蔚来明年目标战败雷克萨斯 李斌说：我们要看见光
点击上方“道哥说车”关注
·这是第3867原创首发文章字数2k+
·关注道哥说车 ID：daogeshuoche
撰稿：听风吟
审稿：侃二姐
编辑：萧萧
消费关系你我他，关注财经看点网、道哥说车公众号，点击“服务”选择“看点投诉”，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。
【文/道哥说车 听风吟】“我们要看见光，在任何寒冷低迷的时候要看见光”，NIO Day 2022之后，蔚来创始人、董事长李斌十分“中二”的表示。李斌说这句话的背景是：疫情之下，全国零售端和消费端的活跃度下降，是蔚来全年工厂都没有多少时间在满负荷运转。
这句话的背后，体现的是一个创业公司的乐观，是蔚来对前途的憧憬。蔚来的目标还是与BBA四分天下有其一，不过却订立了一个更加接近的目标，“我觉得我们明年的销量超过雷克萨斯还是非常有信心的”，李斌如是说。
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪则同样信心十足：我觉得这是可为的，毕竟我觉得我们还是和趋势站在一边。是的，他说的趋势是智能电动汽车，也是蔚来的所奔跑的赛道。本次NIO Day蔚来也带来两款新产品压阵，包括新一代旗舰SUV蔚来ES8、高端轿跑SUV蔚来EC7，而这些也将成为蔚来明年发力的关键产品。
值得一提的是，李斌认为明年新能源汽车市场的压力会非常大。不过蔚来也带着它的理想以及更多的长期性的战略规划走在路上。
挑战雷克萨斯 产品满足个性化
数据显示，今年前10个月雷克萨斯在华累计销量为15.6万辆，2021年销量约为22.6万辆。这意味着蔚来明年的销量目标将是19万-23万辆，以蔚来今年前11个月交付10.67万辆车的数据来看，这一目标尽管比起与BBA平分天下更加现实，但也算不得囊中之物。
不过，无论是李斌还是秦力洪信心都还是比较充足的。而挑战雷克萨斯的背后，自然也有蔚来在产品方面的布局，NIO Day 2022上，新一代旗舰SUV蔚来ES8、高端轿跑SUV蔚来EC7成为了蔚来的新力量，其中EC7是蔚来EC系列的新车型，搭载蔚来第二代高效电驱平台、双电机智能四驱系统，0到100公里加速时间为3.8秒，是蔚来加速最快的SUV。全新ES8则为基于第二代技术平台NT2.0打造的换代车型，其中EC7将于明年5月交付，ES8将于明年6月开启交付。
蔚来官网显示，其在售车型共有6款，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ES8、ES6、EC6以及基于第二代技术平台NT2.0打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5。两款车的加入，有效的增强了蔚来的产品阵营。令根据规划明年蔚来还将发布三款新车型，蔚来方面也曾表示，2023年蔚来在售车型将达到8款。
不过一个有趣的现象是，蔚来上述车型在类似价格区间内，核心动力组成以及智能化程度等方面没有明显区隔，外界也开始担心蔚来的车型是否会形成“左右手互搏”的现象。李斌认为，越是高端的品牌，个性化的需求就越高，但动力以及智能化方面反而没必要去差异化，蔚来都是做到极致的，而包括造型、尺寸大小、空间，这些事情还是要根据不同用户的需求，去进行一个个性化的满足。
秦力洪则认为蔚来丰富的产品线给消费者提供各种细分选择，也让自身覆盖更多市场，“过去几年来看，ES6与EC7加起来没能达成1+1大于2，但可能达到了1.5，但如果没有这样的组合，蔚来可能就会失去那0.5的份额。”
明年新能源汽车市场压力更大 蔚来也是长期主义者
尽管蔚来明年目标是超过雷克萨斯，但市场压力将更大也是事实。李斌表示，明年新能源汽车市场上半年的挑战是非常大的，购置补贴取消以及用户需求提前释放以及疫情恢复程度等，对于供应链以及消费者都有一个恢复信心的过程，明年供需两端的压力都会比较大，需求的压力会更大。
不过蔚来还是比较有信心，秦力洪称，蔚来新旧平台和车型的切换会在明年第四季度完成，届时蔚来将驶出弯道，释放二代平台整体销量的潜力。李斌则表示，明年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年四季度可以看到二代平台产品组合的销量潜力。值得关注的是，从新一代蔚来ES8等车型来看，蔚来NT2.0平台车型也正逐渐增多。
此外，对于蔚来来说，它更愿意做一个长期主义者。“即使是2019年底，我们确实离破产就是一线之遥，就差一两天的事情，我们还在讨论长期的事，我们还在讨论五年、一年的事，但是听起来很可笑，但是这确实就是蔚来”，秦力洪回忆到。
而蔚来的规划也对基础有所侧重，李斌表示，“不管外界环境怎么样变化，投研发、投基础设施，这就是我们的很坚定的地方。坚决投资基础设施都是我们在做的事情，我们认为也只有这样才能让我们跑的更远”。
直观成果来看，目前蔚来已正式发布了第三代换电站与500kW超快充。蔚来相关人士表示：“第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。
据了解，蔚来每个季度的研发投入在30亿元规模左右，围绕智能电动汽车的核心的技术，在全栈式的投入，包括座椅骨架平台、舒适系统都是自研。“不管是智能硬件、软件、电池各方面还是芯片，都是从5年、10年竞争力的角度去看，像手机，以车为中心的智能设备我们也多在进行投入”，李斌表示。
值得一提的是，李斌着重解释了蔚来做手机业务的想法，其表示，蔚来的手机也是为了给车做一个最好用的手机，给蔚来的车主做一个最好用的手机，并不是把手机当成业务的主业，“我们是以车为起点的社区，这是蔚来一直在说的”。
与此同时，李斌对最近蔚来用户信息泄露遭勒索一事也做出了回应，其表示非常愤慨，李斌向蔚来用户承诺，因数据泄露带来的后果，蔚来将承担全部责任，哪怕是公司赔破产，也不会同勒索分子妥协。同时，李斌呼吁所有的同行及竞争对手不要进行妥协。
关注“道哥说车公众号”，自动弹出编辑微信号，加他微信备注“道哥粉丝”。
END
「 本文仅代表作者个人观点 」
「 图片 | 来自网络 」
商务合作
微信 ：fx666m
邮箱 ：2836974739@qq.com
版权声明
文章版权归道哥说车所有
转载请注明来源及作者