商品牌客户的采用和认可。
与安全密切相关的，除了轮胎还有电池。琻捷电池包传感监测芯片的相关产品和解决方案已经在全球头部电芯生产制造商量产出货，这也让琻捷电子成为目前该领域全球领先的芯片供应商。
通用传感接口芯片（USI）则适用于车载空调、刹车助力、真空助力、光雨量传感等应用场景，目前已经进入国内外众多整车厂商的供应链，出货量快速增长。
从胎压监测芯片入手的琻捷电子，精准抓住了国内集成电路产业发展的风口，正在这条赛道里破浪前行。当6条产品线逐渐成熟后，琻捷电子也有了更清晰的期待：2025年成为国内最大的汽车传感芯片供应商；2030年成为全球领先的汽车传感芯片供应商。
我们期待，这个年轻活力且爆发力十足的团队，继续乘风破浪、全力生长。